一种高疲劳性能冷加工成形用桥壳钢及其生产方法技术

本发明专利技术属于桥壳钢加工技术领域，公开了一种高疲劳性能冷加工成形用桥壳钢及其生产方法。钢的化学成分及重量百分比含量为：C：0.05～0.1％，Si：0.6～1％，Mn：1.2～1.7％，P≤0.02％，S≤0.005％，Als：0.02～0.06％，Ti：0.05～0.1％，RE：0.001～0.003％，其余为Fe及杂质。本发明专利技术采用经济的C

【技术实现步骤摘要】
一种高疲劳性能冷加工成形用桥壳钢及其生产方法


[0001]本专利技术属于桥壳钢加工
，具体涉及一种高疲劳性能冷加工成形用桥壳钢及其生产方法。

技术介绍

[0002]汽车桥壳钢作为商业用汽车三大总成之一底盘系统的重要组成部分，目前钢板用量占整体汽车钢板用量的4％左右，驱动桥壳应具有足够的强度和刚度，同时还应具有良好的韧性以及疲劳寿命。载重汽车车桥大多采用钢板经冷冲压或热冲压成形后焊接处理，因此要求钢板具有良好冲压成形性能的同时还需要具有良好的焊接性能与疲劳性能。目前国际标准的桥壳钢强度最高到Q460级别，无更高牌号技术标准。
[0003]中国专利CN104213019A公开了一种600MPa级汽车桥壳钢及其生产方法，其成分组成为：C：0.21％
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0.26％；Si：0.51％
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0.6％；Mn：1.1％
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1.5％；Al：0.01％
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0.06％；P：≤0.02％；S：≤0.01％；V：0.05％
‑
0.06％；N：0.012％
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高疲劳性能冷加工成形用桥壳钢，其特征在于，其化学成分及重量百分比含量为：C：0.05～0.1％，Si：0.6～1％，Mn：1.2～1.7％，P≤0.02％，S≤0.005％，Als：0.02～0.06％，Ti：0.05～0.1％，RE：0.001～0.003％，其余为Fe及杂质。2.根据权利要求1所述的高疲劳性能冷加工成形用桥壳钢，其特征在于，其化学成分及重量百分比含量为：C：0.061～0.092％，Si：0.61～0.93％，Mn：1.311～1.633％，P≤0.02％，S≤0.005％，Als：0.02～0.056％，Ti：0.055～0.087％，RE：0.0011～0.0028％，其余为Fe及杂质。3.根据权利要求1所述的高疲劳性能冷加工成形用桥壳钢，其特征在于，所述桥壳钢的屈服强度Rel≥500MPa，抗拉强度Rm≥600MPa，伸长率A≥20％，冷弯性能D＝a、180
°
合格，轴向疲劳强度下极限≥220MPa。4.一种如权利要求1
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3任一项所述的高疲劳性能冷加工成形用桥壳钢的生产方法，工艺流程包括转炉冶炼、RH处理、连铸成坯、铸坯加热、轧制、冷却和卷...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜明，宋畅，何亚元，刘斌，邓伟，王跃，
申请(专利权)人：武汉钢铁有限公司，
类型：发明
国别省市：