气囊用基布及其制造方法技术

提供一种气囊基布，其在耐环境试验后的由FMVSS302规定的燃烧性评价中，在气囊基布的树脂涂布面引燃和非涂布面引燃的条件下燃烧性均得到抑制。本发明专利技术涉及气囊用基布及其制法，所述气囊用基布是聚酰胺的复丝织物，其特征在于，在该织物的至少单面具有有机硅膜的层，该有机硅膜量为10g/m2以上且100g/m2以下，环戊酮类的含量相对于该织物重量为0ppm以上且250ppm以下，所述气囊用基布在105℃下加热60分钟前后的经向纬向各自的收缩尺寸变化率之中较大的收缩尺寸变化率为0％以上且1.4％以下，并且，在85℃、95％的相对湿度环境下400小时后的刀片梳理阻力为350N以上。时后的刀片梳理阻力为350N以上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】气囊用基布及其制造方法


[0001]本专利技术涉及用于与汽车安全相关的气囊的气囊用基布。

技术介绍

[0002]如以下的专利文献1所述，已知当行驶中的车辆与行人发生碰撞时，被撞击的行人的下半身被车身前部扫过而与车身前部的发动机罩上表面发生二次碰撞，另外，对于与以从发动机罩上表面立起的方式设置的挡风玻璃两侧边缘的高刚性的前立柱发生碰撞而言，也需要加以保护。
[0003]为此，如以下的专利文献2所述，行人用气囊装置折叠并收纳在保持器壳体中，该保持器壳体安装于在发动机箱内的后部的上部架设在左右车身之间的支撑构件。
[0004]另外，以下的专利文献3中公开了将以往在车辆发生碰撞时用于保护乘员的气囊也用于保护行人。
[0005]这些在车外展开的气囊除了需要具备以往搭载在车内的用于驾驶席和副驾驶席等的气囊所要求的特性以外，还需要具备用于搭载在车外的固有的耐久性。即，需要也能承受室外的环境条件或为了维持车的性能而进行的工作条件，例如，光、紫外线、热、雨、雪、低温、热水、油和溶剂类、洗涤剂、灰尘等。特别是，在气囊没有收纳在密闭坚固的容器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种气囊用基布，其为聚酰胺的复丝织物，其特征在于，在该织物的至少单面具有有机硅膜的层，该有机硅膜量为10g/m2以上且100g/m2以下，环戊酮类的含量相对于该织物重量为0ppm以上且250ppm以下，所述气囊用基布在105℃下加热60分钟前后的经向纬向各自的收缩尺寸变化率之中较大的收缩尺寸变化率为0％以上且1.4％以下，并且在85℃、95％相对湿度环境下400小时后的刀片梳理阻力为350N以上。2.根据权利要求1所述的气囊用基布，其中，所述织物中所含的油剂成分量为0重量％以上且0.04重量％以下。3.根据权利要求1或2所述的气囊用基布，其含有相对于所述织物的构成丝的重量为10ppm以上且300ppm以下的磷原子。4.根据权利要求1～3中任一项所述的气囊用基布，其中，在所述聚酰胺的分子链末端，羧酸末端量大于胺末端量，其差值为10毫摩尔当量/kg以上且50毫摩尔当量/kg以下。5.根据权利要求1～4中任一项所述的气囊用基布，其中，在80℃、95％环境下400小时后的FMVSS302的燃烧试验中，经向纬向均...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊势史章，
申请(专利权)人：旭化成株式会社，
类型：发明
国别省市：