本申请公开一种甲醇增程器发动机的加热方法、装置、设备和系统，方法包括，甲醇增程器发动机启动时，根据环境温度确定目标需求温度，目标需求温度和环境温度负相关；按照目标需求温度加热冷却液。本方案在加热冷却液时，环境温度越高，则加热后冷却液的目标需求温度越低，环境温度越低，则加热后冷却液的目标需求温度越高，由此，既能够保证低温环境下甲醇增程器发动机的冷启动性能，又能够在温度较高的环境中通过降低目标需求温度的方式降低加热冷却液的能耗，达到即改善甲醇增程器发动机冷启动性能，又降低整车能耗的效果。又降低整车能耗的效果。又降低整车能耗的效果。
【技术实现步骤摘要】
甲醇增程器发动机的加热方法、装置、设备和系统
[0001]本申请属于发动机控制
，尤其涉及一种甲醇增程器发动机的加热方法、装置、设备和系统。
技术介绍
[0002]冷启动是指发动机在水温低的情况下启动，一般在很长时间没发动系统之后启动发动机，就会出现冷启动的情况。受甲醇汽化潜热高、蒸发困难的限制，以甲醇为燃料的甲醇增程器发动机往往存在冷启动困难的问题。
[0003]针对该问题的一种解决方式是，在甲醇增程器发动机冷启动时，通过加热冷却液的方式加热甲醇增程器发动机，达到促进气缸内甲醇燃料蒸发，改善冷启动性能的效果。
[0004]这种解决方式的问题在于，加热冷却液需要消耗电池组的电能，导致整车能耗升高，续航里程缩短。
技术实现思路
[0005]因此，本申请提供一种甲醇增程器发动机的加热方法、装置、设备和系统，以便在改善甲醇增程器发动机冷启动性能的同时降低整车能耗。
[0006]本申请第一方面提供一种甲醇增程器发动机的加热方法，包括：甲醇增程器发动机启动时，检测环境温度是否大于预设的温度阈值；若所述环境温度不大于所述温度阈值，根据所述环境温度确定目标需求温度；其中，所述环境温度和所述目标需求温度负相关；基于所述目标需求温度控制加热器加热甲醇增程器发动机的冷却液，使所述冷却液的温度达到所述目标需求温度。
[0007]可选的，所述根据所述环境温度确定目标需求温度，包括：在预设的环境温度
‑
需求温度对应关系表中查找所述环境温度；若查找到所述环境温度，将所述环境温度对应的需求温度确定为目标需求温度；若未查找到所述环境温度，根据所述环境温度和所述环境温度
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需求温度对应关系表进行插值计算，得到所述目标需求温度。
[0008]可选的，所述基于所述目标需求温度控制加热器加热甲醇增程器发动机的冷却液，使所述冷却液的温度达到所述目标需求温度，包括：根据所述目标需求温度确定目标加热功率；控制加热器按所述目标加热功率运行；当所述冷却液的温度大于或等于所述目标需求温度时，控制所述加热器停止加热；当所述冷却液的温度小于所述目标需求温度，且两者的差值小于或等于预设的温差阈值时，返回执行所述控制加热器按所述目标加热功率运行步骤。
[0009]可选的，所述基于所述目标需求温度控制加热器加热甲醇增程器发动机的冷却
液，使所述冷却液的温度达到所述目标需求温度之后，还包括：检测启动时长是否大于预设的时长阈值；其中，所述启动时长指代所述甲醇增程器发动机启动时刻至今所经过的时长；当所述启动时长大于或等于所述时长阈值时，关闭所述加热器。
[0010]本申请第二方面提供一种甲醇增程器发动机的加热装置，包括：检测单元，用于检测环境温度是否大于预设的温度阈值；确定单元，用于若所述环境温度不大于所述温度阈值，根据所述环境温度确定目标需求温度；其中，所述环境温度和所述目标需求温度负相关；控制单元，用于基于所述目标需求温度控制加热器加热甲醇增程器发动机的冷却液，使所述冷却液的温度达到所述目标需求温度。
[0011]可选的，所述确定单元根据所述环境温度确定目标需求温度时，具体用于：在预设的环境温度
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需求温度对应关系表中查找所述环境温度；若查找到所述环境温度，将所述环境温度对应的需求温度确定为目标需求温度；若未查找到所述环境温度，根据所述环境温度和所述环境温度
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需求温度对应关系表进行插值计算，得到所述目标需求温度。
[0012]可选的，所述控制单元基于所述目标需求温度控制加热器加热甲醇增程器发动机的冷却液，使所述冷却液的温度达到所述目标需求温度时，具体用于：根据所述目标需求温度确定目标加热功率；控制加热器按所述目标加热功率运行；当所述冷却液的温度大于或等于所述目标需求温度时，控制所述加热器停止加热；当所述冷却液的温度小于所述目标需求温度，且两者的差值小于或等于预设的温差阈值时，返回执行所述控制加热器按所述目标加热功率运行步骤。
[0013]可选的，所述控制单元还用于：检测启动时长是否大于预设的时长阈值；其中，所述启动时长指代所述甲醇增程器发动机启动时刻至今所经过的时长；当所述启动时长大于或等于所述时长阈值时，关闭所述加热器。
[0014]本申请第三方面提供一种甲醇增程器发动机的加热系统，包括加热器，加热器控制单元和发动机控制单元；所述发动机控制单元用于：检测环境温度是否大于预设的温度阈值；若所述环境温度不大于所述温度阈值，根据所述环境温度确定目标需求温度；其中，所述环境温度和所述目标需求温度负相关；所述加热器控制单元，用于：基于所述目标需求温度控制加热器加热甲醇增程器发动机的冷却液，使所述冷却液的温度达到所述目标需求温度。
[0015]本申请第四方面提供一种电子设备，包括存储器和处理器；所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器用于执行所述计算机程序，具体用于实现本申请第一方面任意一项所
述的甲醇增程器发动机的加热方法。
[0016]本申请公开一种甲醇增程器发动机的加热方法、装置、设备和系统，方法包括，甲醇增程器发动机启动时，根据环境温度确定目标需求温度，目标需求温度和环境温度负相关；按照目标需求温度加热冷却液。本方案在加热冷却液时，环境温度越高，则加热后冷却液的目标需求温度越低，环境温度越低，则加热后冷却液的目标需求温度越高，由此，既能够保证低温环境下甲醇增程器发动机的冷启动性能，又能够在温度较高的环境中通过降低目标需求温度的方式降低加热冷却液的能耗，达到即改善甲醇增程器发动机冷启动性能，又降低整车能耗的效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1是本申请实施例提供的一种甲醇增程式汽车的工作原理示意图；图2是本申请实施例提供的一种甲醇增程器发动机的加热系统的结构示意图；图3是本申请实施例提供的一种甲醇增程器发动机的加热方法的流程图；图4是本申请实施例提供的一种甲醇增程器发动机的加热装置的结构示意图；图5是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0020]为了便于理解本申请实施例提供的方案，首先对本申请可能涉及的部分术语进行说明。
[0021]增程式电动汽车：一种在纯电动模式下可以达到所有动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种甲醇增程器发动机的加热方法，其特征在于，包括：甲醇增程器发动机启动时，检测环境温度是否大于预设的温度阈值；若所述环境温度不大于所述温度阈值，根据所述环境温度确定目标需求温度；其中，所述环境温度和所述目标需求温度负相关；基于所述目标需求温度控制加热器加热甲醇增程器发动机的冷却液，使所述冷却液的温度达到所述目标需求温度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境温度确定目标需求温度，包括：在预设的环境温度
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需求温度对应关系表中查找所述环境温度；若查找到所述环境温度，将所述环境温度对应的需求温度确定为目标需求温度；若未查找到所述环境温度，根据所述环境温度和所述环境温度
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需求温度对应关系表进行插值计算，得到所述目标需求温度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标需求温度控制加热器加热甲醇增程器发动机的冷却液，使所述冷却液的温度达到所述目标需求温度，包括：根据所述目标需求温度确定目标加热功率；控制加热器按所述目标加热功率运行；当所述冷却液的温度大于或等于所述目标需求温度时，控制所述加热器停止加热；当所述冷却液的温度小于所述目标需求温度，且两者的差值小于或等于预设的温差阈值时，返回执行所述控制加热器按所述目标加热功率运行步骤。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标需求温度控制加热器加热甲醇增程器发动机的冷却液，使所述冷却液的温度达到所述目标需求温度之后，还包括：检测启动时长是否大于预设的时长阈值；其中，所述启动时长指代所述甲醇增程器发动机启动时刻至今所经过的时长；当所述启动时长大于或等于所述时长阈值时，关闭所述加热器。5.一种甲醇增程器发动机的加热装置，其特征在于，包括：检测单元，用于检测环境温度是否大于预设的温度阈值；确定单元，用于若所述环境温度不大于所述温度阈值，根据所述环境温度确定目标需求温度；其中，所述环境温度和所述目标需求温度负相关；控制单元，用于基于所述目标需求温度控制加热器加...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈月春，李志杰，马宗桥，吴心波，曾笑笑，李素婷，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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