一种用于地铁线路的BIM设计辅助设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁线路的BIM设计辅助设备，为了更高效的进行线路规划；该设备包括设备主体，所述设备主体上安装有BIM设计装置和辅助设计装置；所述辅助设计装置包括：安装架组件，安装架组件安装于设备主体侧壁；展示架主体，展示架主体为透明材质，展示架主体安装于安装架组件上；限位框，限位框设置于展示架主体背部外壁；地图，地图可拆卸的安装于展示架主体和限位框之间。本实用新型专利技术通过设置BIM设计装置和辅助设计装置，在设计初期，利用辅助设计装置对线路进行初步的规划设计，在确定路线方案后，再通过BIM设计装置进行进一步的设计；二者搭配，从而能够更加高效的完成设计工作。成设计工作。成设计工作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁线路的BIM设计辅助设备


[0001]本技术涉及BIM设计辅助设备
，尤其涉及一种用于地铁线路的BIM设计辅助设备。

技术介绍

[0002]在地铁修建施工前，对地铁线路的设计规划是必不可少的一项基础步骤，其主要是通过软件进行仿真模拟设计，BIM技术就是工程施工模拟的惯用技术之一；BIM主要是在真正动工之前，先在电脑上模拟一遍建造过程，以解决设计中的不足和真实施工中可能存在的问题；但是在设计初期，需要不断调整设计方案，从而得到最优的方案，而依靠BIM技术的设计中并不适合进行大规模的布局调整，因此，仅靠BIM技术进行设计的话，效率较慢，所以亟需一种能够灵活调整布局的BIM设计辅助设备来满足前期设计的需求。
[0003]经检索，中国专利申请号为CN202121629918.4的专利，公开了一种公交车出行线路规划装置，涉及到公交车规划设备
，包括背板和夹板，背板的正面两侧均固定设置有固定板，两个固定板之间顶部设置有夹板，且夹板的两端均开设有凹槽，凹槽的槽底固定设置有转轴。上述专利中的线路规划装置存在以下不足：其仅是能够方便的对地图进行展示，不能够辅助标识所规划的线路，还有待改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于地铁线路的BIM设计辅助设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于地铁线路的BIM设计辅助设备，包括设备主体，所述设备主体上安装有BIM设计装置和辅助设计装置；
[0007]所述辅助设计装置包括：
[0008]安装架组件，安装架组件安装于设备主体侧壁；
[0009]展示架主体，展示架主体为透明材质，展示架主体安装于安装架组件上；
[0010]限位框，限位框设置于展示架主体背部外壁；
[0011]地图，地图可拆卸的安装于展示架主体和限位框之间；
[0012]压紧组件，压紧组件安装于限位框上，用于压紧固定地图；
[0013]模拟组件，模拟组件可拆卸的安装于展示架主体的正面，用于模拟线路；
[0014]其中，所述模拟组件包括：
[0015]球座，球座一侧外壁固定有吸盘，球座通过吸盘吸附于展示架主体的正面，球座远离吸盘的一侧开设有圆口，圆口两侧开设有第一开槽；
[0016]滚球，滚球可活动的安装于球座内，滚球的直径大于圆口的直径，滚球一侧外壁开设有与第一开槽相适配的第二开槽；
[0017]模拟线，模拟线同时贯穿第一开槽和第二开槽。
[0018]优选的：所述滚球远离第二开槽的一侧嵌入式可拆卸的安装有标签板。
[0019]进一步的：所述压紧组件包括：
[0020]压板，压板位于展示架主体和限位框之间；
[0021]安装板，所述限位框上开设有滑孔，安装板贯穿滑孔后安装于压板一侧外壁；
[0022]弹簧，弹簧一端固定于安装板一侧外壁，弹簧另一端固定于限位框远离压板的一侧外壁。
[0023]进一步优选的：所述安装板一侧外壁固定有把手。
[0024]进一步优选的：所述安装架组件包括：
[0025]第一安装架，第一安装架通过螺丝可拆卸的安装于设备主体侧壁；
[0026]第二安装架，第二安装架一端可转动的安装于第一安装架底部外壁；
[0027]固定支架，固定支架底部设置有插杆，插杆外壁设置有限位块，第二安装架和第一安装架顶部均开设有与插杆相适配的安装孔，限位块的直径大于安装孔的内径；展示架主体安装于固定支架上。
[0028]进一步优选的：所述展示架主体底部外壁设置有插条，固定支架顶部外壁开设有插槽，插条可拆卸的插接于插槽内。
[0029]进一步优选的：所述第二安装架一侧内壁通过螺纹连接有用于固定插杆的固定旋钮。
[0030]进一步优选的：所述展示架主体两侧外壁固定有侧支架，所述侧支架靠近展示架主体的一侧设置有均匀分布的照明单元。
[0031]本技术的有益效果为：
[0032]1.本技术通过设置BIM设计装置和辅助设计装置，在设计初期，利用辅助设计装置对线路进行初步的规划设计，在确定路线方案后，再通过BIM设计装置进行进一步的设计；二者搭配，从而能够更加高效的完成设计工作。
[0033]2.本技术在安装模拟组件时，将滚球的第二开槽转动至与第一开槽位置适配的方向，从而能够方便的将模拟线卡入第一开槽和第二开槽内，再转动滚球，使第一开槽和第二开槽的朝向相反，从而对模拟线起到限位的作用，避免其脱出；按照上述方式，能够利用模拟线将各滚球、球座的结合体串联在一起，其中滚球、球座的结合体作为节点，将模拟线作为路线主体，基于地图进行布置，调节方便；且线路中段增减节点时无需拆除其余节点，使用灵活便捷。
[0034]3.本技术通过设置压紧组件，能够在将地图安装于展示架主体和限位框之间时，基于弹簧的弹力，利用压板对地图的边缘进行压紧固定，提升了展示效果。
[0035]4.本技术通过设置第一安装架和第二安装架，能够根据需求，将插杆插入第二安装架和第一安装架的安装孔内，由于第二安装架可转动的安装于第一安装架上，因此，能够灵活的调整展示角度，提升了实用性。
附图说明
[0036]图1为本技术提出的一种用于地铁线路的BIM设计辅助设备的结构示意图；
[0037]图2为本技术提出的一种用于地铁线路的BIM设计辅助设备辅助设计装置收纳于设备主体两侧的结构示意图；
[0038]图3为本技术提出的一种用于地铁线路的BIM设计辅助设备辅助设计装置拆分的结构示意图；
[0039]图4为本技术提出的一种用于地铁线路的BIM设计辅助设备压紧组件与限位框拆分的结构示意图；
[0040]图5为本技术提出的一种用于地铁线路的BIM设计辅助设备球座、滚球拆分的结构示意图。
[0041]图中：1设备主体、2BIM设计装置、3照明单元、4地图、5展示架主体、6模拟线、7侧支架、8第二安装架、9插杆、10把手、11固定旋钮、12限位块、13插条、14滚球、15吸盘、16固定支架、17第一安装架、18压板、19弹簧、20限位框、21安装板、22标签板、23第二开槽、24第一开槽、25球座。
具体实施方式
[0042]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0043]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0044]实施例1：
[0045]一种用于地铁线路的BIM设计辅助设备，如图1
‑
5所示，包括设备主体1，所述设备主体1上安装有BIM设计装置2和辅助设计装置；
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁线路的BIM设计辅助设备，包括设备主体(1)，其特征在于，所述设备主体(1)上安装有BIM设计装置(2)和辅助设计装置；所述辅助设计装置包括：安装架组件，安装架组件安装于设备主体(1)侧壁；展示架主体(5)，展示架主体(5)为透明材质，展示架主体(5)安装于安装架组件上；限位框(20)，限位框(20)设置于展示架主体(5)背部外壁；地图(4)，地图(4)可拆卸的安装于展示架主体(5)和限位框(20)之间；压紧组件，压紧组件安装于限位框(20)上，用于压紧固定地图(4)；模拟组件，模拟组件可拆卸的安装于展示架主体(5)的正面，用于模拟线路；其中，所述模拟组件包括：球座(25)，球座(25)一侧外壁固定有吸盘(15)，球座(25)通过吸盘(15)吸附于展示架主体(5)的正面，球座(25)远离吸盘(15)的一侧开设有圆口，圆口两侧开设有第一开槽(24)；滚球(14)，滚球(14)可活动的安装于球座(25)内，滚球(14)的直径大于圆口的直径，滚球(14)一侧外壁开设有与第一开槽(24)相适配的第二开槽(23)；模拟线(6)，模拟线(6)同时贯穿第一开槽(24)和第二开槽(23)。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁线路的BIM设计辅助设备，其特征在于，所述滚球(14)远离第二开槽(23)的一侧嵌入式可拆卸的安装有标签板(22)。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁线路的BIM设计辅助设备，其特征在于，所述压紧组件包括：压板(18)，压板(18)位于展示架主体(5)和限位框(20)之间；安装板(21)，所述限位框(20)上开设有滑孔，安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁鑫，刘铁丰，张月涵，陈哲夫，周路舟，姜小宇，房金宝，罗航，
申请(专利权)人：沈阳铁道勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：