一种新能源汽车电控外壳用加工夹具制造技术

本发明专利技术涉及电控外壳用加工夹具技术领域，具体为一种新能源汽车电控外壳用加工夹具，包括支撑架，支撑架上开设矩形槽，矩形槽内设置夹持机构，夹持机构连接转盘，转盘上设置摇柄，夹持机构连接两组具有调节功能的夹具机构，两组夹具机构之间夹持电控外壳；工作人员可转动电控外壳，电控外壳通过两组限位架主体分别带动两组承接轴转动，承接轴通过矩形孔带动齿盘转动，转动的齿盘使若干组齿牙二挤压若干组齿牙一，由于齿环固定不动，因此使齿盘沿着承接轴后退，承接轴带动压板压缩弹簧一，直至在弹簧一的反弹力作用下，使齿牙二与齿牙一再次咬合，从而实现对电控外壳旋转位置的调节，齿牙二与齿牙一的咬合，对电控外壳旋转位置起到限位作用。位作用。位作用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电控外壳用加工夹具


[0001]本专利技术涉及电控外壳用加工夹具
，具体为一种新能源汽车电控外壳用加工夹具。

技术介绍

[0002]随着科技的不断发展，在汽车领域上出现了新能源汽车，新能源汽车通过电力进行驱动，目前的新能源汽车上的电控箱也被称为马达控制箱，该控制箱外壳是通过金属板材压制形成，通过在外壳内安装各种电子元器件、控制模组等部件实现对新能源汽车马达的控制。
[0003]该外壳在安装各种电子元器件、控制模组等部件过程中，必然需要对外壳开孔、焊接辅助件等工序，因此进行以上工序前，外壳必须被固定住，现有的外壳通过夹具装置进行固定，现有夹具装置功能较为单一，只能实现对外壳固定，工作人员在对外壳进行开孔和焊接时，开孔和焊接位置是变化的，因此需要随时变动外壳的位置，从而方便工作人员对外壳的加工，但是现有夹具装置固定外壳后，外壳的位置就无法进行相应的改变，因此使工作人员对外壳的加工非常不方便。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电控外壳用加工夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电控外壳用加工夹具，包括支撑架，支撑架上开设矩形槽，矩形槽内设置夹持机构，夹持机构连接转盘，转盘上设置摇柄，夹持机构连接两组具有调节功能的夹具机构，两组夹具机构之间夹持电控外壳；
[0006]夹具机构包括夹臂，夹臂端部一侧固定连接齿环，并且夹臂端部旋接承接轴，承接轴上设置齿盘，齿盘两侧对称固定连接两组压板，压板一侧固定连接弹簧一，承接轴连接限位架，限位架内设置固定板机构。
[0007]优选的，限位架包括限位架主体，限位架主体两侧对称开设导向孔，导向孔内一侧开设通孔一。
[0008]优选的，固定板机构包括导向板，导向板两端对称连接两组滑块，滑块固定连接导柱，导向板一侧等距离设置四组导向套，导向套插接固定柱，固定柱一端贴附橡胶垫，固定柱上套设弹簧二。
[0009]优选的，导向板包括板体，板体上等距离开设五组安装孔，安装孔内旋接滚轮，板体上等距离开设四组圆孔，板体两端对称连接两组滑块。
[0010]优选的，夹持机构包括双螺纹丝杠，双螺纹丝杠上对称螺接两组螺套，两组螺套上均开设通孔二，通孔二内固定直线轴承，直线轴承滑动连接滑杆。
[0011]优选的，齿盘中部开设矩形孔，矩形孔滑动连接承接轴，齿盘上等角度设置若干组齿牙二，齿环上等角度设置若干组齿牙一，若干组齿牙一咬合若干组齿牙二，承接轴一端设
置轴承，轴承嵌入夹臂端部，承接轴另一端固定连接限位架主体。
[0012]优选的，双螺纹丝杠两端对称设置两组轴承一，轴承一嵌入矩形槽的内壁，双螺纹丝杠一端固定连接转盘，摇柄一端设置轴承二，轴承嵌入转盘偏离轴心一侧，螺套固定连接夹臂，滑杆固定在矩形槽内。
[0013]优选的，滑块位于导向孔内，导柱滑动连接通孔一，固定柱固定在限位架主体内，四组导向套均固定连接板体，并且导向套连通圆孔。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1.两组夹具机构相向移动过程中，五组滚轮将会首先接触到电控外壳的侧壁，随着夹具机构移动，电控外壳的侧壁挤压滚轮，滚轮带动板体，板体带动四组导向套分别沿着四组固定柱滑动，并且压缩弹簧二，直至固定柱端部及橡胶垫进入圆孔内，并且电控外壳被限位在两组限位架主体之间，在弹簧二的反弹力作用下，使滚轮紧贴电控外壳的侧壁，此时工作人员可上下移动电控外壳的位置，电控外壳的移动带动滚轮转动，滚轮的转动，便于电控外壳上下挪动位置，因此滚轮的设定，使工作人员可改变夹具机构对电控外壳侧壁遮挡的位置，从而避免影响工作人员对电控外壳侧壁的加工。
[0016]2.当电控外壳上下位置调节完毕后，工作人员可转动电控外壳，电控外壳通过两组限位架主体分别带动两组承接轴转动，承接轴通过矩形孔带动齿盘转动，转动的齿盘使若干组齿牙二挤压若干组齿牙一，由于齿环固定不动，因此使齿盘沿着承接轴后退，承接轴带动压板压缩弹簧一，直至在弹簧一的反弹力作用下，使齿牙二与齿牙一再次咬合，从而实现对电控外壳旋转位置的调节，齿牙二与齿牙一的咬合，对电控外壳旋转位置起到限位作用。
[0017]3.其次当电控外壳上下位置与旋转位置调节完毕后，再次手摇摇柄，使两组夹具机构继续相向移动，固定柱端部及橡胶垫将直接穿过圆孔挤压电控外壳的侧边，使电控外壳被夹持在八组固定柱之间，从而实现对电控外壳的夹持固定，同时限位架主体带动两组滑块分别沿着两组导向孔滑动，滑块推动导柱沿着通孔一滑动，直至导柱端部抵到压板，使压板被限位住，使齿盘无法转动，进而使电控外壳旋转位置被固定，因此通过夹具机构的设定，工作人员可根据实际情况，调整电控外壳的位置，从而便于工作人员对电控外壳的加工。
附图说明
[0018]图1为本专利技术示意图。
[0019]图2为本专利技术夹持机构与夹具机构组合示意图。
[0020]图3为本专利技术夹具机构示意图。
[0021]图4为本专利技术夹具机构局部装配示意图。
[0022]图5为本专利技术齿环、齿盘、压板、承接轴组合示意图。
[0023]图6为本专利技术夹具限位架与固定板机构组合剖视示意图。
[0024]图中：1、支撑架；2、矩形槽；3、夹持机构；4、转盘；5、摇柄；6、夹具机构；7、电控外壳；601、夹臂；602、齿环；6021、齿牙一；603、承接轴；604、齿盘；6041、矩形孔；6042、齿牙二；605、压板；606、弹簧一；607、限位架；608、固定板机构；6071、限位架主体；6072、导向孔；6073、通孔一；6081、导向板；6082、导向套；6083、固定柱；6084、橡胶垫；6085、弹簧二；6086、
滑块；6087、导柱；61、板体；62、安装孔；63、滚轮；64、圆孔；301、双螺纹丝杠；302、螺套；303、通孔二；304、直线轴承；305、滑杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1至图6，本专利技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电控外壳用加工夹具，包括支撑架1，支撑架1上开设矩形槽2，矩形槽2内设置夹持机构3，夹持机构3连接转盘4，转盘4上设置摇柄5，夹持机构3连接两组具有调节功能的夹具机构6，两组夹具机构6之间夹持电控外壳7，夹持机构3包括双螺纹丝杠301，双螺纹丝杠301上对称螺接两组螺套302，两组螺套302上均开设通孔二303，通孔二303内固定直线轴承304，直线轴承304滑动连接滑杆305，双螺纹丝杠301两端对称设置两组轴承一，轴承一嵌入矩形槽2的内壁，双螺纹丝杠301一端固定连接转盘4，摇柄5一端设置轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电控外壳用加工夹具，包括支撑架(1)，所述支撑架(1)上开设矩形槽(2)，所述矩形槽(2)内设置夹持机构(3)，所述夹持机构(3)连接转盘(4)，所述转盘(4)上设置摇柄(5)，其特征在于：所述夹持机构(3)连接两组具有调节功能的夹具机构(6)，两组所述夹具机构(6)之间夹持电控外壳(7)；所述夹具机构(6)包括夹臂(601)，所述夹臂(601)端部一侧固定连接齿环(602)，并且夹臂(601)端部旋接承接轴(603)，所述承接轴(603)上设置齿盘(604)，所述齿盘(604)两侧对称固定连接两组压板(605)，所述压板(605)一侧固定连接弹簧一(606)，所述承接轴(603)连接限位架(607)，所述限位架(607)内设置固定板机构(608)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控外壳用加工夹具，其特征在于：所述限位架(607)包括限位架主体(6071)，所述限位架主体(6071)两侧对称开设导向孔(6072)，所述导向孔(6072)内一侧开设通孔一(6073)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控外壳用加工夹具，其特征在于：所述固定板机构(608)包括导向板(6081)，所述导向板(6081)两端对称连接两组滑块(6086)，所述滑块(6086)固定连接导柱(6087)，所述导向板(6081)一侧等距离设置四组导向套(6082)，所述导向套(6082)插接固定柱(6083)，所述固定柱(6083)一端贴附橡胶垫(6084)，固定柱(6083)上套设弹簧二(6085)。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电控外壳用加工夹具，其特征在于：所述导向板(6081)包括板体(61)，所述板体(61)上等距离开设五组安装孔(62)，所述安装孔(62)内旋接滚轮(63)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈伟，
申请(专利权)人：沈伟，
类型：发明
国别省市：