本发明专利技术公开了一种用于地铁土建施工的临时支护设备，包括侧支护板、顶支护架，所述侧支护板的一侧设有支护底座，所述支护底座的上方设有支撑模块，所述侧支护板的内侧开设有锚杆穿设孔，所述支护底座与侧支护板之间设有侧边连接模块，所述侧边连接模块包括依次相连的底座滑块、连接窄边与连接底架，所述支护底座未与侧支护板相邻的一端设有底座连接模块，所述支撑模块包括支撑斜板与支撑底盘，所述支撑底盘的内侧设有紧急处理模块，本发明专利技术中，侧支护板与顶支护架在拼接后实现临时支护功能，且侧支护板内的锚杆穿设孔方便后续初支锚杆的置入，且紧急处理模块的设置使侧支护板在支护过程中实现隧道地层应力的释放。程中实现隧道地层应力的释放。程中实现隧道地层应力的释放。
【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁土建施工的临时支护设备
[0001]本专利技术涉及地铁施工支护
，具体为一种用于地铁土建施工的临时支护设备。
技术介绍
[0002]地铁隧道是地铁土建施工的主要项目，但若地铁隧道处于破碎地层中，隧道开挖后续采取支护措施，防止周边地层沉降，而传统的隧道支护结构多为钢拱架与锚杆组合的方式，支护结构直接搭设于隧道内部，由于在锚杆的置入至钢拱架的组装过程存在搭设周期，需要在此周期内实现对隧道的临时支护，而对处于破碎硬岩条件的隧道内，隧道地层应力会导致隧道边墙面结构发生轻微变动甚至岩块脱落，不仅导致初支锚杆的置入困难，对支护结构的搭设造成极大影响，还会增加隧道安全隐患，因此，针对上述问题提出一种用于地铁土建施工的临时支护设备。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种用于地铁土建施工的临时支护设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于地铁土建施工的临时支护设备，包括侧支护板、顶支护架，所述顶支护架位于侧支护板的顶端，侧支护板、顶支护架拼接后对地铁土建隧道的边墙面与拱顶面进行支护，所述侧支护板的一侧设有支护底座，支护底座用于对侧支护板的放置进行定位，所述支护底座的上方设有支撑模块，所述侧支护板的内侧开设有锚杆穿设孔，锚杆穿设孔呈相互交错设置，且设置的锚杆穿设孔在后续初支结构搭设时，对初支锚杆进行定位，所述支护底座与侧支护板之间设有侧边连接模块，侧边连接模块用于侧支护板与支护底座之间的连接，所述侧边连接模块包括依次相连的底座滑块、连接窄边与连接底架，所述连接底架的内侧设有底架穿杆，设置于连接底架内的底架穿杆实现连接件在连接底架内的定位，所述底架穿杆的两端均开设有由螺纹旋槽，所述螺纹旋槽的外侧旋有螺母，所述螺母位于连接底架的两端，保证底架穿杆始终处于连接底架内，所述底座滑块的内侧设有定位棱柱与缓冲组件，所述支护底座未与侧支护板相邻的一端设有底座连接模块，底座连接模块用于对隧道内放置的相互对称的支护底座之间进行连接，所述底座连接模块包括六边主杆、对称螺纹杆以及内螺纹筒，所述内螺纹筒设置于支护底座的内侧，所述支撑模块包括支撑斜板与支撑底盘，所述支撑斜板的顶端内侧穿设有支撑连接穿杆，所述支撑底盘的内侧设有紧急处理模块，所述紧急处理模块包括缓冲支撑柱、竖向挡板与调节凸起，所述缓冲支撑柱固定于支护底座的内侧，所述支撑斜板的底端开设有用于放置调节凸起的方形条槽，所述调节凸起通过螺栓安装于支撑斜板的底端，所述调节凸起的底端从支撑斜板底端凸出，所述支撑底盘的内侧设有滑槽，所述竖向挡板通过滑槽滑动连接于支撑底盘的内侧，所述支撑底盘的顶端开设有方形穿孔，所述方形穿孔设置于调节凸起与竖向挡板之间，且所述穿孔与
滑槽连通。
[0006]进一步的，所述顶支护架的两端分别设有顶加固块与侧加固块，所述顶加固块位于相邻的顶支护架之间，顶加固块用于对相邻的顶支护架进行连接，在两组顶支护架拼接并对隧道拱顶面支护的过程中，保证两组支护架对接处不会错位，所述侧加固块位于侧支护板与顶支护架之间，将对接后的两组顶支护架放置于侧支护板上，实现对隧道边墙面以及拱顶面的支护，而侧加固块用于对顶支护架与侧支护板之间的连接。
[0007]进一步的，所述侧支护板的端面还设有支撑连接组件与底部连接组件，所述支撑连接组件设置于支撑斜板的顶端外侧，所述支撑连接穿杆贯穿支撑连接组件与支撑斜板，所述支撑连接穿杆的两端均设有螺纹旋槽，所述螺纹旋槽的外侧旋有螺母，所述螺母位于支撑连接组件的两侧，通过设置的螺母将支撑连接穿杆进行固定，使支撑连接穿杆始终位于支撑连接组件与支撑斜板内，实现以支撑连接穿杆为中心，支撑连接组件与支撑斜板之间的相对转动，所述底部连接组件设置于底架穿杆的外侧，以底架穿杆为中心，实现底部连接组件与连接底架之间的相对转动，所述支撑连接穿杆与底架穿杆的两端均旋合有限位螺母，将支撑连接穿杆与底架穿杆的两端采用限位螺母旋紧，使限位螺母贴合于支撑连接组件以及连接底架的两侧，从而保证支撑连接穿杆、底架穿杆不会脱落。
[0008]进一步的，所述底座滑块、连接窄边、连接底架呈工字型依次连接，所述支护底座的一端开设有侧边连接凹槽，所述底座滑块设置于侧边连接凹槽内，所述连接窄边贯穿侧边连接凹槽的侧边。
[0009]进一步的，所述侧边连接模块还包括防脱挡块，防脱挡块设置于连接窄边的两侧，对底座滑块的滑动进行限制，所述防脱挡块设置于侧边连接凹槽的壁面位置，所述防脱挡块的内侧设有固定螺栓，所述固定螺栓穿设于支护底座的内侧，由固定螺栓将防脱挡块进行安装。
[0010]进一步的，所述支护底座的顶端设有支撑凹槽，所述支撑凹槽设置于侧边连接凹槽一侧，所述支撑底盘滑动于支护底座顶端的支撑凹槽内侧，所述定位棱柱穿设于支撑凹槽与侧边连接凹槽之间的支护底座内，且定位棱柱与支撑底盘的侧边贴合，支撑底盘对定位棱柱进行限位，使支撑底盘与底座滑块之间的距离恒定。
[0011]进一步的，所述底座滑块未与连接窄边连接的一端开设有缓冲凹槽，所述缓冲组件设置于缓冲凹槽内侧，所述定位棱柱呈对称分布于缓冲凹槽的两侧。
[0012]进一步的，所述缓冲支撑柱的外侧设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧固定于支护底座内侧，且缓冲弹簧位于支护底座与支撑底盘之间，对支撑底盘的滑动进行缓冲。
[0013]进一步的，所述支撑底盘的内侧开设有圆形穿孔，所述圆形穿孔呈对称分布于支撑底盘的内侧，所述缓冲支撑柱的位置与圆形穿孔相互对应，所述竖向挡板的一端面开设有圆形定位凹槽，所述圆形定位凹槽与支撑底盘内圆形穿孔的位置重合，所述竖向挡板的顶端内侧开设有滑槽缺口，所述滑槽缺口由用于传动的斜面槽以及用于放置缓冲支撑柱的凹槽组成，所述滑槽缺口呈横向阵列排布，且滑槽缺口之间的间距与支撑斜板底端的两组缓冲支撑柱之间的距离相同，所述缓冲支撑柱设置于斜面槽的上方，所述竖向挡板的内侧还开设有完全贯穿的方形穿槽，所述方形穿槽设置于两组圆形定位凹槽之间，所述圆形定位凹槽设置于滑槽缺口的斜面槽下方，所述方形穿槽设置于放置缓冲支撑柱的凹槽下方。
[0014]进一步的，所述对称螺纹杆设置于六边主杆的两端，且位于六边主杆两侧的所述
对称螺纹杆的螺纹方向相反，相反螺纹的对称螺纹杆在六边主杆转动后，两侧的对称螺纹杆同时向内螺纹筒内旋入或旋出，所述对称螺纹杆穿设于内螺纹筒内侧，所述支护底座未开设有侧边支撑凹槽的一端的边角位置开设有螺纹筒放置槽，所述内螺纹筒设置于螺纹筒放置槽内，所述支护底座的侧边穿设于固定螺栓，所述内螺纹筒通过固定螺栓安装于支护底座内。
[0015]与现有技术相比，本专利技术中，在初支结构搭设之前，侧支护板与顶支护架在拼接后实现临时支护功能，且侧支护板内的锚杆穿设孔方便后续初支锚杆的置入，而两侧的对称螺纹杆具有相反的螺纹，同时向内螺纹筒内旋入或旋出，实现对两侧支护底座之间的距离进行调整，保证侧支护板的支护强度，隧道地层应力会导致隧道边墙面结构发生轻微变动甚至岩块脱落后，其会增加侧支护板的支护负担，导致侧支护板的转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁土建施工的临时支护设备，包括侧支护板(1)、顶支护架(2)，所述顶支护架(2)位于侧支护板(1)的顶端，所述侧支护板(1)的一侧设有支护底座(3)，所述支护底座(3)的上方设有支撑模块(4)，其特征在于：所述侧支护板(1)的内侧开设有锚杆穿设孔(101)，所述支护底座(3)与侧支护板(1)之间设有侧边连接模块(6)，所述侧边连接模块(6)包括依次相连的底座滑块(601)、连接窄边(602)与连接底架(603)，所述连接底架(603)的内侧设有底架穿杆(604)，所述底座滑块(601)的内侧设有定位棱柱(605)与缓冲组件(606)，所述支护底座(3)未与侧支护板(1)相邻的一端设有底座连接模块(5)，所述底座连接模块(5)包括六边主杆(501)、对称螺纹杆(502)以及内螺纹筒(503)，所述内螺纹筒(503)设置于支护底座(3)的内侧，所述支撑模块(4)包括支撑斜板(401)与支撑底盘(403)，所述支撑斜板(401)的顶端内侧穿设有支撑连接穿杆(402)，所述支撑底盘(403)的内侧设有紧急处理模块(7)，所述紧急处理模块(7)包括缓冲支撑柱(701)、竖向挡板(702)与调节凸起(703)，所述缓冲支撑柱(701)固定于支护底座(3)的内侧，所述调节凸起(703)通过螺栓安装于支撑斜板(401)的底端，所述竖向挡板(702)滑动连接于支撑底盘(403)的内侧。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁土建施工的临时支护设备，其特征在于：所述顶支护架(2)的两端分别设有顶加固块(201)与侧加固块(202)，所述顶加固块(201)位于相邻的顶支护架(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟攀攀，梁荣慧，郑超，许京生，马亚兵，楚亚培，申通，
申请(专利权)人：河南城建学院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。