本发明专利技术公开了一种摩托车用防盗装置，设于摩托车上用于摩托车防盗，摩托车用防盗装置包括用于检测摩托车振动的振动检测模块、用于定位摩托车位置的定位模块、能够与远程终端通讯的通讯模块、控制单元及电源接口。本发明专利技术中摩托车用防盗装置能够使使用者能够实时获取车辆信息并及时感知到车辆盗窃事件，并具有更强的防盗能力，即使是摩托车用防盗装置被拆卸后也能持续工作，向远程终端发送告警信息；还能让使用者根据自己情况选择相应的防盗模式。让使用者根据自己情况选择相应的防盗模式。让使用者根据自己情况选择相应的防盗模式。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车防盗装置
[0001]本专利技术涉及车辆安全技术，尤其是涉及一种摩托车用防盗装置。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的提高，车辆拥有量也逐渐上升。同时使用者对车辆的安全性要求也越来越高。
[0003]近年来各种车辆中相继都配备了防盗装置，对于包括摩托车在内的两轮车辆，由于车辆的特殊性，更易发生被盗等问题。现有技术中针对两轮车辆配备了相应的链条锁用于车辆防盗，进一步地有些车辆配备了GPS追踪器等电子装置用于车辆防盗。
[0004]但本申请专利技术人在实现本申请实施例中专利技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
[0005]两轮车辆的防盗功能设置单一，无法满足使用者针对不同的车辆使用场景下的防盗要求。链条锁虽然具有一定的防盗功能，并且很容易被切割，是一种目前来说十分不安全的防盗装置。而传统的GPS追踪器只能用来追踪，具体来说就是只能用于车辆失窃后的追踪，无法及时告知使用者车辆的状况。
技术实现思路
[0006]本申请实施例通过提供一种摩托车用防盗装置，解决了现有技术中摩托车用防盗装置防盗功能单一、防盗功能较差造成的无法应对当下针对摩托车的偷盗行为的问题，实现了增强摩托车防盗效果，针对车辆偷盗行为实时感知并及时通知使用者。
[0007]一种摩托车用防盗装置，设于摩托车上用于摩托车防盗，摩托车用防盗装置包括：
[0008]振动检测模块，用于检测摩托车的振动，并在检测到摩托车振动时输出车辆振动信息；
[0009]定位模块，用于定位摩托车的位置并输出车辆位置信息；
[0010]通讯模块，能够与摩托车相关联的远程终端进行通讯，以将车辆振动信息和/或车辆位置信息传输至所述远程终端；
[0011]控制单元，用于控制振动检测模块、定位模块和通讯模块并将获取的车辆振动信息及车辆位置信息输出至通讯模块；
[0012]电源接口，一端与摩托车的整车电源连接，电源接口除与整车电源连接外的另一端分别与振动检测模块、定位模块、通讯模块及控制单元连接，用于为振动检测模块、定位模块、通讯模块及控制单元供电。
[0013]进一步地，摩托车用防盗装置包括第一模式和第二模式，当摩托车用防盗装置为第一模式时，控制单元能够控制通讯模块将车辆位置信息和/或车辆振动信息传输至远程终端；当摩托车用防盗装置为第二模式时，控制单元能够控制通讯模块停止将车辆位置信息和/或车辆振动信息传输至远程终端。
[0014]进一步地，控制单元还用于监测电源接口是否与整车电源电连接；
[0015]当控制单元监测到电源接口与整车电源处于第一连接状态时，控制单元向摩托车的控制系统发送第一信号使摩托车能够被启动；当控制单元监测到电源接口与整车电源处于第二连接状态时，控制单元停止向摩托车的控制系统发送第一信号使摩托车无法被启动。
[0016]进一步地，摩托车用防盗装置还包括内部电源；
[0017]内部电源与振动检测模块、定位模块及通讯模块分别电连接，或
[0018]内部电源与电源接口电连接。
[0019]进一步地，当控制单元监测到电源接口与整车电源处于第二连接状态时，内部电源为振动检测模块、定位模块及通讯模块进行供电，通讯模块向远程终端发送告警信息。
[0020]进一步地，控制单元还用于监测内部电源第一状态值，当内部电源的第一状态值低于第一预设值时，控制单元控制整车电源为内部电源进行充电。
[0021]进一步地，通讯模块包括近距离通讯模块或远距离通讯模块中的至少一种。
[0022]进一步地，近距离通讯模块包括蓝牙模块、Zigbee模块或wifi模块中的至少一种；
[0023]远距离通讯模块包括4G模块或5G模块中的至少一种。
[0024]进一步地，定位模块包括GPS导航定位模块、北斗导航定位模块、 GLONASS导航定位模块或GALILEO导航定位模块中的至少一种。
[0025]进一步地，摩托车用防盗装置设于摩托车油箱与车把手之间的区域中或设于摩托车坐垫下方的区域中。
[0026]本申请实施例中提供的技术方案，至少具有以下有益效果：
[0027](1)本申请实施例中的摩托车用防盗装置能够获取摩托车的振动信息和位置信息并传输至远程终端，有效解决了现有技术中使用者无法实时获取车辆信息的问题，进而使使用者能够实时获取车辆信息并及时感知到车辆盗窃事件。
[0028](2)本申请实施例中的摩托车用防盗装置具有第一模式和第二模式并根据不同模式控制单元控制通讯单元是否将车辆信息传输至远程终端，有效解决了现有技术中防盗装置模式单一，无法满足使用者多场景使用的要求，进而使使用者可以根据自己情况选择相应的防盗模式。
[0029](3)本申请实施例中控制单元能根据摩托车用防盗装置与整车电源的连接状况，决定是否向摩托车控制系统发送能够使摩托车能被启动的使能信号，有效解决了摩托车用防盗装置被拆卸后无法阻止盗窃事件进一步发展的问题，进而使得摩托车用防盗装置具有更强的防盗能力。
[0030](4)本申请实施例中的摩托车用防盗装置内部设置用于应急的内部电源，有效解决了摩托车用防盗装置被拆卸后无法工作的技术问题，进而使得摩托车用防盗装置被拆卸后也能持续工作，向远程终端发送告警信息。
附图说明
[0031]图1为本申请摩托车用防盗装置在摩托车中的安装位置示意图；
[0032]图2为本申请摩托车用防盗装置在摩托车中的另一安装位置示意图；
[0033]图3为本申请摩托车用防盗装置在摩托车中的另一安装位置示意图；
[0034]图4为本申请一种实现方式中摩托车用防盗装置的内部结构示意图；
[0035]图5为本申请另一种实现方式中摩托车用防盗装置的内部结构示意图；
[0036]图6为本申请另一种实现方式中摩托车用防盗装置的内部结构示意图；
[0037]图7为本申请另一种实现方式中摩托车用防盗装置的内部结构示意图；
[0038]图8为本申请另一种实现方式中摩托车用防盗装置的内部结构示意图；
[0039]图中：摩托车100，油箱11，坐垫12，防盗装置13，振动检测模块131，定位模块132，通讯模块133，电源接口134，控制单元135，内部电源136，远程终端200，整车电源300。
具体实施方式
[0040]为了使本领域的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合实施例来详细说明本申请。
[0041]本申请实施例通过提供一种基于T
‑
box的摩托车用防盗装置(以下简称为防盗装置)，解决了现有技术中摩托车用防盗装置功能单一防盗效果较差等问题，增强了摩托车的防盗效果，能够更好地防止摩托车盗窃事件的发生。
[0042]本申请实施例中的技术方案为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车用防盗装置，设于摩托车上用于所述摩托车防盗，其特征在于，所述摩托车用防盗装置包括：振动检测模块，用于检测所述摩托车的振动，并在检测到所述摩托车振动时输出车辆振动信息；定位模块，用于定位所述摩托车的位置并输出车辆位置信息；通讯模块，能够与所述摩托车相关联的远程终端进行通讯，以将所述车辆振动信息和/或所述车辆位置信息传输至所述远程终端；控制单元，用于控制所述振动检测模块、所述定位模块和所述通讯模块并将获取的所述车辆振动信息及所述车辆位置信息输出至所述通讯模块；电源接口，一端与所述摩托车的整车电源连接，所述电源接口除与所述整车电源连接外的另一端分别与所述振动检测模块、所述定位模块、所述通讯模块及所述控制单元连接，用于为所述振动检测模块、所述定位模块、所述通讯模块及所述控制单元供电。2.根据权利要求1所述的一种摩托车用防盗装置，其特征在于，所述摩托车用防盗装置包括第一模式和第二模式，当所述摩托车用防盗装置为第一模式时，所述控制单元能够控制所述通讯模块将所述车辆位置信息和/或所述车辆振动信息传输至所述远程终端；当所述摩托车用防盗装置为第二模式时，所述控制单元能够控制所述通讯模块停止将所述车辆位置信息和/或所述车辆振动信息传输至所述远程终端。3.根据权利要求1所述的一种摩托车用防盗装置，其特征在于：所述控制单元还用于监测所述电源接口是否与所述整车电源电连接；当所述控制单元监测到所述电源接口与所述整车电源处于第一连接状态时，所述控制单元向所述摩托车的控制系统发送第一信号使所述摩托车能够被启动；当所述控制单元监测到所述电源接口与所述整车电源处于第二连接状态...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐辰煜，陈希军，张志鸿，应文，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。