一种轻卡后防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轻卡后防护装置，包括横梁，横梁上焊接有两个加强板，两个加强板上均焊接有安装支架，横梁的两端通过铆钉固定安装有端盖，两个安装支架通过螺栓分别固定安装于车架纵梁末端两侧，本实用新型专利技术一种轻卡后防护装置，本轻卡后防护装置采用轻量化设计，后防护结构简单可靠、重量轻、可有效降低轻卡底盘自重和成本，本轻卡后防护装置加工工艺简单，无需开模，加工成本低。加工成本低。加工成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种轻卡后防护装置


[0001]本技术涉及汽车安全
，具体为一种轻卡后防护装置。

技术介绍

[0002]汽车安全性能是消费者购买汽车产品的重要指标之一，轻卡后防护装置也是国标法规必须有的装置，以便保护N2类轻卡车辆，防止其追尾后发生钻撞。
[0003]但现有的轻卡后防护装置存在以下缺点：
[0004](1)目前传统轻卡铁质后防护装置，安装支架和横梁普遍采用矩形管，结构笨重自重大，成本相对铝合金后防护低，但铝合金后防护虽然自重小但又成本偏高；
[0005](2)目前传统轻卡后防护装置加工工艺复杂，过程需要开模，加工成本高。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种轻卡后防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的目前传统轻卡铁质后防护装置，安装支架和横梁普遍采用矩形管，结构笨重自重大，成本相对铝合金后防护低，但铝合金后防护虽然自重小但又成本偏高，加工工艺复杂，过程需要开模，加工成本高的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻卡后防护装置，包括横梁，所述横梁顶端上均焊接有加强板，两个所述加强板上均焊接有安装支架，所述横梁的两端通过铆钉固定安装有端盖，两个所述安装支架通过螺栓分别固定安装于车架纵梁末端两侧。
[0008]使用本技术方案的一种轻卡后防护装置时，采用轻量化设计，后防护结构简单可靠、重量轻、可有效降低轻卡底盘自重和成本，加工工艺简单，无需开模，加工成本低。
[0009]作为本使用新型的一种优选技术方案，所述安装支架、加强板和横梁均采用铁材质，所述端盖采用塑料材质。
[0010]作为本使用新型的一种优选技术方案，所述横梁为50*100*2.0矩形管，所述横梁的壁厚为2.0mm，长度为1910mm，宽度为50mm，高度为100mm。
[0011]作为本使用新型的一种优选技术方案，所述加强板呈L形，L形长折边长为93mm，L形短折边长为43mm，宽度为140mm，壁厚为2mm。
[0012]作为本使用新型的一种优选技术方案，所述安装支架采用自上而下变小变截面槽型结构，所述安装支架壁厚为3mm。自上而下变小变截面槽型结构相对传统后防护矩形管安装支架优势在于重量轻，成本低。
[0013]作为本使用新型的一种优选技术方案，所述端盖长度56mm，宽度40mm，高度106mm。
[0014]作为本使用新型的一种优选技术方案，所述安装支架的顶部开设有四个安装孔，所述安装支架顶端的一侧开设有倒角，所述安装支架的中部开设有两个减重孔，所述安装支架表面的一侧开设有三个倒车雷达线束支架孔。安装孔用于与车架纵梁的连接。
[0015]作为本使用新型的一种优选技术方案，所述加强板表面的两侧均开设有两个塞焊
孔，所述加强板的四角均开设有圆角。圆角保证后防护结构强度符合法规要求。
[0016]作为本使用新型的一种优选技术方案，所述横梁的背面开设有三个长条孔，所述横梁的顶端和底端均开设有倒车雷达支架固定孔。在保证强度的基础上使横杆矩形管结构设置长条孔后结构重量接近槽型结构横杆。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本轻卡后防护装置采用轻量化设计，后防护结构简单可靠、重量轻、可有效降低轻卡底盘自重和成本；
[0019]2、本轻卡后防护装置加工工艺简单，无需开模，加工成本低。
附图说明
[0020]图1为本技术的立体图；
[0021]图2为本技术的安装支架的立体图；
[0022]图3为本技术的加强板的立体图；
[0023]图4为本技术与车架纵梁连接后的立体图。
[0024]图中：1、安装支架；2、加强板；3、横梁；4、端盖；5、安装孔；6、倒车雷达线束支架孔；7、减重孔；8、倒角；9、长条孔；10、塞焊孔；11、圆角；12、倒车雷达支架固定孔；13、车架纵梁。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供了一种轻卡后防护装置，包括横梁3，横梁3上均焊接有加强板2，提高连接强度，两个加强板2上均焊接有安装支架1，横梁3的两端通过铆钉固定安装有端盖4，起到封闭作用，两个安装支架1通过螺栓分别固定安装于车架纵梁13末端两侧，在轻卡后面起到防护作用。
[0027]使用时，本轻卡后防护装置采用轻量化设计，后防护结构简单可靠、重量轻、可有效降低轻卡底盘自重和成本，本轻卡后防护装置加工工艺简单，无需开模，加工成本低；
[0028]安装支架1、加强板2和横梁3均采用铁材质，端盖4采用塑料材质，横梁3为50*100*2.0矩形管，横梁3的壁厚为2.0mm，长度为1910mm，宽度为50mm，高度为100mm，加强板2呈L形，L形长折边长为93mm，L形短折边长为43mm，宽度为140mm，壁厚为2mm，安装支架1采用自上而下变小变截面槽型结构，安装支架1壁厚为3mm，端盖4长度56mm，宽度40mm，高度106mm；
[0029]使用时，为了提高轻量化后防护装置的防护性能和减小自重，本装置还在零件尺寸上进行了优化，安装支架1采用自上而下变小变截面槽型结构，此结构相对传统后防护矩形管安装支架1优势在于重量轻，成本低；
[0030]安装支架1的顶部开设有四个安装孔5，安装支架1顶端的一侧开设有倒角8，安装支架1的中部开设有两个减重孔7，安装支架1表面的一侧开设有三个倒车雷达线束支架孔6，加强板2表面的两侧均开设有两个塞焊孔10，加强板2的四角均开设有圆角11，横梁3的背面开设有三个长条孔9，横梁3的顶端和底端均开设有倒车雷达支架固定孔12；
[0031]使用时，安装支架1设置与车架连接四个安装孔5，两个减重孔7，预留三个倒车雷达线束支架孔6，槽型支架上部折边取消方便后拖车钩套装，同时安装支架1上部直角部位设置倒角8，尽可能降低自重和成本，横梁3后腹面设置三段长条孔9取缺，在保证强度的基础上使横杆矩形管结构设置长条孔9后结构重量接近槽型结构横杆，横梁3上下翼面预留倒车雷达支架固定孔12，同时下翼面通孔作为流水孔，防止后防护横梁3内部积水，加强板2短折边和长折边均设置两个塞焊孔10，四个直角设置圆角11，保证后防护结构强度符合法规要求。
[0032]具体使用时，本技术一种轻卡后防护装置，安装支架1采用自上而下变小变截面槽型结构，此结构相对传统后防护矩形管安装支架1优势在于重量轻，成本低，并设置与车架连接四个安装孔5，两个减重孔7，预留三个倒车雷达线束支架孔6，槽型支架上部折边取消方便后拖车钩套装，同时安装支架1上部直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻卡后防护装置，包括横梁(3)，其特征在于：所述横梁(3)上焊接有加强板(2)，两个所述加强板(2)上均焊接有安装支架(1)，所述横梁(3)的两端通过铆钉固定安装有端盖(4)，两个所述安装支架(1)通过螺栓分别固定安装于车架纵梁(13)末端两侧。2.根据权利要求1所述的一种轻卡后防护装置，其特征在于：所述安装支架(1)、加强板(2)和横梁(3)均采用铁材质，所述端盖(4)采用塑料材质。3.根据权利要求2所述的一种轻卡后防护装置，其特征在于：所述横梁(3)为50*100*2.0矩形管，所述横梁(3)的壁厚为2.0mm，长度为1910mm，宽度为50mm，高度为100mm。4.根据权利要求2所述的一种轻卡后防护装置，其特征在于：所述加强板(2)呈L形，L形长折边长为93mm，L形短折边长为43mm，宽度为140mm，壁厚为2mm。5.根据权利要求1所述的一种轻卡后防护装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓伟，宋少宁，付亮亮，董瑞娟，李锋，
申请(专利权)人：陕汽集团商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：