【技术实现步骤摘要】
基于多源数据的道路隐患点段分级方法、装置及存储介质
[0001]本专利技术涉及城市道路交通安全评估
,具体涉及基于多源数据的道路隐患点段分级方法、装置及存储介质。
技术介绍
[0002]早期,道路交通安全工作以交通事故数据为核心的事故多发点识别,再进行相应的整改,随着交通安全工作要求的不断提高,为了满足事故预防的需要,道路交通安全工作重点转移到了以风险评估和隐患排查治理为主体的提前预防。由此,交通安全隐患路段识别的需求应运而生;
[0003]当前,针对城市道路开展隐患排查工作的主体为交管部门,而在实际排查过程中大多依靠基层民警的实战经验以及事故数据进行确认,排查工作效率低,精准度不高。而市面上现有的运用计算机技术开展道路安全评价的方法主要从JTGB05
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2015公路项目安全性评价等标准规范出发,判断道路设计是否满足要求。其中,上海璟竑交通科技发展有限公司与同济大学共同开发道路安全评价系统,系统可对新建公路项目的初步设计阶段和施工图设计阶段进行安全性评价,评价对象包括运行速度协调性、规范符合性、路线、路侧、路基路面、桥梁、隧道、路线交叉及交通工程及沿线设施等,但目前仅能做初步设计阶段和施工图阶段的安全评价,未对运营阶段的安全评价进行开发;西安经天交通工程技术研究所开发V85纬地公路路线安全性分析系统,对公路路线的平、纵、横各主要设计参数及相关要素如视距、超高等指标与设计速度进行合理搭配校验。系统可自动判断曲线半径、纵坡坡度等条件,划分分析单元,包括:直线段、纵坡段、平曲线段和弯坡组合段 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于多源数据的道路隐患点段分级方法,其特征在于,所述方法包括:通过多个数据来源采集待评价道路的多源数据,对采集到的多源数据进行结构化分类,分别划分为道路设计数据、交通事故数据、交通状况数据、交通违法数据以及外界环境数据;将道路设计数据、交通事故数据、交通状况数据、交通违法数据以及外界环境数据中的数据按照数据形式划分为逻辑变量以及数值变量;将所述逻辑变量赋值为0或1变量,基于所述数值变量,根据预设的公式计算各定量数据;基于所述0或1变量以及各定量数据,根据预设的公式分别计算道路设计、交通事故、交通状况、交通违法以及外界环境的隐患值;根据所述待评价道路的各评价单元的隐患值,以及预设的道路隐患点段评级标准对道路隐患进行隐患等级划分。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述多个数据来源包括:车载前端采集设备、道路设计数据库、卡口抓拍设备、导航平台、交管数据平台、民意数据平台以及地图开放平台。3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述道路设计数据包括交叉口数据以及路段数据;所述交叉口数据包括:交叉口设计数据、交叉口渠化数据以及交通组织数据;所述交叉口数据均为逻辑变量,将上述各项数据与预设的标准进行比较,满足预设的标准的情况下记为1,不满足则记为0;所述路段数据包括:平纵断面设计数据、横断面布置数据、交通安全设施数据以及路面状况数据,所述路段数据均为逻辑变量,将上述各项数据与预设的标准进行比较,满足预设的标准的情况下记为1,不满足则记为0;所述交通事故数据包括:事故基本情况数据以及事故分析处理数据;所述交通事故数据均为数值变量;所述交通状况数据包括:交通流属性数据以及异常驾驶行为数据;所述交通状况数据均为数值变量;所述交通违法数据包括:机动车驾驶人违法数据、非机动车驾驶人违法数据以及行人违法数据;所述交通违法数据均为数值变量;所述外界环境包括:自然环境数据以及建成环境数据;所述自然环境数据为数值变量,所述建成环境数据为逻辑变量,将建成环境数据与预设的标准进行比较,满足预设的标准的情况下记为1,不满足则记为0。4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述基于所述数值变量,根据预设的公式计算各定量数据包括:根据交通事故数据中的路段历史事故数量比上路段的长度得到交通事故隐患值;根据交通事故数据中的路段内经快速处理的历史事故数比上路段历史事故数量的比例计算快速处理率比例,用1减去快速处理率比例,得到快速处理率隐患值。5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述基于所述数值变量,根据预设的公式计算各定量数据还包括:
根据交通状况数据中的路段在一定时间内的断面交通量比上路段的通行能力得到路段在一定时间内的交通流饱和度,根据交通流饱和度位于的区间,以及预设的各区间对应的交通流饱和度隐患值的取值,得到交通流饱和度隐患值;根据交通状况数据中的路段一定时间内通过车辆的车速方差比上路段一定时间内通过车辆的平均车速,得到车流...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑金子,刘君,徐鹏飞,褚宇航,徐炅旸,柴树山,
申请(专利权)人:公安部道路交通安全研究中心,
类型:发明
国别省市:
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