轨道交通牵引供电控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及城市轨道交通牵引供电技术领域，公开了一种轨道交通牵引供电控制方法、装置、设备及存储介质。本发明专利技术实施例提供的方法包括获取目标车站的目标开关的状态变换请求；根据状态变换请求获取对应的预设条件组合；在满足预设条件组合时产生与状态变换请求对应的状态变换控制指令；根据状态变换控制指令控制目标开关进行状态变换。本发明专利技术实施例提供的方法能够根据预设的闭锁逻辑对目标车站的目标开关的位置状态进行控制，防止出现带电接地或者接地送电的情况。或者接地送电的情况。或者接地送电的情况。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通牵引供电控制方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及城市轨道交通牵引供电
，尤其涉及一种轨道交通牵引供电控制方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着轨道交通的不断发展，城市轨道交通的牵引供电方式也在不断的进步与完善，传统的牵引供电技术为将牵引变电所通过馈线与接触网连接，把高压交流电整流降压为直流1500V或者直流750V的电流后输送到地铁车辆，目前在供电方式上包括单边供电和双边供电模式。目前，轨道正线接触网的双边供电方式是在每个站上下行的两条供电臂上各设置一把隔离接地刀闸，两条供电臂之间的电分段的上方设置一台越区负荷开关。
[0003]行业内提出了设计了一种可视化越区不停电倒闸的隔离接地装置，即在每个车站的供电臂上设计了三工位隔离接地装置，同时在越区设计了可带负载分断的负荷开关。因此一套可视化越区不停电倒闸的隔离接地装置内部，包括了两台隔离接地刀闸和一台越区负荷开关。当车站的第一隔离接地刀闸处于接地状态时，若此时越区负荷开关也处于合闸状态，如果没有闭锁逻辑的设计，在此时将第二隔离接地刀闸进行接通位合闸操作会导致第一隔离接地刀闸带电接地，使得整个接触网供电出现跳闸，导致列车的停运。因此必须要对隔离接地刀闸和越区负荷开关之间设计相应的闭锁逻辑，对隔离接地刀闸和越区负荷开关的位置状态进行控制，防止出现带电接地或者接地送电的情况。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种轨道交通牵引供电控制方法、装置、设备及存储介质，能够根据预设的闭锁逻辑对目标车站的目标开关的位置状态进行控制，防止出现带电接地或者接地送电的情况。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供一种轨道交通牵引供电控制方法，通过多个车站中的牵引变电站向接触网供电，每个车站设置有开关组合，开关组合包括至少两种开关，每个开关具有至少两种位置状态，轨道交通牵引供电控制方法包括：获取目标车站的目标开关的状态变换请求；根据状态变换请求获取对应的预设条件组合，预设条件组合包括第一检查条件和/或第二检查条件，第一检查条件基于目标车站的断路器的位置状态和/或目标车站的开关的位置状态，第二检查条件基于相邻车站的开关的位置状态；在满足预设条件组合时产生与状态变换请求对应的状态变换控制指令；根据状态变换控制指令控制目标开关进行状态变换。
[0006]可选地，每个车站的开关组合包括第一隔离接地刀闸、第二隔离接地刀闸和越区负荷开关，状态变换请求包括第一类状态变换请求、第二类状态变换请求、第三类状态变换请求，第一类状态变换请求为将目标车站的第一隔离接地刀闸或第二隔离接地刀闸切换到分闸位，第二类状态变换请求为将目标车站的第一隔离接地刀闸或第二隔离接地刀闸切换到合闸位，第三类状态变换请求为将目标车站的越区负荷开关切换到合闸位；与第一类状
态变换请求对应的预设条件组合为满足第一检查条件；与第二类状态变换请求、第三类状态变换请求对应的预设条件组合为同时满足第一检查条件、第二检查条件。
[0007]可选地，每个车站还包括与开关组合中的开关一一对应的多个控制器，每个控制器包括驱动件、离合件，驱动件通过离合件与对应的开关连接，轨道交通牵引供电控制方法还包括：在与状态变换请求对应的预设条件组合满足时，控制与目标开关对应的离合件将目标开关与对应的驱动件连接，并通过状态变换控制指令控制与目标开关对应的驱动件驱动目标开关改变位置状态；在与状态变换请求对应的预设条件组合不满足时，控制与目标开关对应的离合件切断目标开关与对应的驱动件的连接。
[0008]可选地，每个车站还包括上位通讯机，上位通讯机与对应车站内的多个控制器通信连接，每个车站通过上位通讯机与外部通信，控制器还包括按钮，获取用于目标车站的目标开关的状态变换请求包括：通过上位通讯机接收状态变换请求；和/或通过作用于按钮的触发操作产生状态变换请求。
[0009]可选地，每个开关包括操作手柄，每个车站还包括与开关组合中的开关一一对应的多个控制器，每个控制器包括锁止件，轨道交通牵引供电控制方法还包括：在与状态变换请求对应的预设条件组合不满足时，控制与目标开关对应的锁止件锁定目标开关的位置状态；在与状态变换请求对应的预设条件组合满足时，控制与目标开关对应的锁止件解锁目标开关的位置状态。
[0010]可选地，相邻车站包括：第一相邻车站，第一相邻车站位于目标车站之前；第二相邻车站，第二相邻车站位于目标车站之后；每个车站的开关组合包括第一隔离接地刀闸、第二隔离接地刀闸和越区负荷开关，第一隔离接地刀闸和第二隔离接地刀闸位于各自的供电臂上，越区负荷开关设置在两条供电臂之间，供电臂用于给接触网供电，每个车站的第一隔离接地刀闸与前一个车站的第二隔离接地刀闸相邻，每个车站的第二隔离接地刀闸与后一个车站的第一隔离接地刀闸相邻，第一隔离接地刀闸和第二隔离接地刀闸的位置状态包括接地位、隔离位和接通位，越区负荷开关和断路器的位置状态包括分闸位和合闸位。
[0011]可选地，状态变换请求包括第一状态变换请求，第一状态变换请求为将目标车站的第一隔离接地刀闸从接通位切换到隔离位，根据状态变换请求获取对应的第一检查条件和/或第二检查条件包括：根据第一状态变换请求获取对应的第一检查条件，第一检查条件为第一隔离接地刀闸的断路器处于分闸位。
[0012]可选地，状态变换请求包括第二状态变换请求，第二状态变换请求为将目标车站的第一隔离接地刀闸从隔离位切换到接通位，根据状态变换请求获取对应的第一检查条件和/或第二检查条件包括：根据第二状态变换请求获取对应的第一检查条件，第一检查条件为第一隔离接地刀闸的断路器、越区负荷开关处于分闸位；或者第一隔离接地刀闸的断路器处于分闸位、越区负荷开关处于合闸位且第二隔离接地刀闸未处于接地位。
[0013]可选地，根据状态变换请求获取对应的第一检查条件和/或第二检查条件还包括：根据第二状态变换请求获取对应的第二检查条件，其中，在目标车站的越区负荷开关处于分闸位时，第二检查条件为第一相邻车站的越区负荷开关处于分闸位，且第一相邻车站的第二隔离接地刀闸未处于接地位；或者第一相邻车站的越区负荷开关处于合闸位，且第一相邻车站的第一隔离接地刀闸、第二隔离接地刀闸未处于接地位；其中，在目标车站的越区负荷开关处于合闸位时，第二检查条件为满足第一子条件且满足第二子条件，第一子条件
为第二相邻车站的越区负荷开关处于分闸位，第二相邻车站的第一隔离接地刀闸未处于接地位；或者第二相邻车站的越区负荷开关处于合闸位，第二相邻车站的第一隔离接地刀闸、第二隔离接地刀闸未处于接地位；第二子条件为第一相邻车站的越区负荷开关处于分闸位，第一相邻车站的第二隔离接地刀闸未处于接地位；或者第一相邻车站的越区负荷开关处于合闸位，第一相邻车站的第一隔离接地刀闸、第二隔离接地刀闸未处于接地位。
[0014]可选地，状态变换请求包括第三状态变换请求，第三状态变换请求为将目标车站的第一隔离接地刀闸从隔离位切换到接地位，根据状态变换请求获取对应的第一检查条件和/或第二检查条件包括：根据第三状态变换请求获本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通牵引供电控制方法，其特征在于，通过多个车站中的牵引变电站向接触网供电，每个所述车站设置有开关组合，所述开关组合包括至少两种开关，每个所述开关具有至少两种位置状态，所述轨道交通牵引供电控制方法包括：获取目标车站的目标开关的状态变换请求；根据所述状态变换请求获取对应的预设条件组合，所述预设条件组合包括第一检查条件和/或第二检查条件，所述第一检查条件基于所述目标车站的断路器的位置状态和/或所述目标车站的所述开关的位置状态，所述第二检查条件基于相邻车站的所述开关的位置状态；在满足所述预设条件组合时产生与所述状态变换请求对应的状态变换控制指令；根据所述状态变换控制指令控制所述目标开关进行状态变换。2.根据权利要求1所述的轨道交通牵引供电控制方法，其特征在于，每个所述车站的所述开关组合包括第一隔离接地刀闸、第二隔离接地刀闸和越区负荷开关，所述状态变换请求包括第一类状态变换请求、第二类状态变换请求、第三类状态变换请求，所述第一类状态变换请求为将所述目标车站的所述第一隔离接地刀闸或所述第二隔离接地刀闸切换到分闸位，所述第二类状态变换请求为将所述目标车站的所述第一隔离接地刀闸或所述第二隔离接地刀闸切换到合闸位，所述第三类状态变换请求为将所述目标车站的所述越区负荷开关切换到合闸位；与所述第一类状态变换请求对应的所述预设条件组合为满足所述第一检查条件；与所述第二类状态变换请求、所述第三类状态变换请求对应的所述预设条件组合为同时满足所述第一检查条件、所述第二检查条件。3.根据权利要求2所述的轨道交通牵引供电控制方法，其特征在于，每个所述车站还包括与所述开关组合中的开关一一对应的多个控制器，每个所述控制器包括驱动件、离合件，所述驱动件通过所述离合件与对应的所述开关连接，所述轨道交通牵引供电控制方法还包括：在与所述状态变换请求对应的所述预设条件组合满足时，控制与所述目标开关对应的所述离合件将所述目标开关与对应的所述驱动件连接，并通过所述状态变换控制指令控制与所述目标开关对应的所述驱动件驱动所述目标开关改变位置状态；在与所述状态变换请求对应的所述预设条件组合不满足时，控制与所述目标开关对应的所述离合件切断所述目标开关与对应的所述驱动件的连接。4.根据权利要求3所述的轨道交通牵引供电控制方法，其特征在于，每个所述车站还包括上位通讯机，所述上位通讯机与对应所述车站内的多个所述控制器通信连接，每个所述车站通过所述上位通讯机与外部通信，所述控制器还包括按钮，所述获取目标车站的目标开关的状态变换请求包括：通过所述上位通讯机接收所述状态变换请求；和/或通过作用于所述按钮的触发操作产生所述状态变换请求。5.根据权利要求2所述的轨道交通牵引供电控制方法，其特征在于，每个所述开关包括操作手柄，每个所述车站还包括与所述开关组合中的开关一一对应的多个控制器，每个所述控制器包括锁止件，所述轨道交通牵引供电控制方法还包括：在与所述状态变换请求对应的所述预设条件组合不满足时，控制与所述目标开关对应
的所述锁止件锁定所述目标开关的位置状态；在与所述状态变换请求对应的所述预设条件组合满足时，控制与所述目标开关对应的所述锁止件解锁所述目标开关的位置状态。6.根据权利要求1所述的轨道交通牵引供电控制方法，其特征在于，所述相邻车站包括：第一相邻车站，所述第一相邻车站位于所述目标车站之前；第二相邻车站，所述第二相邻车站位于所述目标车站之后；每个所述车站的所述开关组合包括第一隔离接地刀闸、第二隔离接地刀闸和越区负荷开关，所述第一隔离接地刀闸和所述第二隔离接地刀闸位于各自的供电臂上，所述越区负荷开关设置在两条所述供电臂之间，所述供电臂用于给接触网供电，每个所述车站的所述第一隔离接地刀闸与前一个所述车站的所述第二隔离接地刀闸相邻，每个所述车站的所述第二隔离接地刀闸与后一个所述车站的所述第一隔离接地刀闸相邻，所述第一隔离接地刀闸和所述第二隔离接地刀闸的位置状态包括接地位、隔离位和接通位，所述越区负荷开关和所述断路器的位置状态包括分闸位和合闸位。7.根据权利要求6所述的轨道交通牵引供电控制方法，其特征在于，所述状态变换请求包括第一状态变换请求，所述第一状态变换请求为将所述目标车站的所述第一隔离接地刀闸从接通位切换到隔离位，所述根据所述状态变换请求获取对应的第一检查条件和/或第二检查条件包括：根据所述第一状态变换请求获取对应的所述第一检查条件，所述第一检查条件为所述第一隔离接地刀闸的所述断路器处于分闸位。8.根据权利要求6所述的轨道交通牵引供电控制方法，其特征在于，所述状态变换请求包括第二状态变换请求，所述第二状态变换请求为将所述目标车站的所述第一隔离接地刀闸从隔离位切换到接通位，所述根据所述状态变换请求获取对应的第一检查条件和/或第二检查条件包括：根据所述第二状态变换请求获取对应的所述第一检查条件，所述第一检查条件为所述第一隔离接地刀闸的所述断路器、所述越区负荷开关处于分闸位；或者所述第一隔离接地刀闸的所述断路器处于分闸位、所述越区负荷开关处于合闸位且所述第二隔离接地刀闸未处于接地位。9.根据权利要求8所述的轨道交通牵引供电控制方法，其特征在于，所述根据所述状态变换请求获取对应的第一检查条件和/或第二检查条件还包括：根据所述第二状态变换请求获取对应的所述第二检查条件，其中，在所述目标车站的所述越区负荷开关处于分闸位时，所述第二检查条件为所述第一相邻车站的所述越区负荷开关处于分闸位，且所述第一相邻车站的所述第二隔离接地刀闸未处于接地位；或者所述第一相邻车站的所述越区负荷开关处于合闸位，且所述第一相邻车站的所述第一隔离接地刀闸、所述第二隔离接地刀闸未处于接地位；其中，在所述目标车站的所述越区负荷开关处于合闸位时，所述第二检查条件为满足第一子条件且满足第二子条件，所述第一子条件为所述第二相邻车站的所述越区...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾显光，樊帆，谢荣发，宋柏佑，肖刚，徐文来，张瑞棠，
申请(专利权)人：珠海优特电力科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：