一种水陆两用驾驶船制造技术

本实用新型专利技术属于驾驶船技术领域，尤其是涉及一种水陆两用驾驶船，包括驾驶船本体，所述驾驶船本体的左下方安装有辅助行走架，驾驶船本体的左下方且位于辅助行走架的左侧设置有推进组件，驾驶船本体的右下方连接有第二活动杆，第二活动杆的底部安装有第三电机，第三电机的输出端固定安装有连接轮。本实用新型专利技术在水中，通过启动第二电机，控制桨叶环高速旋转，能够对驾驶船本体在水中起到推进行驶的作用，当靠近岸边时，可通过第一电机控制第一活动杆以及桨叶环转动90

【技术实现步骤摘要】
一种水陆两用驾驶船


[0001]本技术属于驾驶船
，尤其是涉及一种水陆两用驾驶船。

技术介绍

[0002]船只是一种能在水上移动的交通运输工具，作用很大，船只具有悠久的历史，一直为人们所使用，能够帮助人们进行水上工作、航行以及运输，在古代，船只还肩负着文化交流的重任。
[0003]随着社会的不断发展，越来越多的水上表演也应运而生，在进行水上表演的过程中，需要利用船只对表演所使用的工具和其他道具进行运输，而普通的船只为了避免出现搁浅的情况，因此在装卸工具时，船只距离水边均有一定间距，工具的搬运十分不便，市面上常见的驾驶船，不具有水陆两用的功能，在工具在驾驶船上取放搬运时还需要借助其他装置。因此，急需对现有的驾驶船进行改进，提供一种水陆两用驾驶船。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术中存在的不足，提供一种设计合理，结构简单，具有水陆两用功能的驾驶船，用于解决现有技术中存在的不具有水陆两用的功能，在工具在驾驶船上取放搬运时还需要借助其他装置等问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种水陆两用驾驶船，其包括驾驶船本体，所述驾驶船本体的左下方安装有辅助行走架，驾驶船本体的左下方且位于辅助行走架的左侧设置有推进组件，驾驶船本体的右下方连接有第二活动杆，第二活动杆的底部安装有第三电机，第三电机的输出端固定安装有连接轮，驾驶船本体的右下方且位于两个所述第二活动杆之间设置有方向调节组件。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述推进组件包括第一电机、第一活动杆、第二电机、桨叶环和橡胶圈，第一电机的输出端固定安装有第一活动杆，第一活动杆的底部右侧固定设置有第二电机，第二电机的输出轴贯穿第一活动杆并与桨叶环固定相连，桨叶环的外圈连接有橡胶圈。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述第一电机固定安装于驾驶船本体的左下方，桨叶环的内壁上固定安装有多个等角度分布的桨叶，桨叶环与橡胶圈的连接方式为镶嵌连接。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述第二活动杆关于驾驶船本体的中轴线前后对称设置有两个，两个所述第二活动杆均与驾驶船本体转动连接。
[0010]作为一种优选的实施方式，两个所述第三电机分别固定安装在两个所述第二活动杆底部相互靠近的一侧。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述方向调节组件包括推动杆、固定杆和第四电机，推动杆的底部安装有三个所述固定杆，位于中部的固定杆固定安装在第四电机的输出轴上。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述第四电机固定安装于驾驶船本体的右下端中部，三个所述固定杆均与推动杆铰接，前后两个所述固定杆分别固定安装在两个所述第二活动
杆的外侧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0014]在本技术的方案中：
[0015]在水中，通过启动第二电机，控制桨叶环高速旋转，能够对驾驶船本体在水中起到推进行驶的作用，当靠近岸边时，可通过第一电机控制第一活动杆以及桨叶环转动90
°
，同时启动第三电机使连接轮旋转，利用同向旋转的桨叶环和连接轮，能够推动该驾驶船本体在陆地上进行行驶，使该驾驶船具有水陆两用的功能；
[0016]通过第四电机控制中部的固定杆转动，此时在推动杆的作用下，能够控制前后另外两个固定杆跟随中部固定杆同步同向同幅度进行转动调节，从而能够控制两个第二活动杆带动两个连接轮同向转动调节，能够对该驾驶船本体的行驶方向进行调节。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，现针对附图进行如下说明：
[0018]图1为本技术立体正视结构示意图；
[0019]图2为本技术推进组件行走状态结构示意图；
[0020]图3为本技术立体右视结构示意图；
[0021]图4为本技术推进组件整体侧视结构示意图；
[0022]图5为本技术方向调节组件右视结构示意图。
[0023]图中：
[0024]1、驾驶船本体；2、辅助行走架；3、推进组件；31、第一电机；32、第一活动杆；33、第二电机；34、桨叶环；35、橡胶圈；4、第二活动杆；5、第三电机；6、连接轮；7、方向调节组件；71、推动杆；72、固定杆；73、第四电机。
具体实施方式
[0025]以下所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，并不代表与本技术相一致的所有实施例。现结合附图，对示例性实施例进行如下说明：
[0026]如图1
‑
5所示，本技术水陆两用驾驶船，其包括驾驶船本体1，驾驶船本体1的左下方安装有辅助行走架2，驾驶船本体1的左下方且位于辅助行走架2的左侧设置有推进组件3，利用可转动调节的推进组件3，便于该驾驶船本体1的水陆两用，驾驶船本体1的右下方连接有第二活动杆4，在第二活动杆4的作用下，便于第三电机5以及连接轮6的安装，第二活动杆4的底部安装有第三电机5，第三电机5的输出端固定安装有连接轮6，利用连接轮6的设置，便于控制该驾驶船本体1在陆地上的行驶，驾驶船本体1的右下方且位于两个第二活动杆4之间设置有方向调节组件7，通过方向调节组件7的设置，便于对驾驶船本体1的行驶方向进行调节。
[0027]作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，推进组件3包括第一电机31、第一活动杆32、第二电机33、桨叶环34和橡胶圈35，第一电机31的输出端固定安装有第一活动杆32，第一活动杆32的底部右侧固定设置有第二电机33，第二电机33的输出轴贯穿第一活动杆32并与桨叶环34固定相连，桨叶环34的外圈连接有橡胶圈35，利用推进组件3的
转动调节，便于该驾驶船能够具有水陆两用的功能。
[0028]作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，第一电机31固定安装于驾驶船本体1的左下方，桨叶环34的内壁上固定安装有多个等角度分布的桨叶，桨叶环34与橡胶圈35的连接方式为镶嵌连接，利用第一电机31，便于对桨叶环34的方向进行调节。
[0029]作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，第二活动杆4关于驾驶船本体1的中轴线前后对称设置有两个，两个第二活动杆4均与驾驶船本体1转动连接，通过与驾驶船本体1转动连接的两个第二活动杆4，便于连接轮6的安装以及转动调节。
[0030]作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，两个第三电机5分别固定安装在两个第二活动杆4底部相互靠近的一侧，通过第三电机5的设置，便于控制连接轮6旋转，方便操控该驾驶船行驶。
[0031]作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，方向调节组件7包括推动杆71、固定杆72和第四电机73，推动杆71的底部安装有三个固定杆72，位于中部的固定杆72固定安装在第四电机73的输出轴上，在方向调节组件7的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水陆两用驾驶船，包括驾驶船本体(1)，其特征在于：所述驾驶船本体(1)的左下方安装有辅助行走架(2)，驾驶船本体(1)的左下方且位于辅助行走架(2)的左侧设置有推进组件(3)，驾驶船本体(1)的右下方连接有第二活动杆(4)，第二活动杆(4)的底部安装有第三电机(5)，第三电机(5)的输出端固定安装有连接轮(6)，驾驶船本体(1)的右下方且位于两个所述第二活动杆(4)之间设置有方向调节组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种水陆两用驾驶船，其特征在于：所述推进组件(3)包括第一电机(31)、第一活动杆(32)、第二电机(33)、桨叶环(34)和橡胶圈(35)，第一电机(31)的输出端固定安装有第一活动杆(32)，第一活动杆(32)的底部右侧固定设置有第二电机(33)，第二电机(33)的输出轴贯穿第一活动杆(32)并与桨叶环(34)固定相连，桨叶环(34)的外圈连接有橡胶圈(35)。3.根据权利要求2所述的一种水陆两用驾驶船，其特征在于：所述第一电机(31)固定安装于驾驶船本体(1)的左下方，...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟振民，
申请(专利权)人：北京中科鸿正农业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：