DC快速充电期间的电流控制制造技术

本公开提供“DC快速充电期间的电流控制”。一个或多个控制器根据车辆的牵引电池的滤波后的电流平方剩余容量来限制由电动车辆供电装备输出以对所述牵引电池充电的直流电流，所述滤波后的电流平方剩余容量可以针对具有预定义持续时间的时间窗口来限定并且基于输入到所述牵引电池或从所述牵引电池输出的平均电流。电流。电流。

【技术实现步骤摘要】
DC快速充电期间的电流控制


[0001]本公开涉及用于机动车辆的电力系统。

技术介绍

[0002]电动化车辆可能包括牵引电池和辅助电池。牵引电池可以用于为用于推进的一个或多个电机提供电力。

技术实现思路

[0003]一种车辆包括牵引电池和一个或多个控制器，所述一个或多个控制器命令电动车辆供电装备将被供应以对牵引电池充电的直流电流的幅值减小一定量，所述量是基于在具有预定义持续时间的时间窗口期间输入到牵引电池或从牵引电池输出的电流的平均幅值。
[0004]一种方法包括命令电动车辆供电装备将被供应以对车辆的牵引电池充电的直流电流的幅值减小一定量，所述量是基于在具有预定义持续时间的时间窗口期间输入到牵引电池或从牵引电池输出的电流的平均幅值，使得随着平均幅值增加，所述量增加。
[0005]一种用于车辆的电力系统包括一个或多个控制器，所述一个或多个控制器被编程为根据车辆的牵引电池的滤波后的电流平方剩余容量来限制由电动车辆供电装备输出以对牵引电池充电的直流电流。
附图说明
[0006]图1是车辆的示意图。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其包括：牵引电池；以及一个或多个控制器，其被编程为命令电动车辆供电装备将被供应以对所述牵引电池充电的直流电流的幅值减小一定量，所述量是基于在具有预定义持续时间的时间窗口期间输入到所述牵引电池或从所述牵引电池输出的电流的平均幅值。2.如权利要求1所述的车辆，其中所述量使得所述牵引电池的滤波后的电流平方剩余容量不下降到预定义阈值以下。3.如权利要求1所述的车辆，其中所述量是基于所述平均幅值的平方。4.如权利要求1所述的车辆，其中在具有所述预定义持续时间的所述时间窗口期间输入到所述牵引电池或从所述牵引电池输出的所述电流的所述平均幅值是在具有预定义持续时间的多个时间窗口期间输入到所述牵引电池或从所述牵引电池输出的电流的多个平均幅值中的最大值。5.如权利要求4所述的车辆，其中所述预定义持续时间是不同的。6.如权利要求4所述的车辆，其中所述多个窗口中的至少一些窗口是重叠的。7.一种方法，其包括：命令电动车辆供电装备将被供应以对车辆的牵引电池充电的直流电流的幅值减小一定量，所述量是基于在具有预定义持续时间的时间窗口期间输入到所述牵引电池或从所述牵引电池输出的电流的平均幅值，使得随着所述平均幅值增加，所述量增加。8.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：