一种建筑材料搬运车制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑器械领域，尤其涉及一种建筑材料搬运车。其技术方案包括前车架和后车架，前车架相远离的两个外侧壁上均固定安装有U型卡座，后车架相远离的两个外侧壁上均固定安装有连接板，每个连接板远离后车架的一端均穿过相匹配的U型卡座并与其活动连接，前车架和后车架的顶端均卡合安装有若干挡板，前车架和后车架的底部均固定安装有若干滚轮。本实用新型专利技术的有益效果在于：在对长度大的管材进行搬运时，可以调节后车架与前车架之间的间距，以此增加搬运车的整体长度，使得管材的两端均能够得到有效支撑，防止管材的一端拖地产生阻力，采用能够进行长度调节的搬运车，能够对不同长度的管材进行搬运，有效提高了搬运车的适用范围。用范围。用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑材料搬运车


[0001]本技术涉及建筑器械领域，尤其涉及一种建筑材料搬运车。

技术介绍

[0002]建筑施工过程中，经常需要将建筑材料从堆放区域搬运至装配区域。尤其是管材建筑材料，在搬运过程中，经常会借助推车进行搬运，将管材堆放在推车上，方便推移，不仅可以提高建筑材料的搬运效率，而且能够减少工人的体力消耗。
[0003]传统的用于建筑管材在实际的搬运过程中，大多数是采用推车作为辅助工具，不仅可以单次搬运大量的管材，而且能够降低工人的劳动强度。但是推车的结构固定，无法对其长度进行调节，若管材的长度是推车长度的多倍，当管材堆放在推车上时，会导致管材的一端无法得到有效支撑并且会出现倾斜拖地现象，为推车的推移造成了极大的阻力，明显降低了推车的适用范围；鉴于此，我们提出能够对搬运车进行长度调节并以此提高搬运车适用范围的一种建筑材料搬运车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出能够对搬运车进行长度调节并以此提高搬运车适用范围的一种建筑材料搬运车。
[0005]本技术的技术方案：一种建筑材料搬运车，包括前车架和后车架，所述前车架相远离的两个外侧壁上均固定安装有U型卡座，所述后车架相远离的两个外侧壁上均固定安装有连接板，每个所述连接板远离后车架的一端均穿过相匹配的U型卡座并与其活动连接，所述前车架和后车架的顶端均卡合安装有若干挡板，所述前车架远离后车架的一端固定安装有拉杆，所述前车架和后车架的底部均固定安装有若干滚轮。
[0006]优选的，每个所述U型卡座与前车架之间均设有插口，每个所述连接板远离后车架的一端均穿过相匹配的插口并与其活动连接，便于将连接板插接在前车架上。
[0007]优选的，每个所述U型卡座上均螺纹安装有锁紧螺栓，每个所述连接板上均开凿有若干螺纹孔，每个所述锁紧螺栓均与相匹配的螺纹孔螺纹连接，通过锁紧螺栓将连接板固定在U型卡座上，确保后车架能够与前车架牢固连接为一体。
[0008]优选的，所述前车架由两个钢板组成，两个所述钢板之间共同固定安装有若干托板，每个所述钢板以及后车架的顶端均开凿有若干圆形插槽，每个所述挡板的底端均与相匹配的圆形插槽卡合连接，采用卡合连接结构，便于对挡板进行拆装。
[0009]优选的，每个所述挡板的底端均固定安装有定位块，每个定位块的下表面均固定安装有定位柱，每个所述定位柱均插入相匹配的圆形插槽内并与其卡合连接，确保挡板能够牢固安装在前车架和后车架的顶部两侧的位置。
[0010]优选的，每个所述挡板上均开凿有若干穿绳孔，每个所述钢板上均开凿有工字型通槽，通过穿绳孔便于在搬运车上捆绑绳索，能够对堆放在搬运车上的管材进行固定。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：通过连接板可以将前车
架和后车架固定在一起，能够对管材进行稳定支撑，在对长度大的管材进行搬运时，可以调节后车架与前车架之间的间距，以此增加搬运车的整体长度，使得管材的两端均能够得到有效支撑，防止管材的一端拖地产生阻力，采用能够进行长度调节的搬运车，能够对不同长度的管材进行搬运，有效提高了搬运车的适用范围。
附图说明
[0012]图1给出了本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的前车架结构示意图；
[0014]图3为本技术的后车架结构示意图；
[0015]图4为本技术的挡板结构示意图。
[0016]附图标记：1、前车架；11、托板；12、工字型通槽；2、U型卡座；21、锁紧螺栓；22、插口；3、连接板；31、螺纹孔；4、后车架；5、挡板；51、定位块；52、定位柱；53、穿绳孔；6、拉杆；7、滚轮；8、圆形插槽。
具体实施方式
[0017]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0018]实施例
[0019]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种建筑材料搬运车，包括前车架1，前车架1由两个钢板组成，两个钢板之间共同焊装有若干托板11，确保两个钢板能够牢固连接为一体，保证了前车架1的结构强度，由多个托板11组成的支撑面，能够对管材进行稳定支撑，确保管材的一端能够稳定架设在前车架1上；前车架1的尾部设置有后车架4，后车架4的两个外侧壁上均焊装有连接板3，前车架1的两个外侧壁上均通过螺丝固定安装有U型卡座2，上述的连接板3远离后车架4的一端穿入U型卡座2与前车架1组成的插口22并与其活动连接，横向推动后车架4能够让连接板3沿着前车架1的外壁横向移动，便于调节前车架1与后车架4之间的间距；上述的钢板以及后车架4的顶部均插装有多个挡板5，通过挡板5能够在搬运车的两侧位置形成支护结构，可以防止管材从搬运车上滚落下来；钢板和后车架4的底部均固定安装有滚轮7，并且两个钢板远离后车架4的一端共同焊装有拉杆6，工人手握拉杆6，在滚轮7的辅助作用下，便于拉动搬运车移动，方便将管材搬运至指定位置。
[0020]进一步的，每个U型卡座2上均螺纹穿设有锁紧螺栓21，每个连接板3上均开凿有若干螺纹孔31，当锁紧螺栓21的螺纹端与螺纹孔31螺纹连接后，即可将连接板3锁紧固定在U型卡座2处，确保连接板3能够与前车架1的钢板牢固连接为一体，此时前车架1和后车架4组成了结构稳定的搬运车，避免后车架4与前车架1脱离连接，确保管材能够稳定堆放在搬运车上。
[0021]进一步的，每个挡板5的底部均焊装有定位块51，该定位块51的下表面焊接有定位柱52，当挡板5插装在钢板或后车架4的顶部后，上述的定位柱52则插入对应设置的圆形插槽8内，确保挡板5能够牢固安装在前车架1和后车架4上，采用卡合安装结构，方便对挡板5进行拆装。
[0022]进一步的，每个挡板5上均开凿有若干穿绳孔53，在挡板5上设置多孔结构，能够减轻挡板5的整体重量，而且每个钢板上均开凿有工字型通槽12，在保证钢板结构强度的情况
下，还可以减轻其重量，故而能够减轻整个前车架1以及搬运车的整体重量，在工人拉动搬运车时，能够起到省力的作用；由于挡板5上开凿有穿绳孔53，当需要对堆放在搬运车上的钢管进行捆绑固定时，可以将捆绳穿入穿绳孔53，方便对捆绳进行固定。
[0023]本实施例中，通过多个托板11组成的支撑面，能够对管材的一端进行支撑，再由后车架4对管材的另外一端进行支撑，确保管材能够稳定堆放在搬运车上；通过前车架1和后车架4顶部两侧设置的挡板5，能够对堆放的管材进行限位，防止管材从搬运车上滚落下料，提高管材搬运时的稳定性；工人手握拉杆6，在滚轮7的辅助滚动下，方便推动搬运车移动，便于将管材搬运至指定位置；当需要对长度大的管材进行搬运时，可以取下U型卡座2上的锁紧螺栓21，解除对连接板3的锁紧定位，此时可以向远离前车架1的一侧拉动后车架4，能够增加前车架1与后车架4之间的距离，便于调整搬运车的整体长度；当搬运车的长度与管材的长度相匹配时，再使用锁紧螺栓21将连接板3固定在U型卡座2处，确保前车架1和后车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑材料搬运车，包括前车架(1)和后车架(4)，其特征在于：所述前车架(1)相远离的两个外侧壁上均固定安装有U型卡座(2)，所述后车架(4)相远离的两个外侧壁上均固定安装有连接板(3)，每个所述连接板(3)远离后车架(4)的一端均穿过相匹配的U型卡座(2)并与其活动连接，所述前车架(1)和后车架(4)的顶端均卡合安装有若干挡板(5)，所述前车架(1)远离后车架(4)的一端固定安装有拉杆(6)，所述前车架(1)和后车架(4)的底部均固定安装有若干滚轮(7)。2.根据权利要求1所述的一种建筑材料搬运车，其特征在于，每个所述U型卡座(2)与前车架(1)之间均设有插口(22)，每个所述连接板(3)远离后车架(4)的一端均穿过相匹配的插口(22)并与其活动连接。3.根据权利要求2所述的一种建筑材料搬运车，其特征在于，每个所述U型卡座(2)上均螺纹安装有锁紧螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱云，
申请(专利权)人：上海广友建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：