一种舰船用双密度梯度型轻质石墨水润滑轴承及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种舰船用双密度梯度型轻质石墨水润滑轴承及其制备方法该，水润滑轴承包括树脂增强体和层压形成的纤维毡基体；其中，纤维毡基体的面密度延厚度方向先依次递减、再依次递增。制备方法包括以下步骤：将高分子前驱体和催化剂加入反应釜中，反应后，得到超高分子热固性树脂溶液；在超高分子热固性树脂溶液中加入固体润滑剂和碱，搅拌后，得到改性的超高分子热固性树脂溶液；将超高分子热固性树脂溶液浸渍于纤维布上，得到半固化高分子纳米复合材料片；将半固化高分子纳米复合材料片置入压机上压制。与现有技术相比，本发明专利技术在保持较强机械性能、尺寸稳定性、自润滑性能和抗磨损性能的同时，可大幅度减轻材料整体重量，将材料的表面磨损转嫁到材料内部。材料的表面磨损转嫁到材料内部。

【技术实现步骤摘要】
一种舰船用双密度梯度型轻质石墨水润滑轴承及其制备方法


[0001]本专利技术涉及复合材料
，具体涉及一种舰船用双密度梯度型轻质石墨水润滑轴承及其制备方法。

技术介绍

[0002]船艉轴承是船舶推进系统轴系的重要设备之一，不仅用于承受尾轴、螺旋桨轴、螺旋桨及其附件的重力载荷，还需要承受因轴系运行期间及因水下攻击武器爆炸产生的动态及瞬态冲击载荷，其性能优劣对舰船的技术性能和使用性能具有重要影响。尾轴承的润滑技术主要有水润滑和油润滑两种，当前军用舰船均使用水润滑艉轴承，以由水润滑代替油润滑不仅能够舰船在海洋航行期间的隐蔽性，更能够保障海洋环境不受滑油泄漏的污染，是国内外在船舶动力系统领域研究的重要方向。同时，由于水的来源相对稳定，节能环保，是最具有发展潜力的工作介质。
[0003]硬质高分子复合材料轴承相较与其他类型轴承材料，虽然具有低水胀和热胀性的特点，可延长轴承使用寿命。但是，复合材料的制备工艺往往需要很多层半固化片层压而成，密度很高，导致整个水润滑轴承的总重很大，增大舰船的负荷，如何在保证机械性能和耐磨性能的基础上减少重量，是本领本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舰船用双密度梯度型轻质石墨水润滑轴承，其特征在于，该水润滑轴承包括树脂增强体和层压形成的纤维毡基体；其中，纤维毡基体的面密度延厚度方向先依次递减、再依次递增。2.根据权利要求1所述的一种舰船用双密度梯度型轻质石墨水润滑轴承，其特征在于，所述的纤维毡基体包括多层叠加的纤维布，该纤维布的面密度为50
‑
200g/m2。3.根据权利要求1所述的一种舰船用双密度梯度型轻质石墨水润滑轴承，其特征在于，该水润滑轴承的密度不大于1.15g/cm3。4.一种如权利要求1
‑
3任一项所述舰船用双密度梯度型轻质石墨水润滑轴承的制备方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：将高分子前驱体和催化剂加入反应釜中，反应后，得到超高分子热固性树脂溶液；在超高分子热固性树脂溶液中加入固体润滑剂和碱，搅拌后，得到改性的超高分子热固性树脂溶液；将超高分子热固性树脂溶液浸渍于纤维布上，得到半固化高分子纳米复合材料片；将半固化高分子纳米复合材料片置入压机上压制，得到舰船用密度梯度型轻质石墨水润滑轴承。5.根据权利要求4所述的一种舰船用双密度梯度型轻质石墨水润滑轴承的制备方法，其特征在于，预处理的具体步骤为：将苯酚和甲醛按顺序加入投料，加热升温，得到前料1；在前料1中缓缓加入催化剂，搅拌、加热、保温，缩聚成前料2。对前料2进行抽真空脱水，胶化后形成前料3；在前料3中加入溶剂，持续搅拌，冷却后，获得超高分子热固性树脂。6.根据权利要求5所述的一种舰船用双密度梯度型轻质石墨水润滑轴承的制备方法，其特征在于，所述苯酚和甲醛的摩尔比为1:(1.49
‑
1.57)，催化剂的质量为苯酚的1/(10
‑
20)，所述的催化剂为浓度25
‑
28wt％的氨水。7.根据权利要求5所述的一种舰船用双密度梯度型轻质石墨水润滑轴承的制备方法，其特征在于，制备前料1时，所述升温过程为：先将温度控制在50
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80℃，再升温至83
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85℃时，然后在85
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【专利技术属性】
技术研发人员：王志平，陈圣，郭航，郭兵，王恺中，李卉，
申请(专利权)人：上海海江音翰技术有限公司，
类型：发明
国别省市：