【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制冷循环以及热管理系统和具有这种制冷循环的机动车
[0001]本专利技术涉及一种制冷循环，尤其用于电气化的机动车，也就是说，用于至少有时电驱动的机动车。另外，本专利技术涉及一种带有这种制冷循环的热管理系统以及一种带有这种制冷循环的机动车。
技术介绍
[0002]由现有技术、例如DE102019107191A1或者DE102019120229A1，已知具有制冷循环的热管理系统。但是，在这种系统种，用于加热车辆乘员舱的电采暖器是必须的，以便在寒冷的环境条件下并且在可供使用的余热很少的情况下，允许足够快速的加热。这种电采暖器消耗电能，这对电气化的机动车的能效起负面作用。
技术实现思路
[0003]因此，本专利技术的目的是，至少部分消除上述缺点。该目的通过根据权利要求1的制冷循环、根据权利要求9的热管理系统、根据权利要求10的机动车、根据权利要求11的方法以及根据权利要求12的方法解决。本专利技术的有利的进一步方案是从属权利要求的主题。
[0004]按本专利技术的一种实施例，提供一种尤其是用于机动车的制冷循环...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种制冷循环(10、110、210、310、410、510、610、710、810、910)，尤其是用于机动车，所述制冷循环包括：制冷剂压缩机(11)；用于与冷却循环(28)传热的冷凝器(13)；用于与冷却循环(28)传热的冷却器(15)；用于在空调(27)中给空气调温的蒸发器(14)，所述蒸发器(14)与冷却器(15)并联地设置，在制冷剂压缩机(11)的主循环(24)中，所述冷凝器(13)和包括冷却器(15)和蒸发器(14)的并联结构串联地连接；引回管路(29、34、35、36、37)，所述引回管路在制冷剂压缩机(11)的高压侧上从主循环(24)分支出并且在制冷剂压缩机(11)的低压侧上通入到主循环(24)中；和阀线路装置，所述阀线路装置适配成，至少截止和释放引回管路(29、34、35、36、37)的通流。2.根据权利要求1所述的制冷循环(10、110、210、310、410、510、610、710、810、910)，所述制冷循环包括用于在空调(27)中给空气调温的采暖冷凝器(12)，在制冷剂压缩机(11)的主循环(24)中，采暖冷凝器(12)、冷凝器(13)以及包括冷却器(15)和蒸发器(14)的并联结构串联地连接。3.根据上述权利要求中任一项所述的制冷循环(10、110、210、310、410、510、610、710、810、910)，其中，所述阀线路装置适配成，至少截止和释放主循环(24)的通流。4.根据上述权利要求中任一项所述的制冷循环(10、110、210、310、410、510、610、710、810、910)，其中，所述阀线路装置具有阀，所述阀设置在引回管路(29、34、35、36、37)从主循环(24)的分支部上；或者所述阀线路装置具有第一阀(18)，所述第一阀在主循环(24)中设置在引回管路(29、34、35、36、37)的分支部的下游，并且适配成，至少截止和释放主循环(24)的通流；并且所述阀线路装置具有第二阀(19)，所述第二阀设置在引回管路(29、34、35、36、37)中，并且适配成，至少截止和释放引回管路(29、34、35、36、37)的通流。5.根据上述权利要求中任一项所述的制冷循环(10、110、210、310、410、510、610、710、810、910)，所述制冷循环包括冷却器阀(21)，所述冷却器阀设置在冷却器(15)的上游，并且所述冷却器阀适配成，截止和释放通流。6.根据上述权利要求中任一项所述的制冷循环(10、110、210、310、410、510、610、710、810、910)，所述制冷循环包括蒸发器阀(20)，所述蒸发器阀设置在蒸发器(14)的上游，并且所述蒸发器阀适配成，截止和释...
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