【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有改进的侧倾梯度和转向不足特性的ARB断开系统
[0001]示例性实施例总体涉及车辆悬架，并且更具体地涉及一种采用具有改进的悬架运动学和顺应性特性的横向稳定杆(ARB)断开系统的悬架系统。
技术介绍
[0002]常规的悬架系统通常难以满足越野和道路性能目标。在这方面，例如，对于越野驾驶，低速时期望具有高车桥铰接的软悬架，但是对于道路驾驶，期望高侧倾刚度以降低车辆的侧倾增益并改进操控性。另外，在高速下需要高水平的转向不足来实现低横摆响应，而在低速下优选高横摆增益。考虑到越野驾驶和道路驾驶所期望的悬架特性可能是矛盾的，因此为道路驾驶和越野驾驶两者提供期望的特性是一项重大挑战。
[0003]通常处理这种挑战的一种方式是提供横向稳定杆(ARB)断开系统。ARB断开系统允许ARB在连接时提供高度的侧倾刚度，而在断开时改进车桥铰接。然而，当ARB断开系统应用于独立前悬架(IFS)时，较低的侧倾梯度可显著减小车辆的转向不足梯度，因为IFS通常依赖于悬架系统的侧倾转向不足来生成转向不足预算，而不是依赖于不期望的上游转向顺应性，所述...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆悬架系统的悬架总成，所述总成包括：下控制臂，所述下控制臂经由第一衬套总成和第二衬套总成可操作地联接到车辆的底盘，所述第一衬套总成和所述第二衬套总成各自围绕基本上平行于所述车辆的纵向中心线的轴线枢转；上控制臂，所述上控制臂可操作地联接到所述底盘；阻尼器，所述阻尼器可操作地联接到所述下控制臂，以抑制所述上控制臂和所述下控制臂相对于所述底盘的枢转运动；以及下放连杆，所述下放连杆可操作地联接所述下控制臂和横向稳定杆，所述横向稳定杆包括断开总成以将侧倾运动转换成在基本上平行于所述轴线的方向上施加在所述下控制臂上的力。2.如权利要求1所述的悬架总成，其中所述横向稳定杆在横向方向上跨所述车辆延伸，其中所述横向稳定杆包括横向稳定杆连杆臂，所述横向稳定杆连杆臂远离所述横向方向从所述横向稳定杆的远端延伸，并且其中所述下放连杆从所述横向稳定杆连杆臂的远端延伸到所述下控制臂。3.如权利要求2所述的悬架总成，其还包括转向节，所述车辆的车轮可操作地联接到所述转向节，其中所述下控制臂在设置在所述下控制臂的顶端处的枢转接头处可操作地联接到所述转向节，并且其中所述下放连杆在所述枢转接头与所述第二衬套总成之间的位置处可操作地联接到所述下控制臂。4.如权利要求3所述的悬架总成，其中所述下放连杆经由第一球头节可操作地联接到所述横向稳定杆连杆臂并且经由第二球头节可操作地联接到所述下控制臂。5.如权利要求4所述的悬架总成，其中所述下放连杆被倾斜为相对于所述车辆的前部从所述第二球头节向上且向前延伸到所述第一球头节。6.如权利要求2所述的悬架总成，其中所述第一衬套总成比所述第二衬套总成更硬。7.如权利要求6所述的悬架总成，其中转向臂在转向节/转向臂接口处可操作地联接到所述转向节，并且其中响应于侧倾事件，所述下放连杆在所述下控制臂上施加向后的力以致使所述下控制臂围绕所述第一衬套总成处的轴线枢转并且发起所述枢转接头的向后且向内运动，以生成供所述车轮增加所述悬架总成的侧倾转向的负前束状况。8.如权利要求1所述的悬架总成，其中所述下放连杆是运动传递总成的一部分，所述运动传递总成被布置成在所述悬架总成的侧倾梯度与转向不足梯度之间提供反比关系。9.如权利要求8所述的悬架总成，其中所述悬架总成与所述车辆的前轮相关联，并且其中所述悬架系统包括独立前悬架。10.如权利要求8所述的悬架总成，其中所述下放连杆被倾斜为从所述下控制臂向上、向前且向内延伸到所述横向稳定杆。11.一种车辆悬架系统，其包括：第一悬架总成，所述第一悬架总成与车辆的第一前轮相关联；第二悬架总成，所述第二悬架总成与所述车辆的第二前轮相关联；
横向稳定杆总成，所述横向稳定杆总成包括横向稳定杆和横向稳定杆断开总成，所述横向稳定杆总成可操作地联接到所述第一悬架总成和所述第二...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。