一种电驱动系统及装配方法技术方案

本申请公开了一种电驱动系统，包括壳体、第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和所述第二端盖分别连接在所述壳体的两侧，所述壳体内设有用于安装电机的电机安装腔，所述第一端盖设有用于插入定位顶针的定位孔以及用于覆盖所述定位孔的密封盖。本申请还公开了一种装配方法。本申请其能够在装配转子时，通过定位顶针与转子同轴连接，从而使得转子在装配过程中不会沿径向活动，避免在装配过程中转子与定子吸附，导致转子与定子在装配过程中产生相对磨损。损。损。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动系统及装配方法


[0001]本申请涉及汽车零部件
，尤其涉及一种电驱动系统及装配方法。

技术介绍

[0002]电动汽车伴随国家的大力支持与推广，其所占比例逐渐增高。其中，电驱动系统作为电动汽车的核心部件，随着电动汽车技术的不断发展，对于电驱动系统的要求也越来越高，现有的电驱动系统包括电机，电机包括转子和定子，在装配电机时，需要将转子装入至定子中，但是由于转子与定子之间磁性相吸，因此在装配时转子容易吸附到定子上，进而导致在装配过程中转子与定子之间产生相对磨损，影响电机质量。
[0003]另外，由于现有技术中减速器壳体、控制器壳体以及电机壳体一般为单独的零部件，在装配时，需要将多个壳体进行相互装配，这样导致壳体占用的空间较大，整体结构复杂，零部件较多，导致装配困难。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电驱动系统及装配方法，其能够在装配转子时，通过定位顶针与转子同轴连接，从而使得转子在装配过程中不会沿径向活动，避免在装配过程中转子与定子吸附，导致转子与定子在装配过程中产生相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱动系统，其特征在于，包括壳体(1)、第一端盖(2)和第二端盖(3)，所述第一端盖(2)和所述第二端盖(3)分别连接在所述壳体(1)的两侧，所述壳体(1)内设有用于安装电机(4)的电机安装腔(130)，所述第一端盖(2)设有用于插入定位顶针的定位孔(20)以及用于覆盖所述定位孔(20)的密封盖(21)。2.根据权利要求1所述的电驱动系统，其特征在于，所述第一端盖(2)设有连通口(22)，所述密封盖(21)包括第一密封部(211)和第二密封部(212)，所述连通口(22)内设有沿径向向内延伸设置的第一延伸部(221)，所述第一密封部(211)固定连接在所述连通口(22)中且所述第二密封部(212)抵在所述第一延伸部(221)上。3.根据权利要求2所述的电驱动系统，其特征在于，所述第一密封部(211)和所述第二密封部(212)之间形成进油腔(213)，所述密封盖(21)中设有进油道(214)，所述第一端盖(2)还设有进油口(23)，所述进油口(23)与所述进油腔(213)连通，所述进油道(214)连通所述进油腔(213)和所述定位孔(20)，所述定位孔(20)连通所述润滑油道(410)。4.根据权利要求3所述的电驱动系统，其特征在于，所述第一端盖(2)内还设有安装口(24)，所述安装口(24)内可转动地设置连通杆(25)，所述定位孔(20)设置在所述连通杆(25)中；所述密封盖(21)设有第一插接部(215)，所述连通杆(25)的第一端设有第一插接口(251)，所述连通杆(25)的第二端设有第二插接部(252)，所述转子(41)的端部设有第二插接口(411)，所述第一插接部(215)插入至所述第一插接口(251)中并使得所述进油道(214)与所述定位孔(20)连通，所述第二插接部(252)插入至所述第二插接口(411)中并使得所述定位孔(20)与所述润滑油道(410)连通。5.根据权利要求1所述的电驱动系统，其特征在于，所述壳体(1)包括电机壳体(13)和减速器壳体(12)，所述电机壳体(13)和所述减速器壳体(12)一体成型，所述电机安装腔(130)设置在所述电机壳体(13)内，所述减速器壳体(12)内设有用于安装减速器(5)的减速器安装腔；所述第一端盖(2)连接所述电机壳体(13)和所述减速器壳体(12)，所述第二端盖(3)连接在所述电机壳体(13)的另一侧。6.根据权利要求5所述的电驱动系统，其特征在于，所述壳体(1)还包括安装壳体(11)，所述安装壳体(11)包括下壳体(111)和盖板(117)，所述下壳体(111)、所述减速器壳体(12)和所述电机壳体(13)一体成型，所述盖板(117)与所述下壳体(111)连接。7.根据权利要求5所述的电驱动系统，其特征在于，所述安装壳体(11)还包括下壳体(111)、上壳体(112)和盖板(117)，所述下壳体(111)、所述减速器壳体(12)和所述电机壳体(13)一体成型，所述上壳体(112)连接在所述下壳体(111)上，所述盖板(117)连接在所述上壳体(112)上。8.根据权利要求7所述的电驱动系统，其特征在于，所述安装壳体(11)内设有用于安装控制器(6)的控制器安装腔(110)，所述控制器安装腔(110)具有第一安装腔和第二安装腔；所述上壳体(112)包含侧壁和底板(65)，所述侧壁和所述底板(65)一体成型；所述侧壁、所述底板(65)和所述盖板(117)构成所述第一安装腔，所述底板(65)和所述下壳体(112)构成所述第二安装腔；所述第一安装腔在所述第二安装腔上方；
所述控制器(6)中的电源管理总成(64)和所述域控制板(62)安装在所述第一安装腔中，所述控制器(6)中的所述逆变器驱动总成(62)配置在所述第二安装腔内；所述底板(65)上设置有冷却水道，部分所述电源管理总成(64)和所述逆变器驱动总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄长安，骆汉军，曾文凯，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：发明
国别省市：