本发明专利技术公开了一种龙门吊异型小车装置，包括小车底架以及倾斜安装于小车底架上的起升底架；翻转机构安装于起升底架一端的中部；第一减速箱安装于起升底架的中部，两个第一卷筒组对称的传动连接于第一减速箱的两侧，第一驱动电机与第一减速箱传动连接，两个第一卷筒组下方安装有料斗吊具；第二卷筒组安装于起升底架另一端的中部，第二减速箱与第二卷筒组传动连接，第二驱动电机与第二减速箱传动连接，第二减速箱与第一驱动电机分别位于第一减速箱的两侧，第二驱动电机位于第二减速箱与第一减速箱之间，第二卷筒组下方安装有吊钩。本发明专利技术通过结构的设计和布局使得保证了整体的稳定性和施工的顺利进行。性和施工的顺利进行。性和施工的顺利进行。
【技术实现步骤摘要】
一种龙门吊异型小车装置
[0001]本专利技术属于龙门吊
，具体涉及一种龙门吊异型小车装置。
技术介绍
[0002]龙门吊机械是用来对物料进行起重、运输和安装作业的机械，它与我们的生活密切相关，它能减轻体力劳动、提高工作效率，是实现安全生产的传统而重要的辅助机械。而随着地铁、船舶和海工修造等行业的迅猛发展，对龙门吊机械的需求也日益增多。
[0003]现有的地铁建造用龙门吊机械中，一般都需要在地铁口等位置进行凿井并从凿井处开始挖隧道，而挖隧道的过程中，一般都是盾构机在前，带有渣斗的电瓶车在后，利用电瓶车带动几节渣斗，将盾构机掘进过程中产生渣土运输至井口处，然后利用龙门吊将渣斗起吊至外部以进行渣土的清理。
[0004]目前，在地铁的实际建设过程中，有些地铁口周围是有建筑和/或马路的，而建筑和/或马路的存在，会限制龙门吊的安装，当空间不足时，龙门吊就只能与隧道的延伸方向以一定角度倾斜设置，此设置方式虽然不影响龙门吊的正常使用，但是因为起吊用的小车一般都是沿着龙门吊的延伸方向设置的，这样就使得龙门吊在起吊运土用的渣斗时，渣斗的摆放方向与龙门吊上的起吊设备无法对应，进而使得电瓶车上的渣斗无法顺利的起到至井外，对正常施工造成了困扰。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是提供一种龙门吊异型小车装置，用以解决现有技术中存在的上述问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一种龙门吊异型小车装置，包括运行于龙门吊上的小车底架以及倾斜安装于小车底架上的起升底架，所述小车底架上设置有组合成四边形框架的四个边框，小车底架的四个角分别支撑于小车底架的四个边框上；所述起升底架上设置有从其一端向另一端依次布置的翻转机构、吊梁机构和吊钩机构，翻转机构安装于起升底架一端的中部；所述吊梁机构包括第一驱动电机、第一减速箱、两个第一卷筒组及安装于两个第一卷筒组下方的料斗吊具，第一减速箱安装于起升底架的中部，两个第一卷筒组对称的传动连接于第一减速箱的两侧，第一驱动电机与第一减速箱传动连接；所述吊钩机构包括第二驱动电机、第二减速箱、第二卷筒组和安装于第二卷筒组下方的吊钩，第二卷筒组安装于起升底架另一端的中部，第二减速箱与第二卷筒组传动连接，第二驱动电机与第二减速箱传动连接，且第二减速箱与第一驱动电机分别位于第一减速箱的两侧，第二驱动电机位于第二减速箱与第一减速箱之间。
[0008]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述翻转机构包括翻转钩架、液压缸底座、驱动翻转钩架动作的两个双向自锁液压缸和驱动两个双向自锁液压缸工作的液压泵，两个双向自锁液压缸沿起升底架的长度方向设置，液压泵安装于两个双向自锁液压缸之间的起升
底架上；两个双向自锁液压缸靠近吊梁机构的一端均与翻转钩架传动连接，两个双向自锁液压缸的另一端各自与一个液压缸底座转动连接，两个液压缸底座均安装于起升底架上。
[0009]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述翻转机构还包括V形调节板，V形调节板的夹角为钝角；两个双向自锁液压缸的一端各自与一个V形调节板的上端转动连接，两个V形调节板的中部通过第一转轴相连接，第一转轴沿起升底架的宽度方向设置，第一转轴的两端各自通过一个轴承座转动连接于起升底架上，两个V形调节板的下端分别与翻转钩架的两侧相连接。
[0010]作为本专利技术中一种优选的技术方案，两个第一卷筒组远离彼此的一端均安装有第一超载限制器，两个第一超载限制器均连接有第一限位开关。
[0011]作为本专利技术中一种优选的技术方案，两个第一卷筒组上均缠绕有与料斗吊具相连接的第一钢丝绳，两个第一卷筒组中部所对应的起升底架上均安装有用以对第一钢丝绳进行导向的第一定滑轮组，第一钢丝绳绕过对应的第一定滑轮组。
[0012]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述吊梁机构还包括设置有第一制动器的第一制动轮，第一减速箱的两端均设置有第一制动轮，第一驱动电机通过一个第一制动轮与第一减速箱传动连接；两个第一卷筒组各自通过一个卷筒联轴器与第一减速箱传动连接。
[0013]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述第二卷筒组的一端安装有第二超载限制器，第二超载限制器连接有第二限位开关，第二超载限制器和第二减速箱分别位于第二卷筒组的两端。
[0014]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述第二卷筒组上缠绕有与吊钩相连接的第二钢丝绳，第二卷筒组中部所对应的起升底架上安装有用以对第二钢丝绳进行导向的第二定滑轮组，第二钢丝绳绕过对应的第二定滑轮组。
[0015]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述吊钩机构还包括设置有第二制动器的第二制动轮，第二减速箱的两端均设置有第二制动轮，第二驱动电机通过一个第二制动轮与第二减速箱传动连接。
[0016]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述小车底架的四个边框均通过法兰座与起升底架相连接，小车底架两侧的两个边框上均设置有延伸部，延伸部通过法兰座与起升底架相连接。
[0017]有益效果：本专利技术通过四边形框架结构的小车底架在龙门吊上运行，保证整体的稳定运行，在小车底架上倾斜安装起升底架，可以通过小车底架带动起升底架经过需要起吊的井口上方，然后在起升底架上安装起吊用的翻转机构、吊梁机构和吊钩机构，通过倾斜安装的起升底架，可以使起升底架上的翻转机构、吊梁机构和吊钩机构的设置角度与地铁隧道处的井口方向保持一致，进而在利用本龙门吊异型小车装置进行起吊时，就能够使本龙门吊上的起吊设备直接与电瓶车上的渣斗相对接，在将渣斗中的土清理后再将渣斗准确的放至井口处的电瓶车上，保证渣斗的精准起吊和后期与电瓶车的对接，保证整个施工过程可以顺利的进行。
[0018]具体的，本专利技术中的翻转机构、吊梁机构和吊钩机构从其一端向另一端依次布置，以尽可能的保证起升底架及安装于其上的设备的重心能够居中，然后保证整个结构能够安全稳定的运行，而小车底架设计为四边形框架结构，则不影响翻转机构、吊梁机构和吊钩机构穿过四边形框架结构中间的孔洞进行工作。而将第一减速箱安装于起升底架的中部，两
个第一卷筒组对称的传动连接于第一减速箱的两侧，使得第一减速箱、两个第一卷筒组及安装于两个第一卷筒组下方的料斗吊具可以保持整体的平衡；第二卷筒组安装于起升底架另一端的中部，保证设备的平衡，第二减速箱与第一驱动电机分别位于第一减速箱的两侧，第二驱动电机位于第二减速箱与第一减速箱之间，通过第二驱动电机和第二减速箱来与第一减速箱形成重量上的对称结构，进一步保证了整体的稳定性。本专利技术通过上述结构，形成了一个起升底架安装角度倾斜的龙门吊异型小车装置，但却通过结构的设计和布局使得保证了整体的稳定性和正常的运行，在面对施工现场环境特殊的情况下，依然高效的保证了施工的顺利进行。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的俯视图；
[0020]图2为本专利技术中起升底架与小车底架保持平行状态时的侧视结构图。
[0021]图中：1
‑
小车底架；2
‑
起升底架；3
‑
翻转机构；301...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种龙门吊异型小车装置，其特征在于，包括运行于龙门吊上的小车底架(1)以及倾斜安装于小车底架(1)上的起升底架(2)，所述小车底架(1)上设置有组合成四边形框架的四个边框，小车底架(1)的四个角分别支撑于小车底架(1)的四个边框上；所述起升底架(2)上设置有从其一端向另一端依次布置的翻转机构(3)、吊梁机构(4)和吊钩机构(5)，翻转机构(3)安装于起升底架(2)一端的中部；所述吊梁机构(4)包括第一驱动电机(401)、第一减速箱(402)、两个第一卷筒组(403)及安装于两个第一卷筒组(403)下方的料斗吊具(404)，第一减速箱(402)安装于起升底架(2)的中部，两个第一卷筒组(403)对称的传动连接于第一减速箱(402)的两侧，第一驱动电机(401)与第一减速箱(402)传动连接；所述吊钩机构(5)包括第二驱动电机(501)、第二减速箱(502)、第二卷筒组(503)和安装于第二卷筒组(503)下方的吊钩(504)，第二卷筒组(503)安装于起升底架(2)另一端的中部，第二减速箱(502)与第二卷筒组(503)传动连接，第二驱动电机(501)与第二减速箱(502)传动连接，且第二减速箱(502)与第一驱动电机(401)分别位于第一减速箱(402)的两侧，第二驱动电机(501)位于第二减速箱(502)与第一减速箱(402)之间。2.根据权利要求1所述的一种龙门吊异型小车装置，其特征在于，所述翻转机构(3)包括翻转钩架(301)、液压缸底座(302)、驱动翻转钩架(301)动作的两个双向自锁液压缸(303)和驱动两个双向自锁液压缸(303)工作的液压泵(304)，两个双向自锁液压缸(303)沿起升底架(2)的长度方向设置，液压泵(304)安装于两个双向自锁液压缸(303)之间的起升底架(2)上；两个双向自锁液压缸(303)靠近吊梁机构(4)的一端均与翻转钩架(301)传动连接，两个双向自锁液压缸(303)的另一端各自与一个液压缸底座(302)转动连接，两个液压缸底座(302)均安装于起升底架(2)上。3.根据权利要求2所述的一种龙门吊异型小车装置，其特征在于，所述翻转机构(3)还包括V形调节板(305)，V形调节板(305)的夹角为钝角；两个双向自锁液压缸(303)的一端各自与一个V形调节板(305)的上端转动连接，两个V形调节板(305)的中部通过第一转轴(306)相连接，第一转轴(306)沿起升底架(2)的宽度方向设置，第一转轴(30...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈站，孙涛，何振强，李建安，马健军，孙焱，施志年，周强，
申请(专利权)人：中国水利水电第四工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：
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