一种动力电池荷电状态确定方法及相关设备技术

本发明专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种动力电池荷电状态确定方法及相关设备。其中，该方法包括：判断目标车辆的用电场景是否为第一场景；若是，则获取当前采集到的动力电池的第一荷电状态信息；获取直流变换器的输出电压以及输出电流；基于所述第一荷电状态信息、所述输出电压以及所述输出电流，计算所述动力电池的第二荷电状态信息；根据所述第二荷电状态信息确定所述动力电池的荷电状态。当判断目标车辆为第一场景时，根据直流变换器的输出电压以及输出电流来计算动力电池的荷电状态，进而提高了荷电状态信息的准确性。在不提高硬件成本的前提下，解决了现有技术中进行剩余电量校准时，显示电量异常跳变的情况。显示电量异常跳变的情况。显示电量异常跳变的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池荷电状态确定方法及相关设备


[0001]本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种动力电池荷电状态确定方法及相关设备。

技术介绍

[0002]当前的纯电动汽车的核心动力源为动力电池。因此，动力电池的荷电状态(super capacitor state of charge，SOC)决定了纯电动汽车的里程数。在确定动力电池的SOC时，往往通过采集动力电池的电压来进行计算。然而，目前的动力电池往往为锂电池，由于锂电池的电压较为稳定，因此现有技术中通过获取动力电池输出的电流以及电压值来计算动力电池的剩余SOC。具体的，为了确保对动力电池输出电流的采集准确度，往往采用对大电流敏感的电流采集模块。然而，随着汽车功能的不断拓展，纯电动汽车还经常存在不同的静态用车场景(例如车载影院、露营模式哨兵模式以及智能补电功能等)往往只有低功率用电器工作。这些用低功率电器的电流较低，并且采集模块只对大电流敏感，无法精确的采集到小电流，进而导致动力电池的soc计算不准确。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本专利技术实施例提供了一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池荷电状态确定方法，其特征在于，包括：判断目标车辆的用电场景是否为第一场景；若是，则获取当前采集到的动力电池的第一荷电状态信息；获取直流变换器的输出电压以及输出电流；基于所述第一荷电状态信息、所述输出电压以及所述输出电流，计算所述动力电池的第二荷电状态信息；根据所述第二荷电状态信息确定所述动力电池的荷电状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一场景为当前开启的车载用电设备的工作电流均小于第一阈值的小电流用电场景。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，判断目标车辆的用电场景是否为第一场景，包括：从车辆总线获取各个车载用电设备的使能信号；根据所述使能信号确定当前开启的车载用电设备；确定所述当前开启的车载用电设备中是否有工作电流大于或等于所述第一阈值的车载用电设备；若没有，则确定所述目标车辆的用电场景为第一场景。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一荷电状态信息、所述输出电压以及所述输出电流，计算所述动力电池的第二荷电状态信息，包括：根据所述输出电压以及输出电流计算所述目标车辆的低压耗电量；根据所述第一荷电状态信息以及所述低压耗电量确定所述第二荷电状态信息。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述输出电压以及输出电流计算所述目标车辆的低压耗电量，包括：对所述输出电压以及所述输出电流进行积分计算，得到所述低压耗电量。6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林泽，邵杰，卢美伶，孟鑫，颜章来，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：