一种汽车发动机盖铰链及翼子板安装装具及安装方法技术

本发明专利技术公开了汽车发动机盖铰链及翼子板安装装具及安装方法，其特征在于：包括装具框架及设于其上的车身定位机构，在所述装具框架的两侧设有定位铰链的铰链定位组件及定位翼子板的翼子板定位组件，还包括夹紧定位车身的车身夹紧组件。本发明专利技术汽车发动机盖铰链及翼子板安装装具及安装方法，可实现稳定定位，提高铰链安装精度及装配生产效率，具有较强的实用性和较好的应用前景。性和较好的应用前景。性和较好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机盖铰链及翼子板安装装具及安装方法


[0001]本专利技术属于焊装生产线
，更具体地说，涉及一种汽车发动机盖铰链及翼子板安装装具及安装方法。

技术介绍

[0002]焊装调整线是白车身整车下线前的最后一道工序，是保证白车身各装配部位的间隙精度、表面精度的重要环节。其中装配夹具、装配辅具是用来保证四门两盖与车身的刚性连接，控制车身总成与各连接部位的间隙与表面精度的。因此装配夹具、装配辅具的调试与应用将直接影响整车的装配质量。
[0003]外观匹配的定义是依据外观间隙图，综合考虑美观性和工艺性，保证车身与外观件装配间隙和各外观装配件之间的平度、间隙、均匀度以及对齐度等要求的调试过程。白车身制造精度的提升，是新车型量产的重点，随着冲压覆盖件模具国产化的普及，零件尺寸质量的提升和整车匹配面临着更多的问题和挑战。目前白车身制造精度可归结为两个方面：门盖零件匹配精度和整车功能尺寸精度。
[0004]门盖调试过程是为车身外观匹配服务的，无论是门盖夹具、检具还是装具都是为了保证门盖的尺寸精度，从而达到装配整车后的外观质量要求。装具也称装配夹具，是通过对门、盖的夹紧、定位后对铰链进行拧紧、焊接，以使门盖外观匹配系数具备一致性的辅助安装工具。
[0005]常用的门盖装具有四门总成装具、发动机盖总成装具、后背门(行李箱盖)总成装具以及翼子板装具。对于发动机盖总成装具，现有技术中存在定位性差，夹持稳定性差，不能很好的满足对铰链与车身的定位，影响铰链的焊接安装精度，从而影响发动机盖的装配精度及装配效率。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种可实现稳定定位，提高铰链安装精度及装配生产效率的汽车发动机盖铰链及翼子板安装装具及安装方法。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：所提供的这种一种汽车发动机盖铰链及翼子板安装装具，其特征在于：包括装具框架及设于其上的车身定位机构，在所述装具框架的两侧设有定位铰链的铰链定位组件及定位翼子板的翼子板定位组件，还包括夹紧定位车身的车身夹紧组件。
[0008]为使上述技术方案更加详尽和具体，本专利技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
[0009]所述车身定位机构包括设于所述装具框架后端边梁上的第一定位机构，及设于所述装具框架前端边梁上第二定位机构。
[0010]所述第一定位机构设有沿车身宽度方向间隔布置的两个。
[0011]所述第一定位机构和第二定位机构均为插接至车身水箱横梁销孔中的定位销。
[0012]所述铰链定位组件对称布置在所述装具框架后方拐角处，包括与铰链上孔位对应的铰链定位销，还包括上下夹紧铰链的手夹钳。
[0013]所述铰链定位销包括前后布置的铰链第一定位销和铰链第二定位销；所述装具框架侧边还设有与侧边车身相对限制铰链位置的铰链侧边限位基准块；所述手夹钳包括手夹钳上压块和手夹钳下压块。
[0014]所述翼子板定位组件包括布置在所述装具框架两侧梁上的翼子板第一定位组件及设于所述装具框架前端拐角处的翼子板第二定位组件。
[0015]所述翼子板第一定位组件包括对应插接至翼子板上孔内的翼子板第一定位销，还包括向两侧布置与翼子板相对的翼子板第一限位块；所述翼子板第二定位组件包括向两侧定位至翼子板上孔内的翼子板第二定位销。
[0016]所述车身夹紧组件包括布置在装置框架前方的车身第一夹紧组件和布置在车身框架后侧的第二夹紧组件；所述装置框架两侧还设有用于控制翼子板与车门之间间隙的翼子板调整组件。
[0017]一种汽车发动机盖铰链及翼子板安装方法，采用如权利要求1至9任一项所述安装装具，其特征在于，包括如下步骤：步骤1)两个员工同时操作将第一定位机构和第二定位机构插入车身水箱横梁销孔中；步骤2)两个员工同时操作铰链第一定位销和铰链第二定位销定位发盖铰链，扳动手夹钳夹紧铰链；步骤3)两个员工同时操作，用螺母枪将发盖铰链定位安装，发盖铰链安装完成；步骤4)两个员工同时操作，将翼子板安装到车身；翼子板第一定位组件和翼子板第二定位组件定位住翼子板，将车身第一夹紧组件和车身第二夹紧组件的气缸通气夹紧住车身；步骤5)两个员工同时操作翼子板调整组件，将翼子板调整组件的间隙限位插块插入车门与翼子板中间，员工调整对应匹配间隙；步骤6)两个员工同时用螺母枪上紧螺母，翼子板安装完成；步骤7)两个员工用塞规检查间隙，无误后输送到下个工位。
[0018]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：本专利技术汽车发动机盖铰链及翼子板安装装具及安装方法，可实现稳定定位，提高铰链及翼子板安装精度，提高装配生产效率，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
[0019]下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0020]图1为本专利技术汽车发动机盖铰链及翼子板安装装具结构示意图；
[0021]图2为本专利技术汽车发动机盖铰链及翼子板安装装具结构示意图；
[0022]图3为本专利技术中铰链定位组件局部放大结构示意图；
[0023]图4为本专利技术中翼子板第一定位组件及车身第一夹紧组件局部放大结构示意图；
[0024]图5为本专利技术中翼子板第二定位组件结构示意图；
[0025]图6为本专利技术中车身第二夹紧组件结构示意图；
[0026]图7为本专利技术中翼子板调整组件结构示意图。
[0027]图中标记为：100、装具框架；1、第一定位机构；2、第二定位机构；3、车身侧边限位基准块；4、铰链定位组件；5、翼子板第一定位组件；6、翼子板第二定位组件；7、车身第一夹紧组件；8、车身第二夹紧组件；9、Y向限位块；10、翼子板调整组件；
[0028]4、铰链定位组件；41、铰链第一定位销；42、铰链第二定位销；43、手夹钳上压块；
44、手夹钳下压块；45、铰链侧边限位基准块；
[0029]5、翼子板第一定位组件；51、翼子板第一定位销；52、翼子板第一限位块；
[0030]6、翼子板第二定位组件； 61、翼子板第二定位销； 62、连接板；
[0031]7、车身第一夹紧组件； 71、车身第一上压块； 72、车身第一下压块；
[0032]8、车身第二夹紧组件； 81、车身第二上压块； 82、车身第二下压块；
[0033]10、翼子板调整组件；101、支撑杆；102、手柄；103、上限位卡块；104、间隙限位插块；105、固定块。
具体实施方式
[0034]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0035]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机盖铰链及翼子板安装装具，其特征在于：包括装具框架及设于其上的车身定位机构，在所述装具框架的两侧设有定位铰链的铰链定位组件及定位翼子板的翼子板定位组件，还包括夹紧定位车身的车身夹紧组件。2.按照权利要求1所述的汽车发动机盖铰链及翼子板安装装具，其特征在于：所述车身定位机构包括设于所述装具框架后端边梁上的第一定位机构，及设于所述装具框架前端边梁上第二定位机构。3.按照权利要求2所述的汽车发动机盖铰链及翼子板安装装具，其特征在于：所述第一定位机构设有沿车身宽度方向间隔布置的两个。4.按照权利要求2所述的汽车发动机盖铰链及翼子板安装装具，其特征在于：所述第一定位机构和第二定位机构均为插接至车身水箱横梁销孔中的定位销。5.按照权利要求1所述的汽车发动机盖铰链及翼子板安装装具，其特征在于：所述铰链定位组件对称布置在所述装具框架后方拐角处，包括与铰链上孔位对应的铰链定位销，还包括上下夹紧铰链的手夹钳。6.按照权利要求5所述的汽车发动机盖铰链及翼子板安装装具，其特征在于：所述铰链定位销包括前后布置的铰链第一定位销和铰链第二定位销；所述装具框架侧边还设有与侧边车身相对限制铰链位置的铰链侧边限位基准块；所述手夹钳包括手夹钳上压块和手夹钳下压块。7.按照权利要求1所述的汽车发动机盖铰链及翼子板安装装具，其特征在于：所述翼子板定位组件包括布置在所述装具框架两侧梁上的翼子板第一定位组件及设于所述装具框架前端拐角处的翼子板第...

【专利技术属性】
技术研发人员：周波，王伟，孙磊，梁其东，张磊，
申请(专利权)人：安徽瑞祥工业有限公司，
类型：发明
国别省市：