一种地铁车站装饰板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车站装饰板结构，包括天花装饰板、设置于天花装饰板顶部的支撑组件、设置于支撑组件顶部的轻钢龙骨、设置于轻钢龙骨和支撑组件之间的多个连接机构A、设置于轻钢龙骨顶端的连接机构B、设置于轻钢龙骨顶端的风机盘管，所述连接机构A由副吊挂、吊筋、吊钩组成，所述副吊挂与轻钢龙骨为卡合状态，所述吊钩与天花装饰板为连接状态；通过设计的副吊挂由多个部分组成，减少副吊挂在拆装时的范围，可根据需求将副吊挂进行展开，使副吊挂与轻钢龙骨之间完成快速拆装，从而增加装饰板结构安装后的长期使用过程中，满足对装饰板结构上的连接机构A进行快速更换。装饰板结构上的连接机构A进行快速更换。装饰板结构上的连接机构A进行快速更换。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站装饰板结构


[0001]本技术属于地铁装饰板安装
，具体涉及一种地铁车站装饰板结构。

技术介绍

[0002]地铁车站是供旅客乘降，换乘和候车的场所，在地铁车站的顶部使用风机盘管用来循环室内空气,使室内空气流通,调节室内温度,而且带有一定的新风功能,保持室内温度恒定，当风机盘管安装后，通过使用装饰天花板对风机盘管进行遮挡，对地铁车站的顶部起到美化的作用。
[0003]现有的地铁车站通过装饰天花板对风机盘管进行遮挡，在对装饰天花板安装过程中，装饰天花板通过连接机构A和连接机构B进行连接，在操作过程中，通过将副吊挂、主吊挂依次与轻钢龙骨进行卡合，在卡合过程中，需要将副吊挂、主吊挂通过轻钢龙骨的端部进行安装，使副吊挂、主吊挂与轻钢龙骨进行套接，当装饰板结构均组装完毕后的长期使用过程中，当用于连接的连接机构B、连接机构A出现损坏需要进行更换时，因副吊挂或主吊挂安装时需要的操作范围较大，而操作区域存在其它结构占用，造成不便于拆卸的问题，为此本技术提出一种地铁车站装饰板结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地铁车站装饰板结构，以解决上述
技术介绍
中提出的装饰板结构在组装完毕后，存在更换不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁车站装饰板结构，包括天花装饰板、设置于天花装饰板顶部的支撑组件、设置于支撑组件顶部的轻钢龙骨、设置于轻钢龙骨和支撑组件之间的多个连接机构A、设置于轻钢龙骨顶端的连接机构B、设置于轻钢龙骨顶端的风机盘管，所述连接机构A由副吊挂、吊筋、吊钩组成，所述副吊挂与轻钢龙骨为卡合状态，所述吊钩与天花装饰板为连接状态，所述吊筋设置于副吊挂和吊钩的连接处，所述副吊挂由吊挂A、吊筋、连接组件组成，所述吊挂A设置于吊挂B的侧面，所述连接组件设置于吊挂A、吊挂B的连接处。
[0006]优选的，所述吊挂A与吊挂B的连接处为卡合状态，所述吊挂A的宽度尺寸与吊挂B的宽度尺寸一致。
[0007]优选的，所述连接组件由扭簧、固定孔、横杆组成，所述固定孔开设于吊挂A和吊挂B的卡合处，所述横杆贯穿于固定孔的内侧，所述扭簧套于横杆的表面。
[0008]优选的，所述扭簧的两端分别与固定孔的内壁两侧固定，所述横杆为圆柱体结构。
[0009]优选的，所述吊挂B的内侧固定有多个硅胶座，所述硅胶座的表面固定有多个凸起。
[0010]优选的，所述硅胶座的长度尺寸与吊挂B的宽度尺寸一致，所述硅胶座的横截面呈长方形结构。
[0011]优选的，所述连接机构B由连接杆、主吊挂组成，所述连接杆设置于主吊挂的顶端，
所述主吊挂与轻钢龙骨为卡合状态。
[0012]优选的，所述支撑组件由多个副龙骨、多个主龙骨组成，多个所述主龙骨安装于天花装饰板的底端，多个所述副龙骨安装于天花装饰板的顶端。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过设计的副吊挂由多个部分组成，改善原先副吊挂为整体式结构，当副吊挂与轻钢龙骨安装后的长期使用时，当副吊挂出现损坏后，副吊挂在拆卸时需要的范围较大，存在不便于对副吊挂进行拆卸的现象，通过使副吊挂由多个部分组成，减少副吊挂在拆装时的范围，可根据需求将副吊挂进行展开，使副吊挂与轻钢龙骨之间完成快速拆装，从而增加装饰板结构安装后的长期使用过程中，满足对装饰板结构上的连接机构A进行快速更换。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的副吊挂与轻钢龙骨侧面卡合示意图；
[0017]图3为本技术的连接组件结构示意图；
[0018]图4为本技术的吊挂A与吊挂A连接处放大示意图；
[0019]图中：1、天花装饰板；2、支撑组件；21、副龙骨；22、主龙骨；3、连接机构A；31、副吊挂；311、吊挂A；3111、硅胶座；312、吊挂B；3121、扭簧；3122、固定孔；3123、横杆；32、吊筋；33、吊钩；4、风机盘管；5、连接机构B；51、连接杆；52、主吊挂；6、轻钢龙骨。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种地铁车站装饰板结构，包括天花装饰板1、设置于天花装饰板1顶部的支撑组件2、设置于支撑组件2顶部的轻钢龙骨6、设置于轻钢龙骨6和支撑组件2之间的多个连接机构A3，通过多个连接机构A3，用于支撑组件2的安装，设置于轻钢龙骨6顶端的连接机构B5、设置于轻钢龙骨6顶端的风机盘管4，连接机构A3由副吊挂31、吊筋32、吊钩33组成，副吊挂31与轻钢龙骨6为卡合状态，吊钩33与天花装饰板1为连接状态，吊筋32设置于副吊挂31和吊钩33的连接处，副吊挂31由吊挂A311、吊筋32、连接组件组成，使副吊挂31由多个部分组成，且可根据需求进行展开，吊挂A311设置于吊挂B312的侧面，连接组件设置于吊挂A311、吊挂B312的连接处，通过设计的副吊挂31由多个部分组成，改善原先副吊挂31为整体式结构，当副吊挂31与轻钢龙骨6安装后的长期使用时，当副吊挂31出现损坏后，副吊挂31在拆卸时需要的范围较大，存在不便于对副吊挂31进行拆卸的现象，通过使副吊挂31由多个部分组成，减少副吊挂31在拆装时的范围，可根据需求将副吊挂31进行展开，使副吊挂31与轻钢龙骨6之间完成快速拆装，从而增加装饰板结构安装后的长期使用过程中，满足对装饰板结构上的连接机构A3进行快速更换，吊挂A311与吊挂B312的连接处为卡合状态，吊挂A311的宽度尺寸与吊挂B312的宽度尺寸一致，连接组件由扭簧3121、固定孔3122、横杆3123组成，使吊挂A311与吊挂B312之间为活动连接，固
定孔3122开设于吊挂A311和吊挂B312的卡合处，横杆3123贯穿于固定孔3122的内侧，当吊挂B312呈展开状态时，通过扭簧3121使呈展开的吊挂B312回弹，扭簧3121套于横杆3123的表面，扭簧3121的两端分别与固定孔3122的内壁两侧固定，横杆3123为圆柱体结构，连接机构B5由连接杆51、主吊挂52组成，连接杆51设置于主吊挂52的顶端，主吊挂52与轻钢龙骨6为卡合状态，支撑组件2由多个副龙骨21、多个主龙骨22组成，多个主龙骨22安装于天花装饰板1的底端，多个副龙骨21安装于天花装饰板1的顶端。
[0022]本实施例中，优选的，吊挂B312的内侧固定有多个硅胶座3111，硅胶座3111的表面固定有多个凸起，当吊挂A311与轻钢龙骨6卡合时，呈展开状态的吊挂B312回弹过程中，通过硅胶座3111起到防护的作用，硅胶座3111的长度尺寸与吊挂B312本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站装饰板结构，包括天花装饰板(1)、设置于天花装饰板(1)顶部的支撑组件(2)、设置于支撑组件(2)顶部的轻钢龙骨(6)、设置于轻钢龙骨(6)和支撑组件(2)之间的多个连接机构A(3)、设置于轻钢龙骨(6)顶端的连接机构B(5)、设置于轻钢龙骨(6)顶端的风机盘管(4)，其特征在于：所述连接机构A(3)由副吊挂(31)、吊筋(32)、吊钩(33)组成，所述副吊挂(31)与轻钢龙骨(6)为卡合状态，所述吊钩(33)与天花装饰板(1)为连接状态，所述吊筋(32)设置于副吊挂(31)和吊钩(33)的连接处，所述副吊挂(31)由吊挂A(311)、吊筋(32)、连接组件组成，所述吊挂A(311)设置于吊挂B(312)的侧面，所述连接组件设置于吊挂A(311)、吊挂B(312)的连接处。2.根据权利要求1所述的一种地铁车站装饰板结构，其特征在于：所述吊挂A(311)与吊挂B(312)的连接处为卡合状态，所述吊挂A(311)的宽度尺寸与吊挂B(312)的宽度尺寸一致。3.根据权利要求2所述的一种地铁车站装饰板结构，其特征在于：所述连接组件由扭簧(3121)、固定孔(3122)、横杆(3123)组成，所述固定孔(3122)开设于吊挂A(311)和吊挂...

【专利技术属性】
技术研发人员：李富强，唐世明，
申请(专利权)人：中铁科学研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：