发动机控制方法、装置、电子设备、存储介质及发动机制造方法及图纸

本申请提供一种发动机控制方法、装置、电子设备、存储介质及发动机，属于发动机技术领域。该方法应用于电子控制单元ECU，包括：获取发动机的第一工况信息，并根据发动机的第一工况信息确定EGR阀的第一目标开度；根据第一目标开度，确定EGR阀的第一实际开度；若第一目标开度与第一实际开度的第一开度差值满足预设限值，则确定EGR阀发生卡滞故障并控制发动机停机；启动发动机，启动的同时控制节气门和燃料喷射阀闭合，并控制EGR阀全开，以使EGR阀脱离卡滞故障。本申请用于解决发动机EGR系统的异物卡滞的问题，能使发动机排除故障更方便快捷，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
发动机控制方法、装置、电子设备、存储介质及发动机


[0001]本申请实施例涉及发动机
，尤其涉及一种发动机控制方法、装置、电子设备、存储介质及发动机。

技术介绍

[0002]随着环保要求的提高，越来越多的车辆开始配备EGR(Exhaust Gas Recycle，废气再循环)系统，用于将发动机部分废气再引入发动机的进气系统中参与燃烧，降低氮氧化合物的排放，以提高车辆排放标准。
[0003]目前，对于带有EGR系统的发动机，在使用过程中，经常会因为异物卡滞，导致EGR系统工作异常，造成EGR流量无法正常控制，从而产生发动机动力不足甚至无法启动的问题。此时，只能让专业的发动机维修人员对发动机进行维修才能将异物取出。
[0004]然而，专利技术人发现现有技术至少存在以下技术问题：当发动机EGR系统因异物卡滞发生故障时，存在排除故障费时费力的问题。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种发动机控制方法、装置、电子设备、存储介质及发动机，用于解决发动机EGR系统的异物卡滞的问题，使发动机排除故障更方便快捷，省时省力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机控制方法，其特征在于，所述发动机的进气管连接有节气门和燃料喷射阀，所述节气门的排气管与废气再循环EGR阀的排气管通过EGR混合器连通；所述方法应用于电子控制单元ECU，包括：获取发动机的第一工况信息，并根据所述发动机的第一工况信息确定所述EGR阀的第一目标开度；根据所述第一目标开度，确定所述EGR阀的第一实际开度；若所述第一目标开度与所述第一实际开度的第一开度差值满足预设限值，则确定EGR阀发生卡滞故障并控制所述发动机停机；启动所述发动机，启动的同时控制所述节气门和所述燃料喷射阀闭合，并控制所述EGR阀全开，以使所述EGR阀脱离卡滞故障。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述启动所述发动机，启动的同时控制所述节气门和所述燃料喷射阀闭合，并控制所述EGR阀全开，包括：按照预设持续时间启动所述发动机，启动的同时控制所述节气门和所述燃料喷射阀闭合，并按照预设持续时间控制所述EGR阀全开。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述EGR阀上设有阀片位置传感器；相应地，所述根据所述EGR阀的目标开度，确定所述EGR阀的第一实际开度，包括：根据所述EGR阀的目标开度，生成EGR阀控制指令；执行所述EGR阀控制指令控制所述EGR阀开启；获取所述阀片位置传感器采集的EGR阀的实际开度确定为第一实际开度。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述启动所述发动机，启动的同时控制所述节气门和所述燃料喷射阀闭合，并控制所述EGR阀全开之后，还包括：获取发动机的第二工况信息，并根据所述发动机的第二工况信息确定所述EGR阀的第二目标开度；根据所述EGR阀的第二目标开度，获取所述EGR阀的第二实际开度；若所述第二目标开度与所述第二实际开度的第二开度差值满足...

【专利技术属性】
技术研发人员：武泽军，刘振，鲁成，张强，臧凌玉，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：