电磁混响室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法技术

本发明专利技术提供了一种电磁混响室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，包括以下步骤：S1、检查车辆ABS功能；S2、车辆进入电磁混响室及固定；S3、调试并触发车辆ABS功能；S4、进行电磁抗扰测试；S5、记录问题。本发明专利技术有益效果：一方面有助于车企在车辆开发阶段开展车辆ABS功能在电磁抗扰下功能验证，另一方面有助于为车辆ABS相关国家标准实施提供技术积累和技术支撑，进而保证车辆用户的生命财产安全和使用体验。该方法具有方便快捷、操作简单、激活成功率高等优点。高等优点。高等优点。

【技术实现步骤摘要】
电磁混响室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法


[0001]本专利技术属于汽车电磁兼容测试领域，尤其是涉及一种电磁混响室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法。

技术介绍

[0002]汽车的制动性能是汽车的主要性能之一，汽车紧急制动时车轮发生抱死会延长制动距离，危害行车安全和道路交通安全，所以汽车的防抱死制动系统(Antilock brake system,ABS)是汽车安全行驶的重要保障。乘用车ABS系统由传感器、控制器、执行器组成，系统部件之间使用线束连接。环境中存在的窄带电磁干扰会耦合到ABS线束和系统部件中，从而干扰线束中传输的电信号，危害ABS系统的正常工作。因此需要对ABS系统的窄带电磁抗扰性能进行测试评估。
[0003]电磁混响室是一种用于电磁抗扰性能测试的系统，其特点是通过使用搅拌器改变混响室腔体的边界条件，在混响室内部产生统计均匀的电磁场分布，使被测样品受到来自各个方向的更加均匀的电磁波的照射，测试更加接近真实的道路环境。相比于半电波暗室的测试环境，在电磁混响室内测试乘用车的ABS系统的窄带电磁抗扰性能，可以提升测试的准确性同时降低测试时间。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种电磁混响室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，在电磁混响室内进行乘用车ABS窄带电磁抗扰性能测试需要搭建测试环境，研究测试方法，使得乘用车可以在电磁混响室内的转鼓上稳定激活ABS功能。这一部分的目前国内、国外都没有解决方案，导致无论是国际法规、还是国内标准，乘用车的ABS窄带电磁抗扰条款尚不具备实际操作条件。在电磁混响室内进行ABS系统的窄带电磁抗扰测试，是保障驾驶安全的急需技术。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]电磁混响室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，包括以下步骤：
[0007]S1、检查车辆ABS功能；
[0008]S2、车辆进入电磁混响室及固定；
[0009]S3、调试并触发车辆ABS功能；
[0010]S4、进行电磁抗扰测试；
[0011]S5、记录问题。
[0012]进一步的，在步骤S1中，启动车辆，检查车辆的仪表盘上ABS故障灯是否点亮，如果点亮表明车辆ABS功能异常，停止测试；
[0013]将车辆驶入ABS试验专用场地，进行ABS系统外场测试，确保ABS系统可以正常激活。
[0014]进一步的，在步骤S1中，检查测试车辆的各项系统工作正常，仪表盘没有故障灯亮
起，满足车辆进行窄带电磁抗扰测试的条件。
[0015]进一步的，在步骤S2中，检查电磁混响室车辆进入通道和底盘测功机表面，确保没有杂物不影响车辆进入；
[0016]车辆通过电磁混响室大门驶入，驶上底盘测功机，保证车辆驶入测功机的转鼓正上方，四个车轮压在对应的四个转鼓上。
[0017]进一步的，在步骤S2中，使用专用设备将车辆左后轮或者右后轮前部的车身顶起一定的高度，实现左后轮或者右后轮与转鼓附着力的显著降低的目标，之后使用绑带将车辆固定在转鼓地面的锚点上。
[0018]进一步的，在步骤S3中，在车辆的驾驶员位置安装专用的踏板控制装置，在混响室外远程控制车辆的油门、刹车踏板；
[0019]启动车辆，将车辆的速度控制到50km/h，之后进行刹车，将车速降到15km/h，查看刹车过程中车辆的ABS功能是否激活，如果激活进入抗扰测试阶段，如果不能激活将车辆停止后调整车辆后轮顶起的高度，之后重新进行50km/h刹车测试。
[0020]进一步的，在步骤S4中，按照测试频率表中的频率依次对车辆施加窄带电磁干扰，在每个频点的驻留时间中将车速控制到50km/h，之后进行刹车，降低到15km/h；
[0021]观察施加窄带电磁干扰后车辆的ABS系统能否正常工作，仪表盘有无报警，车轮是否抱死。
[0022]进一步的，在步骤S5中，记录在每个频点的电磁干扰周期中，乘用车在电磁混响室内是否成功触发ABS功能。
[0023]进一步的，本方案公开了一种服务器，包括至少一个处理器，以及与所述处理器通信连接的存储器，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述处理器执行，以使所述至少一个处理器执行电磁混响室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法。
[0024]进一步的，本方案公开了一种计算机可读取存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现电磁混响室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法。
[0025]相对于现有技术，本专利技术所述的电磁混响室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法具有以下有益效果：
[0026]本专利技术所述的电磁混响室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，一方面有助于车企在车辆开发阶段开展车辆ABS功能在电磁抗扰下功能验证，另一方面有助于为车辆ABS相关国家标准实施提供技术积累和技术支撑，进而保证车辆用户的生命财产安全和使用体验。该方法具有方便快捷、操作简单、激活成功率高等优点。
附图说明
[0027]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1车辆ABS窄带电磁抗测试示意图；
[0029]图2车辆ABS电磁抗扰测试记录示意图；
[0030]图3车辆ABS的电磁抗扰测试布置示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1‑
整车电磁混响室；2
‑
垂直搅拌桨；3
‑
水平搅拌桨；4
‑
发射天线；5
‑
转台；6
‑
转鼓；7
‑
专用顶起装置；8
‑
被测车辆；9
‑
绑带；10
‑
固定拉力点。
具体实施方式
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0035]1)检查车辆ABS功能
[0036]启动车辆，检查车辆的仪表盘上ABS故障灯是否点亮，如果点亮表明车辆ABS功能异常，停止测试。将车辆驶入ABS试验专用场地，进行ABS系统外场测试，确保ABS系统可以正常激活。
[0037]检查测试车辆的各项系统工作正常，仪表盘没有故障灯亮起，满足车辆进行窄带电磁抗扰测试的条件。
[0038]2)车辆进入电磁混响室及固定
[0039]检查电磁混响室车辆进入通道和底盘测功机表面，确保没有杂物不影响车辆进入。车辆通过电磁混响室大门驶入，驶上底盘测功机，保证车辆驶入测功机的转鼓正上方，四个车轮应该压在对应的四个转鼓上。
[0040]使用专用设备将车辆左后轮或者右后轮前部的车身顶起一定的高度，实现左后轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电磁混响室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、检查车辆ABS功能；S2、车辆进入电磁混响室及固定；S3、调试并触发车辆ABS功能；S4、进行电磁抗扰测试；S5、记录问题。2.根据权利要求1所述的电磁混响室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，其特征在于，在步骤S1中，启动车辆，检查车辆的仪表盘上ABS故障灯是否点亮，如果点亮表明车辆ABS功能异常，停止测试；将车辆驶入ABS试验专用场地，进行ABS系统外场测试，确保ABS系统可以正常激活。3.根据权利要求1所述的电磁混响室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，其特征在于，在步骤S1中，检查测试车辆的各项系统工作正常，仪表盘没有故障灯亮起，满足车辆进行窄带电磁抗扰测试的条件。4.根据权利要求1所述的电磁混响室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，其特征在于，在步骤S2中，检查电磁混响室车辆进入通道和底盘测功机表面，确保没有杂物不影响车辆进入；车辆通过电磁混响室大门驶入，驶上底盘测功机，保证车辆驶入测功机的转鼓正上方，四个车轮压在对应的四个转鼓上。5.根据权利要求1所述的电磁混响室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，其特征在于，在步骤S2中，使用专用设备将车辆左后轮或者右后轮前部的车身顶起一定的高度，实现左后轮或者右后轮与转鼓附着力的显著降低的目标，之后使用绑带将车辆固定在转鼓地面的锚点上。6.根据权利要求1所述的电磁混响室的乘用车ABS窄带电磁抗扰被动式测试方法，其特征在于，在步骤S3中，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：范岩，张云蕾，季国田，张旭，张广玉，陈磊，张悦，蒋莉，张洁，张玉洁，侯帅，徐哲，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：