一种TC10在车载以太网中的休眠唤醒方法技术

本发明专利技术涉及车载以太网技术领域，用于解决现有车载以太网的休眠唤醒中，无法做到对车载以太网的耗能情况、唤醒效率、网络安全情况的分析，导致无法给车载以太网的休眠后匹配最佳的唤醒方式，导致不必要的耗能的问题，具体为一种TC10在车载以太网中的休眠唤醒方法，包括数据采集单元、云数据库、休眠能耗分析单元、唤醒延迟分析单元、网络安全分析单元和休眠唤醒综合反馈单元和显示终端。本发明专利技术，通过数据计算分析和数据比对分析的方式，实现对车载以太网休眠唤醒方案的最佳选取，进而实现车载以太网从休眠到唤醒的快速切换，也保证车载以太网通信的安全性和及时性，又可以最大程度地减少能耗，提高车载以太网的经济性。提高车载以太网的经济性。提高车载以太网的经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种TC10在车载以太网中的休眠唤醒方法


[0001]本专利技术涉及车载以太网
，具体为一种TC10在车载以太网中的休眠唤醒方法。

技术介绍

[0002]车载以太网是一种专门用于汽车内部网络通信的技术，它基于以太网协议在车辆中传输数据。它可以连接多个电子设备和传感器，构成车联网系统，实现车辆之间、车辆与基础设施之间的通信与互动。
[0003]车载以太网可以提供高速数据传输和低延迟，使得汽车内部各种应用程序之间的交互更加快捷、稳定和安全。车载以太网为了节省能耗和延长车辆电池寿命，需要在不需要通信时进入休眠状态。当车辆处于长时间停车、熄火或者驾驶员没有操作时，车载以太网可以自动进入休眠状态。
[0004]但车载以太网在休眠后唤醒时，现有的对其休眠唤醒方式的监测维度较为单一，无法做到对车载以太网的耗能情况、唤醒效率以及网络安全情况的准确分析，导致无法给车载以太网的休眠后匹配最佳的唤醒方式，导致不必要的耗能的同时，也无法保证车载以太网运行的安全性，极大的阻碍了车载以太网的发展与应用。
[0005]为了解决上述缺陷，现提供一种技术方案。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的就在于解决现有车载以太网的休眠唤醒中，无法做到对车载以太网的耗能情况、唤醒效率以及网络安全情况的准确分析，导致无法给车载以太网的休眠后匹配最佳的唤醒方式，导致不必要的耗能的同时，也无法保证车载以太网运行的安全性的问题，通过数据计算分析和数据比对分析的方式，实现对车载以太网休眠唤醒方案的最佳选取，进而实现车载以太网从休眠到唤醒的快速切换，也保证车载以太网通信的安全性和及时性，又可以最大程度地减少能耗，提高车载以太网的经济性，以及提高网络设备的使用效率和用户体验，而提出一种TC10在车载以太网中的休眠唤醒方法。
[0007]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种TC10在车载以太网中的休眠唤醒方法，包括以下步骤：步骤一：采集目标车载以太网的休眠能耗参数信息、唤醒状参数信息和网络安全参数信息，并将其均发送至云数据库中进行暂存；步骤二：对目标车载以太网的休眠能耗参数信息进行监测，由此对目标车载以太网的休眠能耗参状态进行分析，据此得到目标车载以太网对应的休眠耗能等级；步骤三：对目标车载以太网的唤醒参数信息进行监测，由此对目标车载以太网的唤醒状态进行分析，据此得到目标车载以太网的唤醒状态反馈；步骤四：对目标车载以太网的网络安全参数信息进行监测，由此对目标车载以太网的网络安全状态进行分析，据此得到目标车载以太网的网络安全状态反馈；
步骤五：对目标车载以太网的休眠耗能等级、唤醒状态反馈、网络安全状态反馈进行综合分析，由此得到目标车载以太网的最佳休眠唤醒方案。
[0008]优选地，所述对目标车载以太网的休眠能耗参数信息进行监测，其具体监测过程如下：监测目标车载以太网的芯片功耗值、电路板功耗值、电源功耗值和射频天线功耗值，并将其分别标定为cpc、boc、sc和rfc，并将四项数据进行综合计算分析，依据设定的公式sys=γ1
×
cpc+γ2
×
boc+γ3
×
sc+γ4rfc，由此得到目标车载以太网的系统耗能系数sys，其中，γ1、γ2、γ3和γ4分别为芯片功耗值、电路板功耗值、电源功耗值和射频天线功耗值的权重因子系数，且γ1、γ2、γ3和γ4均为大于0的自然数；监测目标车载以太网的电池设备在休眠状态下的电流值和电压值，并将其分别标定为dl和du，并将两项数据进行数据分析，依据设定的公式ebc=dl
×
du，由此得到目标车载以太网的设备耗能系数ebc。
[0009]优选地，所述对目标车载以太网的休眠能耗参状态进行分析，其具体分析过程如下：获取目标车载以太网的休眠能耗参数信息中的系统耗能系数和设备耗能系数，并将两项数据进行归一化分析，依据设定的公式dfx=ε1
×
sys+ε2
×
ebc，由此得到目标车载以太网的休眠能耗反馈系数dfx，其中，ε1和ε2分别为系统耗能系数和设备耗能系数的归一因子，且ε1和ε2均为大于0的自然数；将目标车载以太网的休眠能耗反馈系数与存储在云数据库中的休眠耗能状态判定表进行对照匹配分析，由此得到目标车载以太网的休眠耗能等级，且得到的每个目标车载以太网的休眠能耗反馈系数均对应一个休眠耗能等级，且休眠耗能等级包括休眠高耗能等级、休眠一般耗能等级、休眠低耗能等级。
[0010]优选地，所述对目标车载以太网的唤醒参数信息进行监测，其具体监测过程如下：监测单位时间内目标车载以太网每次进行唤醒操作所需的唤醒时长，并将其记作wut
i
，其中，i表示进行唤醒操作的次数，且i=1，2，3
……
n；并将监测到的一定数量的唤醒时长整合到一个数据集中，即得到目标车载以太网的唤醒时长数据集A，其中，唤醒时长数据集A中含有n个唤醒时长；将唤醒时长数据集A进行均值计算和标准差计算，依据公式，，由此得到目标车载以太网的唤醒时长数据集A中所有唤醒时长的特征均值μ，及唤醒时长数据集A中所有唤醒时长的特征标准差σ；将目标车载以太网的唤醒时长数据集A中的每个唤醒时长进行标准分值转化处理，依据公式z
i
=（wut
i
‑
μ）/σ，由此得到目标车载以太网的唤醒时长数据集A中的每个唤醒时长的转化标准分数z
i
；设置剔除阈值，并将目标车载以太网的每个唤醒时长的转化标准分数z
i
与预设的剔除阈值进行比较分析，当转化标准分数大于预设的剔除阈值时，则生成剔除指令，依据剔除指令，找到对应唤醒时长并将其从唤醒时长数据集A中剔除，由此得到目标车载以太网的
唤醒时长集中数据集B；将目标车载以太网的唤醒时长集中数据集B中的所有唤醒时长进行均值分析，由此得到目标车载以太网的非偶唤醒时长。
[0011]优选地，所述对目标车载以太网的唤醒状态进行分析，其具体分析过程如下：获取若干个单位时间监测下的目标车载以太网的非偶唤醒时长，并将其记作Npt
j
，其中，j表示为若干个单位时间的数据集，且j=1，2，3
……
m；将若干个单位时间监测下的目标车载以太网的非偶唤醒时长分别与存储在云数据库中的唤醒效率判定表进行对照匹配分析，由此得到目标车载以太网的唤醒效率等级，且得到的每个目标车载以太网的非偶唤醒时长均对应一个唤醒效率等级，且唤醒效率等级包括低唤醒效率等级、中唤醒效率等级、高唤醒效率等级；分别统计被标定为低唤醒效率等级、中唤醒效率等级、高唤醒效率等级的个数和，并将其依次记作s1、s2和s3，当满足s1＞s2＞s3或s1＞s3＞s3或s2＞s1＞s3时，则均将目标车载以太网的唤醒状态判定为高延迟唤醒状态，而其他情况下，则均将目标车载以太网的唤醒状态判定为正常唤醒状态。
[0012]优选地，所述对目标车载以太网的网络安全参数信息进行监测及对其网络安全状态进行分析，其具体过程如下：监测目标车载以太网的网络本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种TC10在车载以太网中的休眠唤醒方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：采集目标车载以太网的休眠能耗参数信息、唤醒状参数信息和网络安全参数信息，并将其均发送至云数据库中进行暂存；步骤二：对目标车载以太网的休眠能耗参数信息进行监测，由此对目标车载以太网的休眠能耗参状态进行分析，据此得到目标车载以太网对应的休眠耗能等级；步骤三：对目标车载以太网的唤醒参数信息进行监测，由此对目标车载以太网的唤醒状态进行分析，据此得到目标车载以太网的唤醒状态反馈；步骤四：对目标车载以太网的网络安全参数信息进行监测，由此对目标车载以太网的网络安全状态进行分析，据此得到目标车载以太网的网络安全状态反馈；步骤五：对目标车载以太网的休眠耗能等级、唤醒状态反馈、网络安全状态反馈进行综合分析，由此得到目标车载以太网的最佳休眠唤醒方案。2.根据权利要求1所述的一种TC10在车载以太网中的休眠唤醒方法，其特征在于，所述对目标车载以太网的休眠能耗参数信息进行监测，其具体监测过程如下：监测目标车载以太网的芯片功耗值、电路板功耗值、电源功耗值和射频天线功耗值，并将四项数据进行综合计算分析，由此得到目标车载以太网的系统耗能系数；监测目标车载以太网的电池设备在休眠状态下的电流值和电压值，并将两项数据进行数据分析，由此得到目标车载以太网的设备耗能系数。3.根据权利要求1所述的一种TC10在车载以太网中的休眠唤醒方法，其特征在于，所述对目标车载以太网的休眠能耗参状态进行分析，其具体分析过程如下：获取目标车载以太网的休眠能耗参数信息中的系统耗能系数和设备耗能系数，并将两项数据进行归一化分析，由此得到目标车载以太网的休眠能耗反馈系数；将目标车载以太网的休眠能耗反馈系数与存储在云数据库中的休眠耗能状态判定表进行对照匹配分析，由此得到目标车载以太网的休眠耗能等级，且得到的每个目标车载以太网的休眠能耗反馈系数均对应一个休眠耗能等级，且休眠耗能等级包括休眠高耗能等级、休眠一般耗能等级、休眠低耗能等级。4.根据权利要求1所述的一种TC10在车载以太网中的休眠唤醒方法，其特征在于，所述对目标车载以太网的唤醒参数信息进行监测，其具体监测过程如下：监测单位时间内目标车载以太网每次进行唤醒操作所需的唤醒时长，并将其记作wut
i
，其中，且i=1，2，3
……
n；并将监测到的一定数量的唤醒时长整合到一个数据集中，即得到目标车载以太网的唤醒时长数据集A，其中，唤醒时长数据集A中含有n个唤醒时长；将唤醒时长数据集A进行均值计算和标准差计算，依据公式 ，，由此得到目标车载以太网的唤醒时长数据集A中所有唤醒时长的特征均值μ，及唤醒时长数据集A中所有唤醒时长的特征标准差σ；将目标车载以太网的唤醒时长数据集A中的每个唤醒时长进行标准分值转化处理，依据公式z
i
=（wut
i
‑
μ）/σ，由此得到目标车载以太网的唤醒时长数据集A中的每个唤醒时长的
转化标准分数z
i
；设置剔除阈值，并将目标车载以太网的每个唤醒时长的转化标准分数z
i
与预设的剔除阈值进行比较分析，当转化标准分数大于预设的剔除阈值时，则生成剔除指令，依据剔除指令，找到对应唤醒时长并将其从唤醒时长数据集A中剔除，由此得到目标车载以太网的唤醒时长集中数据集B；将目标车载以太网的唤醒时长集中数据集B中的所有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明，何长青，张聪，陈伟光，
申请(专利权)人：深圳市新蕾电子有限公司，
类型：发明
国别省市：