本发明专利技术公开了一种车辆存放运输用调节式车架及带有其的集装箱车库，包括集装箱体、前后车架、后门、侧门以及载运车辆，侧、后门通过合页与集装箱体连接，箱内空间用于装载汽车，前、后车架通过导轨固定于集装箱体内，再由前、后车架托起载运车辆，以实现载运车辆在箱内平放、倾斜抬升、水平抬升三种姿态，配合前、后车架的高度、间距调整，可适应不同车辆尺寸，从而充分利用箱内空间。本申请能够最大化的利用有限的空间进行车辆的停放，非常适用于车辆码头的集装箱运输，改变现有的车辆存放方式，减少外部空间的占用，提高车辆的运输效率，当然，本申请也可用于解决城市的停车难问题。申请也可用于解决城市的停车难问题。申请也可用于解决城市的停车难问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆存放运输用调节式车架及带有其的集装箱车库
[0001]本专利技术涉及车辆运输
，特别是一种车辆存放运输用调节式车架，还涉及上述带有车辆存放运输用调节式车架的集装箱车库。
技术介绍
[0002]目前，随着社会经济的发展和人们生活水平的日益提高，汽车的数量越来越大，特别是轿车的数量，随之而来的车辆停放和运输问题也日益严重，现有技术中，车辆的停放大多还是采用平放的方式，也有为了节省空间，利用车架实现车辆多层叠放的方式，但是，无论是哪种方式，车辆都是始终处于水平停放的状态，空间占用大，不仅对停放场地的要求高，而且不利于运输，运输成本大。
技术实现思路
[0003]本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种灵活方便、效率高，能够最大化的利用有限的空间进行车辆的停放、有助于节省空间，降低运输成本的车辆存放运输用调节式车架。
[0004]本专利技术所要解决的另一个技术问题是提供了上述带有车辆存放运输用调节式车架的集装箱车库。
[0005]本专利技术所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本专利技术是一种车辆存放运输用调节式车架，包括结构相同的前车架和后车架，前车架和后车架均包括框架，在框架上安装有与车辆配合的载车架，载车架通过起升机构安装在框架上，用于实现所载车辆的平放、倾斜抬升、水平抬升三种姿态，进行车辆的存放运输。
[0006]本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的车辆存放运输用调节式车架，所述载车架包括托架、棘轮、棘轮圈、中部托辊、中部弹簧、侧部托辊，其中，棘轮的棘爪底盘通过键固定在侧部托辊轴上，棘齿圈与侧部托辊轴同轴、并固定在托架上，棘轮的棘爪根部通过销轴安装在棘爪底盘上，棘爪与棘爪底盘之间设有簧片，在簧片作用下棘爪头部卡入棘齿圈，实现单方向的自锁；中部托辊的轴端通过弹簧固定在托架的槽孔内，装车时，当车辆的车轮压上中部托辊，中部托辊下沉，两侧的侧部托辊与车轮相切并托车体，车轮空转，实现定位，同时两车架上的棘轮锁止方向相反，车辆抬起后，可保证始终一组车轮处于打滑状态，有利于车辆固定。
[0007]本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的车辆存放运输用调节式车架，所述起升机构由三层起升架、一组对称的剪叉、双向丝杆、起升横导轨、手轮组成，三层起升架通过直线轴承安装于设置在框架上的四根起升竖导轨上，形成第四移动副，在双向丝杆上套装有通过起升横导轨引导的左起升横移块和右起升横移块，左起升横移块、右起升横移块与起升横导轨组成第五移动副，左起升横移块、右
起升横移块与双向丝杆组成第一螺旋副；一组对称的剪叉包括左下剪叉、左上剪叉、右下剪叉和右上剪叉，左下剪叉的两支连杆在中部铰接后、两端通过万向节分别与下起升架、左起升横移块交错铰接，左上剪叉与左下剪叉关于中起升架上下对称布置，左上剪叉与左下剪叉组成左部剪叉，右下剪叉的两支连杆在中部铰接后、两端通过万向节分别与下起升架、右起升横移块交错铰接，右上剪叉与右下剪叉关于中起升架上下对称布置，右上剪叉与右下剪叉组成右部剪叉，右部剪叉与左部剪叉关于中起升架左右对称布置，在双向丝杆端部还固定有手轮，转动手轮，带动双向丝杆转动，左起升横移块、右起升横移块同步向内/外移动，并带动左部剪叉、右部剪叉的角度变化，由此实现上起升架的起升。
[0008]本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的车辆存放运输用调节式车架，在载车架上还安装有起升夹紧装置，起升夹紧装置由起升直线轴承、弹簧、锥形块、上夹紧块、下夹紧块组成，载车架两侧通过起升直线轴承安装于设置在框架上的起升竖导轨上，上夹紧块通过螺纹与载车架连接，在载车架与上夹紧块中间还设有弹簧和四瓣锥形块，上夹紧块下端通过螺纹与下夹紧块连接，当起升机构起升至一定高度时，旋紧上夹紧块，四瓣锥形块在上夹紧块锥面的挤压下，夹紧起升竖导轨，起升机构下降时，载车架还可保持高度，旋紧下夹紧块，下夹紧块向上顶起锥形块，解除夹紧。
[0009]本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的车辆存放运输用调节式车架，在框架底部的四角还安装有便于移动的万向轮。
[0010]本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的车辆存放运输用调节式车架，一种车辆存放运输用集装箱车库，该集装箱车库包括集装箱箱体和以上所述的车辆存放运输用调节式车架，集装箱箱体上安装有侧门和后门，侧门和后门均通过合页与集装箱箱体连接，用于集装箱箱体的两侧和后方的三侧开门，所述的车辆存放运输用调节式车架通过导轨安装于集装箱箱体的内部，用于托起载运车辆，利用集装箱箱体内上部空间装载车辆。
[0011]本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的车辆存放运输用集装箱车库，集装箱箱体内的导轨包括宽度导轨、长度导轨、宽度滑块、长度滑块和宽度补偿导轨，其中宽度导轨与集装箱箱体的内底面刚性固定，长度导轨通过安装在其两端的宽度滑块与宽度导轨组成第一移动副，长度滑块与宽度补偿导轨刚性连接，长度滑块与长度导轨组成第二移动副，宽度补偿导轨与前车架、后车架的框架组成第三移动副。
[0012]本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的车辆存放运输用集装箱车库，宽度滑块、长度滑块、前车架、后车架的框架上均旋装有滑块固定螺栓，用于分别与宽度导轨、长度导轨、宽度补偿导轨配合，进行宽度滑块、长度滑块、前车架、后车架的固定。
[0013]本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的车辆存放运输用集装箱车库，装车时，开启集装箱箱体的侧门，前车架和后车架沿集装箱箱体宽度方向移出，根据所载车辆的轮距调整前车架和后车架之间的间距，车辆驶上前车架和后车架，前车架和后车架上的载车架的侧部托辊棘轮锁止方向相反，由此，车辆前后可保证有一对车轮处于打滑状态，再通过捆绑带和其它固定手段，进一步稳定车辆，车辆
稳定后，转动手轮，利用起升机构抬起载车架，前车架和后车架起升高度不同，使得车辆车身以不同角度倾斜，车辆位置调整后，前车架和后车架带动车辆沿集装箱箱体的宽度方向移入；另一部车辆从集装箱箱体后门驶入集装箱箱体，再进一步固定前车架、后车架和车辆，最后关闭侧门和后门，完成装箱。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：1、本申请的车辆存放运输用调节式车架包括前车架与后车架，能够相互配合，实现车辆的平放、倾斜抬升、水平抬升三种姿态，进行车辆的存放运输，占用空间小，效率高；2、本申请通过车辆存放运输用调节式车架与集装箱箱体的配合，车辆存放运输用调节式车架能够灵活进出集装箱箱体，既便于实现车辆的快速存取，又便于车辆的停放运输，一举两得，并且，灵活方便、效率高；3、本申请能够最大化的利用有限的空间进行车辆的停放，非常适用于车辆码头的集装箱运输，改变现有的车辆存放方式，减少外部空间的占用，提高车辆的运输效率，当然，本申请本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆存放运输用调节式车架，其特征在于：包括结构相同的前车架和后车架，前车架和后车架均包括框架，在框架上安装有与车辆配合的载车架，载车架通过起升机构安装在框架上，用于实现所载车辆的平放、倾斜抬升、水平抬升三种姿态，进行车辆的存放运输。2.根据权利要求1所述的车辆存放运输用调节式车架，其特征在于：所述载车架包括托架、棘轮、棘轮圈、中部托辊、中部弹簧、侧部托辊，其中，棘轮的棘爪底盘通过键固定在侧部托辊轴上，棘齿圈与侧部托辊轴同轴、并固定在托架上，棘轮的棘爪根部通过销轴安装在棘爪底盘上，棘爪与棘爪底盘之间设有簧片，在簧片作用下棘爪头部卡入棘齿圈，实现单方向的自锁；中部托辊的轴端通过弹簧固定在托架的槽孔内，装车时，当车辆的车轮压上中部托辊，中部托辊下沉，两侧的侧部托辊与车轮相切并托车体，车轮空转，实现定位，同时两车架上的棘轮锁止方向相反，车辆抬起后，可保证始终一组车轮处于打滑状态，有利于车辆固定。3.根据权利要求1或2所述的车辆存放运输用调节式车架，其特征在于：所述起升机构由三层起升架、一组对称的剪叉、双向丝杆、起升横导轨、手轮组成，三层起升架通过直线轴承安装于设置在框架上的四根起升竖导轨上，形成第四移动副，在双向丝杆上套装有通过起升横导轨引导的左起升横移块和右起升横移块，左起升横移块、右起升横移块与起升横导轨组成第五移动副，左起升横移块、右起升横移块与双向丝杆组成第一螺旋副；一组对称的剪叉包括左下剪叉、左上剪叉、右下剪叉和右上剪叉，左下剪叉的两支连杆在中部铰接后、两端通过万向节分别与下起升架、左起升横移块交错铰接，左上剪叉与左下剪叉关于中起升架上下对称布置，左上剪叉与左下剪叉组成左部剪叉，右下剪叉的两支连杆在中部铰接后、两端通过万向节分别与下起升架、右起升横移块交错铰接，右上剪叉与右下剪叉关于中起升架上下对称布置，右上剪叉与右下剪叉组成右部剪叉，右部剪叉与左部剪叉关于中起升架左右对称布置，在双向丝杆端部还固定有手轮，转动手轮，带动双向丝杆转动，左起升横移块、右起升横移块同步向内/外移动，并带动左部剪叉、右部剪叉的角度变化，由此实现上起升架的起升。4.根据权利要求1或2所述的车辆存放运输用调节式车架，其特征在于：在载车架上还安装有起升夹紧装置，起升夹紧装置由起升直线轴承、弹簧、锥形块、上夹紧块、下夹紧块组成，载车架两侧通过起升直线轴承安装于设置在框架上的起升竖导轨...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢茹利，叶勇，贺成旭，李兴君，李明华，赵征，
申请(专利权)人：连云港东粮码头有限公司，
类型：发明
国别省市：
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