汽车驾驶员内急应对器制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车驾驶员内急应对器，其包括接尿单元、输尿单元和储尿单元；接尿单元包括接尿罩，接尿罩具有接尿口和出尿口及能够暂存尿液的底部空间，接尿罩内设置有输尿管，输尿管的下端口插入底部空间内并与底部空间的底面之间形成间隙，输尿管的上端口形成出尿口；输尿单元包括伸缩管、水泵、水泵室和控制电路，伸缩管的两端分别与出尿口、水泵的入口相连接，水泵内置于水泵室中，控制电路包括两个电极和电源模块，两个电极相对设置于输尿管的下端口的两侧，电源模块与水泵串联构成串联电路，两个电极分别与串联电路的两端相连接；储尿单元包括储尿瓶，水泵的出口与储尿瓶的瓶口相连接。本发明专利技术使用方便，能够较好地解决驾驶员的内急问题。员的内急问题。员的内急问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车驾驶员内急应对器


[0001]本专利技术涉及一种汽车驾驶员内急应对器。

技术介绍

[0002]在驾车途中，驾驶员内急时，会遇到这样的情况：车辆行驶在城市道路上，不能随意停车、下车；虽然能够停车、下车，但附近没有卫生间供使用；遇到交通信号灯需要等待
…
因此，需要设计一种针对上述情况的解决方案。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种能够方便解决汽车驾驶员内急问题的装置。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
[0005]一种汽车驾驶员内急应对器，其包括接尿单元、输尿单元和储尿单元；
[0006]所述接尿单元包括接尿罩，所述接尿罩具有接尿口和出尿口，所述接尿罩具有能够暂存尿液的底部空间，所述接尿罩内设置有输尿管，所述输尿管的下端口插入所述底部空间内并与所述底部空间的底面之间形成间隙，所述输尿管的上端口形成所述出尿口；
[0007]所述输尿单元包括伸缩管、水泵、水泵室和控制电路，所述伸缩管的第一端与所述出尿口相连接，所述伸缩管的第二端与所述水泵的入口相连接，所述水泵内置于所述水泵室中，所述控制电路包括两个电极和电源模块，两个所述电极相对设置于所述输尿管的下端口的两侧，所述电源模块与所述水泵串联构成串联电路，两个所述电极分别与所述串联电路的两端相连接；
[0008]所述储尿单元包括储尿瓶，所述储尿瓶具有瓶口，所述水泵的出口与所述瓶口相连接。
[0009]两个所述电极嵌设于所述输尿管的内壁上并沿所述输尿管的轴向延伸。
[0010]所述电极的截面为梯形。
[0011]所述水泵的入口处、所述出尿口处分别设置有用于连接所述伸缩管的连接座。
[0012]所述水泵室中设置有与所述水泵的出口相连接的输出管，所述瓶口设置有管盖，输出管与所述管盖相连接。
[0013]所述电源模块包括能够连接车载电源的车载电源供电模块、电池供电模块和切换开关，所述切换开关的三端分别与所述车载电源供电模块、所述电池供电模块、所述水泵相连接。
[0014]所述储尿单元还包括放置于车内地面上的稳定底座，所述储尿瓶放置于所述稳定底座上。
[0015]所述稳定底座上设置有用于收纳所述接尿罩的收存箍。
[0016]连接所述电极和所述水泵的导线内置于所述伸缩管中。
[0017]由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：本专利技术使用方便，能够较好地解决驾驶员驾车途中的内急问题。
附图说明
[0018]附图1为本专利技术的汽车驾驶员内急应对器的整体结构主视示意图。
[0019]附图2为本专利技术的汽车驾驶员内急应对器中接尿罩的侧视示意图。
[0020]附图3为本专利技术的汽车驾驶员内急应对器中接尿罩的主视剖视示意图。
[0021]附图4为本专利技术的汽车驾驶员内急应对器中输尿管的剖视示意图。
[0022]附图5为本专利技术的汽车驾驶员内急应对器中控制电路的原理示意图。
[0023]附图6为本专利技术的汽车驾驶员内急应对器中水泵室的结构示意图。
[0024]以上附图中：1、接尿罩；2、输尿管；3、伸缩管4、水泵；5、水泵室；6、连接座；7、电极；8、插头；9、锂电池组；10、储尿瓶；11、管盖；12、稳定底座；13、收存箍；14、输出管；15、底部空间。
具体实施方式
[0025]下面结合附图所示的实施例对本专利技术作进一步描述。
[0026]实施例一：如附图1至附图6所示，一种汽车驾驶员内急应对器，其包括接尿单元、输尿单元和储尿单元。
[0027]接尿单元包括接尿罩1，该接尿罩1具有接尿口和出尿口从而形成半开放空间，接尿口与驾驶员，即使用者对接，接尿口的边沿称为罩沿，使用时罩沿压紧在使用者的排泄器官周边的肌肤上。接尿罩1的整体尺寸高约12～15厘米，宽约8～10厘米，深约8～10厘米，该尺寸基本符合使用者使用。接尿罩1具有能够暂存尿液的底部空间15，该底部空间15位于罩沿最低处以下，底部空间15的容积略大于使用者每秒的排尿量。例如，底部空间15的深度(高度)，即罩沿最低处至底部空间15的底面最低处的垂直距离约2.4厘米。从而底部空间15大致形状是不规则台体，其体积(容积)计算方法为其中，h为底部空间15的高度，这里约为2.4厘米，S是底部空间15的上底面积，s是底部空间15的下底面积，从而可以估算出底部空间15的容积约为37.8毫升。而一般人排尿22.5毫升/秒，因此，尿液能够暂存在底部空间15中。接尿罩1内设置有输尿管2，输尿管2竖直并沿接尿罩1的内壁设置并位于接尿口相对的一侧，输尿管2的下端口(入口)插入底部空间15内并与底部空间15的底面之间形成间隙，间隙的高度为d，其值约为3毫米，输尿管2的上端口(出口)形成出尿口，与接尿罩1外部连通，输尿管2内径约0.4厘米。该接尿罩1采用对称结构，其由对称的两部分形成，这两部分注塑成型，并可以使用超声波塑胶粘接工艺贴合形成接尿罩1。
[0028]输尿单元包括柔软的伸缩管3、水泵4、水泵室5和控制电路。伸缩管3具有两端，分别为其第一端和第二端。伸缩管3的第一端与接尿罩1的出尿口相连接，伸缩管3的内部则与输尿管2的内部连通，伸缩管3的第二端与水泵4的入口相连接。可以在水泵4的入口处、接尿罩1的出尿口处分别设置一连接座6，则可以利用该连接座6来可拆卸地连接伸缩管3。水泵4内置于水泵室5中，水泵4的入口对应在水泵室5的一侧侧壁上，水泵4的出口则对应在水泵室5的底面上。控制电路包括两个电极7和电源模块，电源模块与水泵4串联构成串联电路，两个电极7分别与串联电路的两端相连接，连接电极7和水泵4的导线可以内置于伸缩管3中。两个电极7相对设置于输尿管2的下端口的两侧，电极7的下端与输尿管2的下端平齐，从而电极7能够与暂存在接尿罩1的底部空间15内的尿液相接触。两个电极7嵌设于输尿管2的
内壁上并沿输尿管2的轴向延伸。电极7的截面近似为梯形，截面积1.5～2.0平方毫米。电极7由金属条通过注塑工艺安置在输尿管2内壁上而形成。当尿液一旦集中到接尿罩1的底部空间15，相对的两个电极7因尿液导电而接通，从而控制电路接通形成工作导电回路，直流微型水泵4随即开启，将接尿罩1中的尿液及时吸出并输送到储尿单元中。使用者无意中以自己的尿液作为传感器来开启微型水泵4，避免了接尿罩1内尿液积攒外蔓的尴尬，这对于驾驶座上欲尽快解决内急的使用者来说，无疑是方便的。电源模块包括能够连接车载电源的车载电源供电模块、电池供电模块和切换开关。其中，设置在水泵室5另一侧侧壁上的切换开关具有三端，分别与车载电源供电模块、电池供电模块、水泵4相连接，则切换开关被切换到不同位置时，可以连通车载电源供电模块与水泵4或者电池供电模块与水泵4，从而为水泵4选择不同的电源。车载电源供电模块包括用于连接12V车载电源的插头8，其设置在水泵室5的侧壁上并与切换开关电连接。电池供电模块包括12V锂电池组9，其设置在水泵室5内并与切换开关电连接。
[0029]储尿单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶员内急应对器，其特征在于：所述汽车驾驶员内急应对器包括接尿单元、输尿单元和储尿单元；所述接尿单元包括接尿罩，所述接尿罩具有接尿口和出尿口，所述接尿罩具有能够暂存尿液的底部空间，所述接尿罩内设置有输尿管，所述输尿管的下端口插入所述底部空间内并与所述底部空间的底面之间形成间隙，所述输尿管的上端口形成所述出尿口；所述输尿单元包括伸缩管、水泵、水泵室和控制电路，所述伸缩管的第一端与所述出尿口相连接，所述伸缩管的第二端与所述水泵的入口相连接，所述水泵内置于所述水泵室中，所述控制电路包括两个电极和电源模块，两个所述电极相对设置于所述输尿管的下端口的两侧，所述电源模块与所述水泵串联构成串联电路，两个所述电极分别与所述串联电路的两端相连接；所述储尿单元包括储尿瓶，所述储尿瓶具有瓶口，所述水泵的出口与所述瓶口相连接。2.根据权利要求1所述的汽车驾驶员内急应对器，其特征在于：两个所述电极嵌设于所述输尿管的内壁上并沿所述输尿管的轴向延伸。3.根据权利要求2所述的汽车驾驶员内急应对器...

【专利技术属性】
技术研发人员：王虹，梁超，席丙洋，黎春辉，许昂，
申请(专利权)人：上海第二工业大学，
类型：发明
国别省市：