本发明专利技术适用于计算机领域，提供了一种基于大数据的智慧交通管理方法，包括：获取公交车站点录像，公交车站点录像包括公交车行进路线上的站点信息；分析公交车站点录像，分别获得对应站点的上车人数信息以及下车人数信息；将公交车上车人数信息内的上车人数和下车人数信息内的下车人数作差代入公交车乘载人数信息，公交车乘载人数信息内包含有对应站点的公交车乘载人数；将公交车乘载人数和阈值进行对比，得到结果。向使用者使用的客户端输出结果，为客户端的使用者提供一定的参考建议，提高了乘客乘坐公交车时的选择自主化程度和公交系统的智慧性。统的智慧性。统的智慧性。
【技术实现步骤摘要】
一种基于大数据的智慧交通管理方法及系统
[0001]本专利技术属于计算机领域，尤其涉及一种基于大数据的智慧交通管理方法及系统。
技术介绍
[0002]智慧交通系统又被称为智能运输系统，主要是将路、车、人三者综合考虑，结合先进的控制工程技术、数据通信传输技术、电子计算机技术、信息技术及传感器技术等，将各种高新技术有效集成，形成一种高效、节能、环保的综合运输系统，进而实现道路管理智慧化、交通工具智慧化及出行方式智慧化的一套综合系统。
[0003]目前我国交通系统的建设主要通过交通点信息采集、后台数据处理和信息发布来实现，例如路口红绿灯系统、实时路况提醒系统、道路指示标志指引系统、情报板系统等。近年来，各地各部门先后对智慧交通系统进行了探索，不断拓展交通的智慧属性，如通过技术手段打破信息不对称，使出行资源更有效地实现供需对接，开发出了共享单车、网约车、分时租赁、充电桩等资源共享系统，优化了交通资源配置，同时在道路交叉口上设置电子警察、高清卡口、车牌抓拍、信号灯等对来往车辆进行引导；除了新设备新系统的应用，还不断改进生产工艺，提升系统性能，提高设备使用效率。
[0004]但是现有的针对车辆信息的采集只是涉及到了车辆位置信息，并和客户端进行车辆位置信息的交互，这就导致乘客在需要乘坐公交车时，只能够实时知道公交车的位置以及公交车距离自己的距离，却无法知道公交车内的具体人数，使得乘客无法决定避免高峰出行的时间。
技术实现思路
[0005]本专利技术实施例提供一种基于大数据的智慧交通管理方法及系统，旨在解决针对现有的公交车的车辆信息的采集只是涉及到了车辆位置信息，并和客户端进行车辆位置信息的交互，这就导致乘客在需要乘坐公交车时，只能够实时知道公交车的位置以及公交车距离自己的距离，却无法知道公交车内的具体人数，使得乘客无法决定避免高峰出行的时间的问题。
[0006]本专利技术实施例是这样实现的，一种基于大数据的智慧交通管理方法，包括：
[0007]获取公交车站点录像，所述公交车站点录像包括公交车行进路线上的站点信息；
[0008]分析公交车站点录像，分别获得对应站点的上车人数信息以及下车人数信息；
[0009]将公交车上车人数信息内的上车人数和下车人数信息内的下车人数作差代入公交车乘载人数信息，所述公交车乘载人数信息内包含有对应站点的公交车乘载人数；
[0010]将所述公交车乘载人数和阈值进行对比，得到结果，若公交车乘载人数大于阈值，输出公交车拥挤信息至客户端，若公交车乘载人数小于阈值，输出公交车宽敞信息至客户端。
[0011]作为本专利技术的一种改进方案：所述获取公交车站点录像，所述公交车站点录像包括公交车行进路线上的站点信息的步骤具体包括：
[0012]获取公交车的行车路线以及所述行车路线经过的每个站点的站点信息；
[0013]当公交车在对应的行车路线中的某一个公交站点停车时，记录该公交站点所对应的站点信息以及安装于公交车前门和后门的摄像头所拍下的录像；
[0014]绑定所述站点信息和对应的录像，定义所述站点信息和对应的录像为公交车站点录像。
[0015]作为本专利技术的又一种改进方案：所述分析公交车站点录像，分别获得对应站点的上车人数信息以及下车人数信息的具体步骤包括：
[0016]分解公交车站点录像，获得多个录像片段信息，每个所述录像片段信息内均包含有且仅包含有一个行为镜头，所述行为镜头属于单个乘客；
[0017]分析所述行为镜头，当对应的乘客做上车动作时，定义该行为镜头为上车镜头，当对应的乘客做下车运动时，定义该行为镜头为下车镜头；
[0018]分别汇总在公交车单趟行程中各个站点的所有的上车镜头，并得到上车人数信息，所述上车人数信息包括在所述公交车的单趟行程中对应的站点内，所有上车人数的总和，以及公交车单趟行程中各个站点的所有的下车镜头，并得到下车人数信息，所述下车人数信息包括在所述公交车的单趟行程中对应的站点内，所有的下车人数的总和。
[0019]作为本专利技术的又一种改进方案：所述将公交车上车人数信息和下车人数信息作差获得公交车乘载人数信息的具体步骤包括：
[0020]确定一个站点；
[0021]根据站点对应的站点信息，分析所述上车人数信息，获得对应的站点内的上车人数以及所述下车人数信息，获得对应的站点内的下车人数；
[0022]定义所述上车人数为被减数，所述下车人数为减数，通过被减数减去减数得到的差值即为该站点内公交车上的暂时人数的总和，定义该人数总和为公交车乘载人数信息。
[0023]作为本专利技术的又一种改进方案：将所述公交车乘载人数和阈值进行对比，得到结果，若公交车乘载人数大于阈值，输出公交车拥挤信息，若公交车乘载人数小于阈值，输出公交车宽敞信息的具体步骤包括：
[0024]将一天内同一个线路上的公交车按照时间的早晚进行编号；
[0025]按照编号从小到大的顺序，将多个公交车在行驶过程中获取的公交车乘载人数信息进行汇总处理；
[0026]分别对比对应站点的公交车乘载人数和阈值；
[0027]按照路线上站点的排列顺序，依次对比得到结果，若公交车乘载人数大于阈值，输出公交车拥挤信息，若公交车乘载人数小于阈值，输出公交车宽敞信息。
[0028]本专利技术还提供一种基于大数据的智慧交通管理系统，所述系统包括：
[0029]获取模块，用于获取公交车站点录像，所述公交车站点录像包括公交车行进路线上的站点信息；
[0030]公交车上下车人数分析模块，用于分析公交车站点录像，分别获得对应站点的上车人数信息以及下车人数信息；
[0031]映射作差模块，用于将公交车上车人数信息内的上车人数和下车人数信息内的下车人数作差代入公交车乘载人数信息；以及
[0032]结果输出模块，用于将所述公交车乘载人数和阈值进行对比，得到结果，若公交车
乘载人数大于阈值，输出公交车拥挤信息至客户端，若公交车乘载人数小于阈值，输出公交车宽敞信息至客户端。
[0033]作为本专利技术的一种改进方案：所述系统还包括：
[0034]位置定位模块元，用于定位公交车当前位置；
[0035]误差调节模块，用于分析公交车站点录像中所包含的站点信息和位置定位单元中实时定位的实时站点信息之间的异同，当站点信息和实时站点信息相同时，允许输出公交车站点录像，当站点信息和实时站点信息不相同时，修正输出公交车站点录像内的站点信息。
[0036]作为本专利技术的又一种改进方案：所述系统还包括气象分析模块，所述气象分析模块用于记录公交车行驶时间段内的行进路线上的天气情况，以获取天气对公交车乘载人数信息的变化关系。
[0037]作为本专利技术的又一种改进方案：所述天气对公交车乘载人数信息的变化关系包括各种天气下，每个站点对应的公交车乘载人数信息内包含的公交车乘载人数总和的变多或者变少的情况。
[0038]作为本专利技术的又一种改进方案：所述系统还包括节假日分析模块，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于大数据的智慧交通管理方法，其特征在于，包括：获取公交车站点录像，所述公交车站点录像包括公交车行进路线上的站点信息；分析公交车站点录像，分别获得对应站点的上车人数信息以及下车人数信息；将公交车上车人数信息内的上车人数和下车人数信息内的下车人数作差代入公交车乘载人数信息，所述公交车乘载人数信息内包含有对应站点的公交车乘载人数；将所述公交车乘载人数和阈值进行对比，得到结果，若公交车乘载人数大于阈值，输出公交车拥挤信息至客户端，若公交车乘载人数小于阈值，输出公交车宽敞信息至客户端。2.如权利要求1所述的一种基于大数据的智慧交通管理方法，其特征在于，所述获取公交车站点录像，所述公交车站点录像包括公交车行进路线上的站点信息的步骤具体包括：获取公交车的行车路线以及所述行车路线经过的每个站点的站点信息；当公交车在对应的行车路线中的某一个公交站点停车时，记录该公交站点所对应的站点信息以及安装于公交车前门和后门的摄像头所拍下的录像；绑定所述站点信息和对应的录像，定义所述站点信息和对应的录像为公交车站点录像。3.如权利要求2所述的一种基于大数据的智慧交通管理方法，其特征在于，所述分析公交车站点录像，分别获得对应站点的上车人数信息以及下车人数信息的具体步骤包括：分解公交车站点录像，获得多个录像片段信息，每个所述录像片段信息内均包含有且仅包含有一个行为镜头，所述行为镜头属于单个乘客；分析所述行为镜头，当对应的乘客做上车动作时，定义该行为镜头为上车镜头，当对应的乘客做下车运动时，定义该行为镜头为下车镜头；分别汇总在公交车单趟行程中各个站点的所有的上车镜头，并得到上车人数信息，所述上车人数信息包括在所述公交车的单趟行程中对应的站点内，所有上车人数的总和，以及公交车单趟行程中各个站点的所有的下车镜头，并得到下车人数信息，所述下车人数信息包括在所述公交车的单趟行程中对应的站点内，所有的下车人数的总和。4.如权利要求3所述的一种基于大数据的智慧交通管理方法，其特征在于，所述将公交车上车人数信息和下车人数信息作差获得公交车乘载人数信息的具体步骤包括：确定一个站点；根据站点对应的站点信息，分析所述上车人数信息，获得对应的站点内的上车人数以及所述下车人数信息，获得对应的站点内的下车人数；定义所述上车人数为被减数，所述下车人数为减数，通过被减数减去减数得到的差值即为该站点内公交车上的暂时人数的总和，定义该人数总和为公交车乘载人数信息。5.如权利要求4所...
【专利技术属性】
技术研发人员：段万通，
申请(专利权)人：郑州千百视光电科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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