一种高架桥降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种高架桥降噪装置，包括固定在防撞墙上的若干根钢立柱、隔音单元，所述钢立柱两侧开有装配槽，隔音单元两侧具有与装配槽配合的装配头，所述隔音单元包括多孔吸音板、前板、背板，所述多孔吸音板上开有若干通孔，前板与背板之间贴靠连接有蜂窝状的隔音板，所述隔音单元下端设有凸字形的插头，所述隔音单元上端设有端盖，端盖上端面开有供插头插入的凹型槽。本实用新型专利技术吸音、隔音、保温隔热效果好且具有警示功能，结构稳固、安装方便、使用寿命长。用寿命长。用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种高架桥降噪装置


[0001]本技术属于噪音污染治理
，涉及一种高架桥降噪装置。

技术介绍

[0002]高架桥上车水马龙，汽车发动机声、喇叭声、车胎摩擦路面声等噪音污染影响附近居民的正常生活，在高架桥上设立降噪装置成为必要措施。
[0003]高架桥上一般采用声屏障来降噪，声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声板构成，是用来隔绝噪音的吸声材料，常用在高速、高架桥、社区等地，可分为两种：纯隔声的反射型声屏障、吸声与隔声相结合的复合型声屏障。
[0004]现有高架桥的降噪装置存在吸音效果差的问题，由于声音在不同介质中传播的速度不同，因而产生了声音的反射和折射现象，吸音效果差导致了，使得高架桥内在车流高峰期时充斥着各种噪音，严重影响驾驶体验；现有的PC亚克力板、玻璃钢、金属百叶、金属筛网孔等降噪装置存在保温隔热效果差的问题，导致高架桥内夏天温度明显高于外面，冬天内部温度极低；高架桥连续布设的声屏障容易导致驾驶疲劳，没有警示效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种高架桥降噪装置，解决了上述问题。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种高架桥降噪装置，包括固定在防撞墙上的若干根钢立柱、隔音单元，所述钢立柱两侧开有装配槽，隔音单元两侧具有与装配槽配合的装配头，其特征在于，所述隔音单元包括多孔吸音板、前板、背板，所述多孔吸音板上开有若干通孔，前板与背板之间贴靠连接有蜂窝状的隔音板，所述隔音单元下端设有凸字形的插头，所述隔音单元上端设有端盖，端盖上端面开有供插头插入的凹型槽。
[0007]多孔吸音板上开有若干通孔，多孔吸音板具有吸声作用，吸声原理是通过板材内大量连通的通孔，声波可以沿着通孔进入到材料的内部，与材料发生摩擦，将声能转化为热，达到吸声降噪；前板与背板主要起到隔音的作用，前板与背板之间贴靠连接有蜂窝状的隔音板，根据空气的导热性能差的原理，在夏天时隔音板能背板外侧的热能有效隔绝，在冬天时能将高架桥内的热能保留，起到保温隔热的作用；插头与端盖的凹型槽配合，使得结构更加稳固、装配简单。
[0008]作为优选，所述端盖两侧开有T形的卡槽，卡槽内卡嵌有半圆柱形的吸音块，吸音块的长度与两根相邻的钢立柱的间距相同。半圆柱形的吸音块起到一定的吸音作用，会将音波向上或向下折射二不是反射，可降低高架桥内的噪声。
[0009]作为优选，所述吸音块外表面贴有黄色的反光条。高价桥内侧的反光条起到警示作用，防止驾驶人员疲劳，高价桥外侧的反光条具有驱鸟作用，高架桥设立在高处且跨度大，经常有鸟类撞击声屏障，黄色加上反光对鸟类具有有效驱赶作用。
[0010]作为优选，所述通孔呈六边形，通孔向上倾斜，通孔与水平倾斜夹角为15
‑
45
°
。多
孔吸音板上的通孔一般平行设置，由于汽车发动机声、喇叭声、车胎摩擦路面的噪声都是由底部发出的，通孔向上倾斜更有针对性且可延长吸音通道，可有效吸收噪音，同时通孔向上倾斜设置可防止灰尘和雨水进入。
[0011]作为优选，所述钢立柱的下端具有连接法兰，防撞墙内设有预埋螺栓，连接法兰上开有与预埋螺栓对应的安装孔。采用连接法兰与预埋螺栓固定结构更加稳固，安装也方便。
[0012]作为优选，所述多孔吸音板紧贴前板的外侧面，多孔吸音板的上端面和下端面分别与端盖和插头固连。
[0013]作为优选，所述隔音板的厚度2
‑
5cm。
[0014]作为优选，所述隔音单元的高度为0.5
‑
1m，两根相邻的钢立柱之间装配有2
‑
5个隔音单元。
[0015]作为优选，所述钢立柱上端固连有能覆盖端盖的挡板，挡板上端具有从中间向两侧倾斜的斜面，挡板下端设有能卡入凹型槽的卡头。挡板可防止雨水和灰尘积累在隔音单元上，延长本技术的使用寿命。
[0016]作为优选，所述端盖的上端面两侧以及插头的下端面两侧开有相对应的半圆形槽，所述半圆形槽内设有橡胶条。橡胶条可有效提高隔音单元之间连接的密封性。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0018]1、吸音、隔音效果好，降低噪音外扩影响居民生活，有效降低高架桥内噪音提高驾驶体验；
[0019]2、保温隔热效果好，使得高架桥内温度适宜，提高驾驶舒适性；
[0020]3、具有警示功能，防止疲劳驾驶以及事故发生，防止鸟类撞击；
[0021]4、结构稳固、安装方便、使用寿命长。
附图说明
[0022]图1是本技术整体结构立面图。
[0023]图2是隔音单元剖面结构示意图。
[0024]图3是隔音板立面图。
[0025]图4是多孔吸音板立面图。
[0026]图5是钢立柱剖面结构示意图。
[0027]图6是钢立柱与隔音单元连接结构示意图。
[0028]图中，1、钢立柱；11、装配槽；12、连接法兰；121、安装孔；2、隔音单元；21、装配头；22、多孔吸音板；221、通孔；23、前板；24、背板；25、隔音板；26、插头；27、端盖；271、凹型槽；272、卡槽；3、防撞墙；31、预埋螺栓；4、吸音块；41、反光条；5、挡板；51、斜面；52、卡头；6、半圆形槽；7、橡胶条。
具体实施方式
[0029]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0030]如图1、图2所示，一种高架桥降噪装置，包括固定在防撞墙3上的若干根钢立柱1、隔音单元2，所述钢立柱1两侧开有装配槽11，隔音单元2两侧具有与装配槽11配合的装配头
21，其特征在于，所述隔音单元2包括多孔吸音板22、前板23、背板24，所述多孔吸音板22上开有若干通孔221，前板23与背板24之间贴靠连接有蜂窝状的隔音板25，所述隔音单元2下端设有凸字形的插头26，所述隔音单元2上端设有端盖27，端盖27上端面开有供插头26插入的凹型槽271。
[0031]所述端盖27两侧开有T形的卡槽272，卡槽272内卡嵌有半圆柱形的吸音块4，吸音块4的长度与两根相邻的钢立柱1的间距相同。
[0032]所述吸音块4外表面贴有黄色的反光条41。
[0033]如图2所示，所述通孔221呈六边形，通孔221向上倾斜，通孔221与水平方向倾斜夹角为15
‑
45
°
。
[0034]如图5所示，所述钢立柱1的下端具有连接法兰12，防撞墙3内设有预埋螺栓31，连接法兰12上开有与预埋螺栓31对应的安装孔121。
[0035]如图2所示，所述多孔吸音板22紧贴前板23的外侧面，多孔吸音板22的上端面和下端面分别与端盖27和插头26固连。
[0036]所述隔音板25的厚度2
‑
5cm。
[0037]如图1所示，所述隔音本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高架桥降噪装置，包括固定在防撞墙(3)上的若干根钢立柱(1)、隔音单元(2)，所述钢立柱(1)两侧开有装配槽(11)，隔音单元(2)两侧具有与装配槽(11)配合的装配头(21)，其特征在于，所述隔音单元(2)包括多孔吸音板(22)、前板(23)、背板(24)，所述多孔吸音板(22)上开有若干通孔(221)，前板(23)与背板(24)之间贴靠连接有蜂窝状的隔音板(25)，所述隔音单元(2)下端设有凸字形的插头(26)，所述隔音单元(2)上端设有端盖(27)，端盖(27)上端面开有供插头(26)插入的凹型槽(271)。2.根据权利要求1所述的一种高架桥降噪装置，其特征在于，所述端盖(27)两侧开有T形的卡槽(272)，卡槽(272)内卡嵌有半圆柱形的吸音块(4)，吸音块(4)的长度与两根相邻的钢立柱(1)的间距相同。3.根据权利要求2所述的一种高架桥降噪装置，其特征在于，所述吸音块外表面贴有黄色的反光条。4.根据权利要求1所述的一种高架桥降噪装置，其特征在于，所述通孔(221)呈六边形，通孔(221)向上倾斜，通孔(221)与水平方向倾斜夹角为15
‑
45
°
。5.根据权利要求1所述的一种高架桥降噪装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍英儒，李旭峰，尹宏文，詹坤，徐立国，赵宝龙，姜大伟，张震宇，包宽宽，陈煜伟，王金呈，杨俊麟，林远铭，刘柏旭，张明达，刘泽，
申请(专利权)人：浙江交工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：