本实用新型专利技术公开了汽车生产线拉杆升降台夹紧装置，涉及升降台辅助配件技术领域。本实用新型专利技术包括台板，所述台板的周侧壁上开设有环状T形槽，且环状T形槽内滑动安装有弧状T形块，所述弧状T形块的一侧固定安装有连接板，且连接板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺接安装有高度调节机构，且高度调节机构上转动安装有压紧机构，所述压紧机构上安装有用于固定机械零部件的夹紧机构。本实用新型专利技术以有效增加与汽车零部件之间的接触摩擦力，使得夹紧的效果更换，这样在升降台移动的过程中，可以有效避免重型不规则零部件发生晃动的概率，降低了汽车零部件发生表面剐蹭的概率，从而降低了废品的产生概率。产生概率。产生概率。
【技术实现步骤摘要】
汽车生产线拉杆升降台夹紧装置
[0001]本技术涉及升降台辅助配件
，具体涉及汽车生产线拉杆升降台夹紧装置。
技术介绍
[0002]目前，对于汽车生产线上用来组装放置汽车零部件的升降台一般具有夹紧装置，升降台上的夹紧装置一般都是采用弹性夹紧的方式进行固定，并且大部分的夹持力都作用在局部位置上，同时升降台的台面大多是刚性较大的台面，然而许多汽车零部件的形状各异，在升降台的刚性台面放置时并不稳定，部分重型零部件放置在升降台上后，当升降台发生移动时，重型零部件容易脱离夹持发生晃动，从而容易造成零部件的表面剐蹭，对零件的表面质量或者内部结构造成损伤，导致零部件成为废品，为此提出汽车生产线拉杆升降台夹紧装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于：为解决多汽车零部件的形状各异，在升降台的刚性台面放置时并不稳定，部分重型零部件放置在升降台上后，当升降台发生移动时，重型零部件容易脱离夹持发生晃动，从而容易造成零部件的表面剐蹭，对零件的表面质量或者内部结构造成损伤，导致零部件成为废品的问题，本技术提供了汽车生产线拉杆升降台夹紧装置。
[0004]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0005]汽车生产线拉杆升降台夹紧装置，包括台板，所述台板的周侧壁上开设有环状T形槽，且环状T形槽内滑动安装有弧状T形块，所述弧状T形块的一侧固定安装有连接板，且连接板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺接安装有高度调节机构，且高度调节机构上转动安装有压紧机构，所述压紧机构上安装有用于固定机械零部件的夹紧机构。
[0006]优选地，所述高度调节机构包括调节管，所述调节管的外侧壁上开设有外螺纹，且调节管螺接安装在螺纹孔内设置，所述调节管的底端内侧壁上固定安装有支撑弹簧，且支撑弹簧的一端固定安装有支撑板，所述调节管的内侧壁上位于支撑板的上侧固定安装有限位环，所述支撑板的侧壁上固定安装有支撑杆
[0007]优选地，所述压紧机构包括衔接板，所述衔接板的一侧弹性铰接安装有压紧板，所述衔接板的一侧固定安装有复位弹簧，且复位弹簧的一端固定安装在压紧板上
[0008]优选地，所述夹紧机构包括电动液压杆，所述电动液压杆的一端插接安装在压紧板上，且电动液压杆的下侧固定安装有夹紧板，所述压紧板上固定安装有控制开关，且控制开关与电动液压杆之间设置为电性连接。
[0009]优选地，所述夹紧板的侧壁上固定安装有弹性气囊垫，且弹性气囊垫的侧壁上固定安装联通管，所述联通管的一端贯穿夹紧板设置，且联通管的一端固定安装有弹性气囊球。
[0010]优选地，所述台板的上侧壁上固定安装有辅助气囊垫，且辅助气囊垫的一侧固定安装有膨胀气囊球，所述膨胀气囊球的与辅助气囊垫相连通设置。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1、在本技术中，将重型汽车零部件放置在升降台上时，零部件的重力会挤压台板上的辅助气囊垫，从而使得辅助气囊垫内部的气体被挤压进入到膨胀气囊球内，这样辅助气囊垫可以根据不同汽车零部件的形状进行变换，从而更换的贴合汽车零部件表面，并且启动压紧板上的电动液压杆，从而使得电动液压杆带动夹紧板和弹性气囊垫对零部件的上表面进行夹紧，同理，弹性气囊垫会根据零部件的形状发生形变，从而对重型零部件的表面更加贴合，这样可以有效增加与汽车零部件之间的接触摩擦力，使得夹紧的效果更换，这样在升降台移动的过程中，可以有效避免重型不规则零部件发生晃动的概率，降低了汽车零部件发生表面剐蹭的概率，从而降低了废品的产生概率。
附图说明
[0013]图1是本技术的整体立体连接结构示意图；
[0014]图2是本技术中调节管的局部剖面立体结构示意图；
[0015]图3是图2中A处的放大结构示意图。
[0016]附图标记：1、台板；2、辅助气囊垫；3、环状T形槽；4、弧状T形块；5、连接板；6、螺纹孔；7、调节管；8、支撑杆；9、膨胀气囊球；10、衔接板；11、复位弹簧；12、控制开关；13、压紧板；14、电动液压杆；15、夹紧板；16、弹性气囊垫；17、联通管；18、弹性气囊球；19、支撑弹簧；20、支撑板；21、限位环。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0018]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]如图1
‑
3所示，汽车生产线拉杆升降台夹紧装置，包括台板1，台板1的上侧壁上固
定安装有辅助气囊垫2，且辅助气囊垫2的一侧固定安装有膨胀气囊球9，膨胀气囊球9的与辅助气囊垫2相连通设置，台板1的周侧壁上开设有环状T形槽3，且环状T形槽3内滑动安装有弧状T形块4，弧状T形块4的一侧固定安装有连接板5，且连接板5上开设有螺纹孔6。
[0022]螺纹孔6内螺接安装有高度调节机构，高度调节机构包括调节管7，调节管7的外侧壁上开设有外螺纹，且调节管7螺接安装在螺纹孔6内设置，调节管7的底端内侧壁上固定安装有支撑弹簧19，且支撑弹簧19的一端固定安装有支撑板20，调节管7的内侧壁上位于支撑板20的上侧固定安装有限位环21，支撑板20的侧壁上固定安装有支撑杆8，通过转动调节管7，能够借助调节管7与连接板5上的螺纹孔6发生螺纹运动，从而带动衔接板10和压紧机构等向上移动，方便实现对不同高度零部件进行更好的夹紧
[0023]高度调节机构上转动安装有压紧机构，压紧机构包括衔接板10，衔接板10的一侧弹性铰接安装有压紧板13，衔接板10的一侧固定安装有复位弹簧11，且复位弹簧11的一端固定安装在压紧板13上，通过衔接板10可以让压紧板13实现转动压紧，从而方便对不同高度的汽车零部件进行夹紧。
[0024]压紧机构上安装有用于固定机械零部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车生产线拉杆升降台夹紧装置，其特征在于，包括台板(1)，所述台板(1)的周侧壁上开设有环状T形槽(3)，且环状T形槽(3)内滑动安装有弧状T形块(4)，所述弧状T形块(4)的一侧固定安装有连接板(5)，且连接板(5)上开设有螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)内螺接安装有高度调节机构，且高度调节机构上转动安装有压紧机构，所述压紧机构上安装有用于固定机械零部件的夹紧机构。2.根据权利要求1所述的汽车生产线拉杆升降台夹紧装置，其特征在于，所述高度调节机构包括调节管(7)，所述调节管(7)的外侧壁上开设有外螺纹，且调节管(7)螺接安装在螺纹孔(6)内设置，所述调节管(7)的底端内侧壁上固定安装有支撑弹簧(19)，且支撑弹簧(19)的一端固定安装有支撑板(20)，所述调节管(7)的内侧壁上位于支撑板(20)的上侧固定安装有限位环(21)，所述支撑板(20)的侧壁上固定安装有支撑杆(8)。3.根据权利要求2所述的汽车生产线拉杆升降台夹紧装置，其特征在于，所述压紧机构包括衔接板(10)，所述衔接板(10)的一侧弹性铰接安装有压紧板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：李连加，李连杰，郑振，
申请(专利权)人：盐城辉烨机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。