用于电动车辆的前端面板制造技术

本发明专利技术涉及一种用于电动车辆(300)的前端面板组件(100)，所述组件包括：至少部分光学透明的层压片材(108)，其具有侧边缘，所述至少部分光学透明的层压片材(108)包含光学透明的热塑性基材和至少一个保护层；以及间隔结构(112)，所述间隔结构(112)包含基底(110)和从所述基底延伸的周边的直立壁(120)，其中所述直立壁在所述层压体的侧边缘的至少部分处或附近连接到所述层压体，使得在所述层压片材与所述间隔结构之间形成且封闭空间(122)，和其中所述层压体的至少一个保护层背对着所述间隔结构。隔结构。隔结构。

【技术实现步骤摘要】
用于电动车辆的前端面板
[0001]本申请是申请日为2018年10月16日、申请号为201880067072.4、专利技术名称为“用于电动车辆的前端面板”的申请的分案申请。


[0002]本专利技术涉及用于电动车辆的前端面板，所述前端面板包含聚碳酸酯片材层和间隔结构或载体结构。本专利技术还涉及用于电动车辆的前端面板模块，所述前端面板模块包含多个这样的前端面板组件。此外，本专利技术涉及包含这样的前端的车辆。

技术介绍

[0003]将汽车工业从燃料驱动或混合汽车变换到电力驱动汽车具有对于引擎设计，而且对于汽车、机动车辆的外部设计，尤其对于前饰板的许多后果。
[0004]车辆，尤其汽车的前饰板包含形成屏障或筛网的格栅或栅栏，其主要功能将允许冷却空气进入汽车的散热器。然而，在吸引汽车的购买者方面，它也占据突出的位置。格栅通常是独特的风格元件，并且许多OEM使用格栅作为它们的主要品牌标识符。
[0005]随着电动车辆的引入，允许冷空气进入散热器的主要功能已不再存在。这打开了新的设计可能性，其中格栅可由闭合部件替换。

技术实现思路

[0006]根据本专利技术，提供用于电动车辆的前端面板组件，所述组件包括：
[0007]‑
至少部分光学透明的层压片材，其具有侧边缘，所述至少部分光学透明的层压片材包含光学透明的热塑性基材和至少一个保护层；
[0008]‑
间隔结构，其包含基底和周边的直立壁，所述直立壁从所述基底延伸，其中所述直立壁在所述层压体的侧边缘的至少部分处或附近连接到所述层压体，使得在所述层压片材与所述间隔结构之间形成并且封闭空间，和其中所述层压体的至少一个保护层背对着所述间隔结构。
[0009]组件形成闭合空间或箱，所述闭合空间或箱具有其中提供层压体的一个至少部分光学透明的侧，和其中提供间隔结构或载体结构的多个光学透明或不透明、或其组合的侧。层压片材和间隔结构的基底通过间隔结构的周边的直立壁间隔开。间隔结构的直立壁在层压体片材的周边侧边缘处或附近连接到层压片材，使得组件形成闭合单元。层压片材可在其整个表面积上为光学透明的，但是部分不透明或甚至完全不透明的层压片材也可为可能的。
[0010]根据一个实施方案，层压片材包含面对间隔结构的图案层，所述图案层致使所述层压体的部分为不透明的，以用于图案形成。在组件的内侧处，层压片材可包含当光反射在层压片材上或通过层压片材辐射时形成图案的层。图案可通过致使层压片材的部分不透明或以相比于层压片材的周围区域的不同光学透明度来形成。
[0011]光学透明的热塑性基材为至少对于人眼可见的光透明的，其中可见光的透射率超
过30％。透明热塑性基材可与不透明热塑性层组合，其中不透明限定为具有至多30％的可见光透射率。透明热塑性层和不透明热塑性层可包含类似材料或不同的材料。不透明层和光学透明层两者可为有色的，其中光学透明基材仍然表现为清澈的。
[0012]根据一个实施方案，图案层可包含接合在面对间隔结构的表面处的箔。所述箔可用光学透明基材包覆成型，或可为在稍后阶段提供至所述基材的箔。替代地，图案层可通过基材上的图案印刷层诸如丝网印刷来形成。优选地，图案层包含包覆成型热塑性层，所述包覆成型热塑性层具有开放结构。包覆成型图案层可在也称为2K
‑
IM的双注射注塑成型工艺期间提供到光学透明基材上。在第一注塑成型步骤中，制作基材。在后续第二注塑成型步骤中，将图案层成型到基材的第一表面上。然后将保护层施加在与第一表面相对的基材的第二表面上。保护层可包含抗划擦层和/或防UV层，或将致使基材适合于环境暴露的任何保护层。
[0013]根据又一实施方案，间隔结构的至少基底的内表面包含用于反射可见光的镜，和面对间隔结构的层压片材的内表面包含半透明镜，使得在前端面板组件中建立无限镜。间隔结构的整个内表面可提供有反射镜，包括周边的直立壁的内表面。无限镜当与诸如LED灯模块的灯模块组合使用时具有其最优效应。
[0014]根据一个实施方案，组件进一步包括灯模块，所述灯模块封闭在层压片材与间隔结构之间形成的空间内。灯模块可被提供作为层压片材与间隔结构之间的空间内的照明图案或照明雕塑。在那种情况下，照明模块可替换层压片材的内侧处的图案层。替代地，可将照明模块放置在图案层后面以在打开照明模块时增强并照明图案。
[0015]根据另一个实施方案，层压片材包含周边的不透明带材，所述不透明带材从层压片材的侧边缘延伸。不透明带材或条带可用来将层压片材与间隔结构之间的任何连接区域隐藏不让看到，以增强前面板组件的美学外观。优选地，不透明带材为图案层的部分，并且可被用作图案层的开放结构部分的起始点。
[0016]间隔结构优选地包含热塑性材料，例如聚烯烃诸如PE或PP；聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)；丙烯腈
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丁二烯
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苯乙烯(ABS)；丙烯酸系
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苯乙烯
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丙烯腈(ASA)；聚碳酸酯；聚碳酸酯/PET共混物；聚碳酸酯/ABS混合物；聚碳酸酯/ASA共混物；共聚碳酸酯
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聚酯；丙烯腈
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(乙烯
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聚丙烯二胺改性)
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苯乙烯(AES)；亚苯基醚树脂(PPO)；PPO/PS共混物；聚苯醚/聚酰胺共混物；聚酰胺；苯硫醚树脂；聚氯乙烯(PVC)；高抗冲聚苯乙烯(HIPS)；低/高密度聚乙烯(L/HDPE)；聚丙烯(PP)；膨胀聚丙烯(EPP)；聚甲基丙烯酸甲酯；和热塑性烯烃(TPO)。聚合物或热塑性材料可为线型聚合物或分支聚合物或其组合。塑料可任选地例如用纤维、颗粒、薄片，以及包含前述各项中的至少一个的组合，诸如尤其例如长玻璃纤维、短玻璃纤维、玻璃珠、滑石、云母、无机填料、天然纤维、导电填料和/或碳纤维来强化。例如，热塑性第二部件可由材料形成，所述材料为可商购自SABIC的长玻璃纤维强化聚丙烯。
[0017]层压片材的光学透明的热塑性材料优选地包含聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸酯，或任何其他光学透明的热塑性材料。层压片材可为平的面板，或可具有轻微曲率，即具有凸形形状，例如以具有平滑过渡和/或以与车辆的前饰板的另外的部件齐平。
[0018]根据一个实施方案，间隔结构的基底具有面对层压片材的内表面。该内表面可为平滑的、有纹理的和/或波纹状的。另外或替代地，该内表面可被表面处理。间隔结构的内表面用来在前端面板组件中建立深度或3D效应。
[0019]当希望将电子部件整合到组件中时，具有包含用于与组件整合的电子部件的接收部分的组件可为有利的。优选地，接收部分延伸至层压片材并且至少部分地由间隔结构封闭。接收部分可接收任何类型的电子部件，包括用于预期自驱动汽车的LiDAR模块。前端面板组件将高度适合于整合此类部件。
[0020]本专利技术还涉及用于电动车辆的前端面板模块，所述前端面板模块包含如以上所描述的多个前端面板组件。作为实例，前端面板模块可包含三个前端面板组件，其中两个是彼此的镜像图像并且第三个放置在中间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于电动车辆的前端面板组件，所述组件包括：
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至少部分光学透明的层压片材，其具有侧边缘，所述至少部分光学透明的层压片材包含光学透明的热塑性基材和至少一个保护层；
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间隔结构，其包含基底和周边的直立壁，所述直立壁从所述基底延伸，其中所述直立壁在所述层压片材的侧边缘的至少部分处或附近连接到所述层压片材，使得在所述层压片材与所述间隔结构之间形成并且封闭空间，和其中所述层压片材的至少一个保护层背对着所述间隔结构。2.根据权利要求1所述的组件，其中所述层压片材包含面对所述间隔结构的图案层，所述图案层致使所述层压片材的部分为不透明的，以用于图案形成。3.根据权利要求2所述的组件，其中所述图案层包含接合在面对所述间隔结构的表面处的箔。4.根据权利要求2或3所述的组件，其中所述图案层包含具有开放结构的包覆成型热塑性层。5.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其进一步包括灯模块，所述灯模块封闭在所述层压片材与所述间隔结构之间形成的所述空间内。6.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述间隔结构包含热塑性材料。7.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述间隔结构的基底具有面对所述层压片材的内表面，和其中所述内表面为平滑的、有纹理的和/或波纹状的。8.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述间隔结构的至少基底的内表面包含用于反射可见光的镜，和面对所述间隔结构的所述层压片材的内表面包含半透明镜，使得在所述前端面板组件中建立无限镜。9.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其包括用于与所述组件整合的电子部件的接收部分。10.根据权利要求9所述的组件，其中所述接收部分延伸至所述层压片材并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：SABIC环球技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：