一种用于公路建设施工的混凝土预制件成型模具制造技术

本发明专利技术涉及混凝土预制件领域。本发明专利技术公开了一种用于公路建设施工的混凝土预制件成型模具，本发明专利技术要解决的问题是使用者通过重物对模具进行敲击时，容易对磨具造成损坏，且容易对预制件边角造成损伤。本发明专利技术由卡接机构、膨胀机构和限位机构组成。该用于公路建设施工的混凝土预制件成型模具通过将横隔板带有推送块的一端插入到下固定槽内，使得横隔板一端贴合在竖隔板的一端上，当推送块抵触到下固定槽的内壁上后，弹簧伸缩块刚好压缩后复位，然后通过推动卡框偏转卡在弹簧收缩杆的内杆上，对弹簧收缩杆进行固定，增加偏转卡板卡在固定卡板卡接的稳定性，避免横隔板与竖隔板的连接端相背移动，增加横隔板与竖隔板连接的稳定性。增加横隔板与竖隔板连接的稳定性。增加横隔板与竖隔板连接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公路建设施工的混凝土预制件成型模具


[0001]本专利技术涉及混凝土预制件领域，具体为一种用于公路建设施工的混凝土预制件成型模具。

技术介绍

[0002]在建筑工地中常用的混凝土结构是混凝土预制件，混凝土预制件是指在工厂中通过标准化、机械化方式加工生产的混凝土制品。与之相对应的传统现浇混凝土需要工地现场制模、现场浇注和现场养护，混凝土预制件被广泛应用于建筑、交通、水利等领域，在国民经济中扮演重要的角色，与现浇混凝土相比，工厂化生产的混凝土预制件具备更加安全、加快安装速度，成本低廉等优点。
[0003]现有的混凝土预制件成型模具在铸造预制件时，需要通过螺栓等结构对模具进行组装固定，但当使用者需要对模具进行拆卸时，需要先将螺栓拆下，然后在通过敲击模具将磨具从成型的预制件上震落，但使用者通过重物对模具进行敲击时，容易对磨具造成损坏，且容易对预制件边角造成损伤，实用性不佳。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于公路建设施工的混凝土预制件成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出当使用者需要对模具进行拆卸时，需要先将螺栓拆下，然后在通过敲击模具将磨具从成型的预制件上震落，但使用者通过重物对模具进行敲击时，容易对磨具造成损坏，且容易对预制件边角造成损伤，实用性不佳的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于公路建设施工的混凝土预制件成型模具，包括横隔板，所述横隔板的数量为两个，两个横隔板的两端搭接有两个竖隔板，且两个横隔板与两个竖隔板呈矩形相互搭接；所述横隔板与竖隔板的两端均为斜面，所述横隔板与竖隔板顺时针方向的第一个端部上均开设有上卡槽和下卡槽，所述横隔板与竖隔板顺时针方向的第二个端部上均开设有上固定槽和下固定槽，所述下固定槽与下卡槽形成下腔体，所述下固定槽内设置有卡接机构；所述上固定槽与上卡槽形成上腔体，所述上固定槽内设置有膨胀机构。
[0005]优选的，所述卡接机构包括固定在下固定槽内壁上的两个对称设置的弧形板，且下固定槽在上固定槽的正下侧，两个所述弧形板之间滑动连接有圆杆，所述圆杆的侧面开设有环槽，所述环槽内阻尼滑动连接有滑块，且滑块两个端面上设置有橡胶垫片，且其中一个橡胶垫片抵触在环槽的端面上；所述滑块的侧面与下固定槽的内壁之间铰接有两个第一弹簧伸缩杆，且第一弹簧伸缩杆处于压缩受力状态，所述圆杆位于两个所述弧形板内部之间的一端上固定连接有第一齿板，所述第一齿板上啮合有第一齿轮，所述第一齿轮齿轮轴的下端转动连接在下固定槽内壁的下侧上，所述第一齿轮的齿轮轴上固定套接有单向轴承，所述单向轴承的外侧固
定套接有从动齿轮，所述从动齿轮的侧面上啮合有主动齿轮，所述主动齿轮上的齿轮轴转动连接在下固定槽内壁的上侧；所述主动齿轮的侧面啮合有第二齿板，所述第二齿板滑动连接在下固定槽内壁上下两侧开设的滑轨内，所述第二齿板与下固定槽的内壁之间固定连接有第二弹簧伸缩杆，且第二弹簧伸缩杆处于压缩状态，所述第二齿板远离第二弹簧伸缩杆的一端抵触有推送块，且推送块滑动连接在下固定槽内，所述推送块上下的两侧与下固定槽的内壁贴合，且推送块的一侧抵触在下固定槽的内壁上；所述推送块固定在下卡槽内，所述推送块的表面抵触有固定在下固定槽内壁上下两侧上的两个弹簧伸缩块，且弹簧伸缩块远离下固定槽的一端为斜面。
[0006]优选的，所述第一齿轮转动轴的上端设置有限位机构，所述限位机构包括固定套接在第一齿轮转动轴上的套管，所述套管的内壁上铰接有L形偏转板，所述L形偏转板上的短板抵触在套管的内壁上，所述L形偏转板长板的侧面与套管内壁之间铰接有第三弹簧伸缩杆；所述套管的内部有转动连接在第一齿轮转动轴上端面上的第四弹簧伸缩杆，且第四弹簧伸缩杆的顶端为切面，所述第四弹簧伸缩杆外套管的侧面固定连接有弧形阻隔板，所述弧形阻隔板的内侧卡在L形偏转板的一端上；所述套管的外侧套设有发条，所述发条的一端固定在套管的外侧上，所述发条的另一端固定在下固定槽内壁的上侧上。
[0007]优选的，所述圆杆的侧面铰接有弹簧收缩杆，所述弹簧收缩杆远离圆杆的一端铰接有V型偏转板，所述V型偏转板的拐角处铰接在下固定槽内壁上，所述V型偏转板远离弹簧收缩杆的一端固定连接有偏转卡板，所述偏转卡板的内侧卡和有固定卡板，且固定卡板固定在下卡槽内；所述弹簧收缩杆的外侧铰接有卡框，所述卡框的一侧抵触在滑块一端的橡胶垫片上，所述卡框一侧上设的凸块抵触在弹簧收缩杆的内杆上。
[0008]优选的，所述膨胀机构包括穿插在上固定槽上的阻尼弹簧伸缩杆，所述阻尼弹簧伸缩杆的一端延伸至上固定槽的外侧，所述阻尼弹簧伸缩杆的另一端固定在上固定槽的内壁上，所述阻尼弹簧伸缩杆外管的侧面铰接有四个阻尼弹簧收缩杆，所述阻尼弹簧收缩杆与阻尼弹簧伸缩杆的外管之间固定连接有弹簧；所述阻尼弹簧收缩杆远离阻尼弹簧伸缩杆的一端抵触有限位块，且四个阻尼弹簧伸缩杆两个为一组分别固定在上固定槽与上卡槽相对一侧的内壁上。
[0009]优选的，所述上固定槽内壁的下侧开设有L型槽，且第四弹簧伸缩杆的顶端穿插在L型槽的内部，所述L型槽内滑动连接有L型块，且L型块抵触在其中一个所述阻尼弹簧收缩杆下侧固定的竖杆上，所述L型块横板的一端铰接有V形折叠板，所述V形折叠板的两端铰接有第一复位弹簧伸缩杆，所述第一复位弹簧伸缩杆的一端铰接在L型槽竖槽的内壁上；所述V形折叠板的铰接处铰接有第二复位弹簧伸缩杆，所述第二复位弹簧伸缩杆的下端铰接在上侧第一弹簧伸缩杆的外套管上。
[0010]优选的，所述限位块的形状为三角形。
[0011]优选的，所述固定卡板的一端做圆角处理。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
本专利技术中，通过将横隔板带有推送块的一端插入到下固定槽内，使得横隔板一端贴合在竖隔板的一端上，当推送块抵触到下固定槽的内壁上后，弹簧伸缩块刚好压缩后复位，然后通过推动卡框偏转卡在弹簧收缩杆的内杆上，对弹簧收缩杆进行固定，增加偏转卡板卡在固定卡板卡接的稳定性，避免横隔板与竖隔板的连接端相背移动，增加横隔板与竖隔板连接的稳定性。
[0013]本专利技术中，通过对角击打两个阻尼弹簧伸缩杆的一端，使得圆杆复位移动时，第一弹簧伸缩杆偏转复位，推动滑块抵触在环槽远离第一齿板一端的端面上，且在圆杆复位移动过程中推动第一齿板移动复位，带动弹簧收缩杆压缩后推动V型偏转板偏转，解除偏转卡板与固定卡板之间的锁定状态。
[0014]本专利技术中，使用者继续锤击阻尼弹簧伸缩杆的一端，推动阻尼弹簧伸缩杆移动带动其侧面的阻尼弹簧收缩杆偏转张开，使得横隔板与竖隔板的连接处向两侧撑开，完成横隔板与竖隔板的拆卸，操作简单方便。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术的横隔板和竖隔板等结构立体展开结构示意图；图3为本专利技术竖隔板的立体结构剖面图；图4为本专利技术图3中A处结构放大图；图5为本专利技术横隔板和竖隔板的立体结构剖面图之一；图6为本专利技术横隔板和竖隔板的立体结构剖面图之二；图7为本专利技术竖隔板的立体结构剖面图；图8为本专利技术弹簧收缩杆和V型偏转板的立体结构示意图；图9为本专利技术图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于公路建设施工的混凝土预制件成型模具，包括横隔板（1），其特征在于：所述横隔板（1）的数量为两个，两个横隔板（1）的两端搭接有两个竖隔板（2），且两个横隔板（1）与两个竖隔板（2）呈矩形相互搭接；所述横隔板（1）与竖隔板（2）的两端均为斜面，所述横隔板（1）与竖隔板（2）顺时针方向的第一个端部上均开设有上卡槽（3）和下卡槽（4），所述横隔板（1）与竖隔板（2）顺时针方向的第二个端部上均开设有上固定槽（5）和下固定槽（6），所述下固定槽（6）与下卡槽（4）形成下腔体，所述下固定槽（6）内设置有卡接机构（7）；所述上固定槽（5）与上卡槽（3）形成上腔体，所述上固定槽（5）内设置有膨胀机构（8）。2.根据权利要求1所述的一种用于公路建设施工的混凝土预制件成型模具，其特征在于：所述卡接机构（7）包括固定在下固定槽（6）内壁上的两个对称设置的弧形板（71），且下固定槽（6）在上固定槽（5）的正下侧，两个所述弧形板（71）之间滑动连接有圆杆（72），所述圆杆（72）的侧面开设有环槽（73），所述环槽（73）内阻尼滑动连接有滑块（74），且滑块（74）两个端面上设置有橡胶垫片（75），且其中一个橡胶垫片（75）抵触在环槽（73）的端面上；所述滑块（74）的侧面与下固定槽（6）的内壁之间铰接有两个第一弹簧伸缩杆（76），且第一弹簧伸缩杆（76）处于压缩受力状态，所述圆杆（72）位于两个所述弧形板（71）内部之间的一端上固定连接有第一齿板（77），所述第一齿板（77）上啮合有第一齿轮（78），所述第一齿轮（78）齿轮轴的下端转动连接在下固定槽（6）内壁的下侧上，所述第一齿轮（78）的齿轮轴上固定套接有单向轴承（79），所述单向轴承（79）的外侧固定套接有从动齿轮（710），所述从动齿轮（710）的侧面上啮合有主动齿轮（711），所述主动齿轮（711）上的齿轮轴转动连接在下固定槽（6）内壁的上侧；所述主动齿轮（711）的侧面啮合有第二齿板（712），所述第二齿板（712）滑动连接在下固定槽（6）内壁上下两侧开设的滑轨内，所述第二齿板（712）与下固定槽（6）的内壁之间固定连接有第二弹簧伸缩杆（713），且第二弹簧伸缩杆（713）处于压缩状态，所述第二齿板（712）远离第二弹簧伸缩杆（713）的一端抵触有推送块（714），且推送块（714）滑动连接在下固定槽（6）内，所述推送块（714）上下的两侧与下固定槽（6）的内壁贴合，且推送块（714）的一侧抵触在下固定槽（6）的内壁上；所述推送块（714）固定在下卡槽（4）内，所述推送块（714）的表面抵触有固定在下固定槽（6）内壁上下两侧上的两个弹簧伸缩块（715），且弹簧伸缩块（715）远离下固定槽（6）的一端为斜面。3.根据权利要求2所述的一种用于公路建设施工的混凝土预制件成型模具，其特征在于：所述第一齿轮（78）转动轴的上端设置有限位机构（9），所述限位机构（9）包括固定套接在第一齿轮（78）转动轴上的套管（91），所述套管（91）的内壁上铰接有L形偏转板（92），所述L形偏转板（92）上的短板抵触在套管（91）的内壁上，所述L形...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐康，韩海涛，刘钊，吴健辉，邹芳琳，韩磊，王怡宁，
申请(专利权)人：山东东泰工程咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：