一种航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置及其方法制造方法及图纸

本申请涉及一种航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置及其方法，其中，航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置包括：支座；弧形定位块，以螺钉连接在支座上，与一半机匣一端的安装边通过螺栓连接，利用止口进行定心、定位；两个弧形夹块，通过两个螺钉连接，自两侧夹住扇形块，与机匣同心；导向销，连接在两个弧形夹块之间，与一个弧形夹块过盈配合，与另一弧形夹块间隙配合；转轴，一端连接在支座上，能够相对于支座转动；拨杆，为伸缩杆，一端套设在转轴上，该端与转轴间通过顶丝紧固，另一端与导向销接触，在转轴转动时，能够驱动扇形块沿弧形槽滑动。弧形槽滑动。弧形槽滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置及其方法


[0001]本申请属于航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装
，具体涉及一种航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置及其方法。

技术介绍

[0002]航空发动机中压气机水平对开的机匣内开设有弧形槽，在弧形槽中设置有扇形块，在航空发动机试车、故障检测、维修时，需要经常对扇形块进行拆装。
[0003]当前，多是以人工，用手抓住扇形块中间部位，沿弧形槽滑动，对扇形块进行拆装，实际中，由于加工尺寸的误差、部件变形等原因，易导致扇形块与机匣配合过紧，需要以铜锤配合木棒敲击扇形块，才能够实现对扇形块的拆装，耗时费力，且易造成部件损伤。
[0004]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0005]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0006]本申请的目的是提供一种航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置及其方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0007]本申请的技术方案是：
[0008]一方面提供一种航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置，包括：
[0009]支座；
[0010]弧形定位块，以螺钉连接在支座上，与一半机匣一端的安装边通过螺栓连接，利用止口进行定心、定位；
[0011]两个弧形夹块，通过两个螺钉连接，自两侧夹住扇形块，与机匣同心；
[0012]导向销，连接在两个弧形夹块之间，与一个弧形夹块过盈配合，与另一弧形夹块间隙配合；
[0013]转轴，一端连接在支座上，能够相对于支座转动；
[0014]拨杆，为伸缩杆，一端套设在转轴上，该端与转轴间通过顶丝紧固，另一端与导向销接触，在转轴转动时，能够驱动扇形块沿弧形槽滑动。
[0015]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置中，两个弧形夹块与扇形块的接触部位，以螺钉连接有聚四氟乙烯材料保护垫。
[0016]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置中，支座上设置有两个定位销，以便于对弧形定位块定位安装。
[0017]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置中，还包括：
[0018]支架，以螺栓连接在支座上，其上具有支撑孔，套设在转轴背向支座的一端。
[0019]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置中，支座上具有安装孔；
[0020]转轴朝向支座的一端具有两个环形卡槽；
[0021]航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置，还包括：
[0022]支撑筒，套设在转轴朝向支座的一端，贯穿安装孔设置；
[0023]铜合金圆环，套设在转轴朝向支座的一端，与转轴该端过盈配合，位于转轴该端与支撑筒之间；
[0024]两个卡圈，卡在两个环形卡槽中，位于支撑筒两端。
[0025]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置中，转轴朝向支座的一端具有转接孔；
[0026]所述航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置，还包括：
[0027]转接筒，其内为方孔，设置在转接孔中；
[0028]扭转杆，一端具有方头，方头能够卡到方孔中，以此，能够通过扭转杆驱动转轴转动。
[0029]另一方面提供一种航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装方法，包括：
[0030]将一半机匣一端的安装边通过螺栓连接到弧形定位块上；
[0031]沿导向销调整两个弧形夹块的间距，卡到扇形块的两侧，利用两个螺钉夹紧扇形块；
[0032]沿转轴调整拨杆的高度，与导向销处于同一水平高度，以顶丝紧固在转轴上；
[0033]调整拨杆的有效长度，使拨杆背向转轴的一端与导向销接触；
[0034]将扭转杆的方头卡到转接筒的方孔中，转动扭转杆驱动转轴转动，带动扇形块沿弧形槽滑动，对扇形块进行拆装。
附图说明
[0035]图1是本申请实施例提供的航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置示意图；
[0036]图2是本申请实施例提供的航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置的部分结构示意图；
[0037]图3是本申请实施例提供的航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置的局部示意图；
[0038]图4是本申请实施例提供的扭转杆示意图；
[0039]其中：
[0040]1‑
支座；2
‑
弧形定位块；3
‑
机匣；4
‑
弧形夹块；5
‑
扇形块；6
‑
导向销；7
‑
转轴；8
‑
拨杆；9
‑
支架；10
‑
支撑筒；11
‑
铜合金圆环；12
‑
卡圈；13
‑
转接筒；14
‑
扭转杆。
[0041]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0042]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部
分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0043]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0044]此外，还需要说明的是，除非另有明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置，其特征在于，包括：支座(1)；弧形定位块(2)，以螺钉连接在支座(1)上，与一半机匣(3)一端的安装边通过螺栓连接，利用止口进行定心、定位；两个弧形夹块(4)，通过两个螺钉连接，自两侧夹住扇形块(5)，与机匣(3)同心；导向销(6)，连接在两个弧形夹块(4)之间，与一个弧形夹块(4)过盈配合，与另一弧形夹块(4)间隙配合；转轴(7)，一端连接在支座(1)上，能够相对于支座(1)转动；拨杆(8)，为伸缩杆，一端套设在转轴(7)上，该端与转轴(7)间通过顶丝紧固，另一端与导向销(6)接触，在转轴(7)转动时，能够驱动扇形块(5)沿弧形槽滑动。2.根据权利要求1所述的航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置，其特征在于，两个弧形夹块(4)与扇形块(5)的接触部位，以螺钉连接有聚四氟乙烯材料保护垫。3.根据权利要求1所述的航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置，其特征在于，支座(1)上设置有两个定位销，以便于对弧形定位块(2)定位安装。4.根据权利要求1所述的航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置，其特征在于，还包括：支架(9)，以螺栓连接在支座(1)上，其上具有支撑孔，套设在转轴(7)背向支座(1)的一端。5.根据权利要求1所述的航空发动机中压气机机匣上扇形块拆装装置，其特征在于，支座(1)上具有安装孔；转轴(7)朝向支座(1)的一端具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，龙洋，姜忠贤，徐路伟，李亚楠，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：