一种车辆识别用固定架制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆识别技术领域，且公开了一种车辆识别用固定架，解决了目前车辆识别仪在检修维护时拆卸不便的问题，其包括吊座，所述吊座下端连接有横梁，横梁内部两侧均对称连接有竖杆，两侧对称的竖杆下部一侧均连接有侧板，本实用新型专利技术，通过转动手柄带动蜗杆转动，蜗杆与蜗轮啮合传动，连接杆在方形杆的限位下能够沿蜗轮轴心直线运动，进而带动长齿板运动，长齿板与两侧的传动齿轮啮合传动，然后两侧的传动齿轮同时带动两侧的弧形齿板啮合转动，从而使得第一夹块和两个第二夹块共同配合张开或是收缩，以便将识别仪组件上的连接柱松动释放或是夹持固定，从而方便拆卸和再装配，使得检修维护便捷，无需借助工具。无需借助工具。无需借助工具。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆识别用固定架


[0001]本技术属于车辆识别
，具体为一种车辆识别用固定架。

技术介绍

[0002]随着科技的进步，ETC的识别系统的出现方便人们高速出行，车辆识别十分便捷，一般对于车辆识别仪器的安装大多通过多个螺栓进行简单的固定安装，当车辆识别仪在需要拆卸检修维护时，需要借助工具进行拆卸，不便于工作人员的维护保养，因此，设计一种车辆识别用固定架。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种车辆识别用固定架，有效的解决了目前车辆识别仪在检修维护时拆卸不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆识别用固定架，包括吊座，所述吊座下端连接有横梁，横梁内部两侧均对称连接有竖杆，两侧对称的竖杆下部一侧均连接有侧板，两个侧板之间通过连接轴转动连接有安装台，其中一个连接轴延长段连接有从动轮，横梁内部一侧安装有第一电机，第一电机输出端连接有主动轮，主动轮与从动轮之间连接有传动带，安装台下端转动连接有外齿圈，安装台一侧连接有电机板，电机板上端连接有第二电机，第二电机输出端连接有齿轮，齿轮与外齿圈啮合连接，外齿圈下端连接有紧固组件，紧固组件可拆卸连接有识别仪组件。
[0005]优选的，所述紧固组件包括壳体，壳体内部连接有隔板，隔板中部转动连接有蜗轮，蜗轮一侧啮合连接有蜗杆，蜗杆与壳体内壁转动连接，蜗杆一端延伸至壳体外部连接有手柄。
[0006]优选的，所述蜗轮内部螺纹嵌设有连接杆，连接杆上端连接有限位块，连接杆一端连接有长齿板，长齿板一端连接有第一夹块，长齿板两侧均啮合连接有传动齿轮，两个传动齿轮均通过第一销轴与壳体转动连接，两个传动齿轮一侧均啮合连接有弧形齿板，两个弧形齿板均通过第二销轴与壳体转动连接，且两个弧形齿板一端均固定连接有L型杆，两个L型杆一端均连接有第二夹块。
[0007]优选的，所述连接杆内部开设有方形槽，方形槽内部设有方形杆，方形杆一端与壳体连接。
[0008]优选的，所述识别仪组件包括固定板，固定板上端固定连接有连接柱，连接柱外端开设有环形槽，固定板下端连接有识别仪本体。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010](1)、本技术，通过转动手柄带动蜗杆转动，蜗杆与蜗轮啮合传动，连接杆在方形杆的限位下能够沿蜗轮轴心直线运动，进而带动长齿板运动，长齿板与两侧的传动齿轮啮合传动，然后两侧的传动齿轮同时带动两侧的弧形齿板啮合转动，从而使得第一夹块和两个第二夹块共同配合张开或是收缩，以便将识别仪组件上的连接柱松动释放或是夹持固
定，从而方便拆卸和再装配，使得检修维护便捷，无需借助工具；
[0011](2)、该新型通过采用蜗轮和蜗杆的啮合传动方式，具有自锁性，使得识别仪组件在夹持固定时不易松动，夹持牢固，另外，第一夹块和两个第二夹块在夹持固定时，夹持于连接柱外部的环形槽内，能够进一步保证在夹持时更加牢固。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0013]在附图中：
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的仰轴侧结构示意图；
[0016]图3为本技术紧固组件的结构示意图；
[0017]图4为本技术识别仪组件的结构示意图；
[0018]图中：1、吊座；2、横梁；3、竖杆；4、侧板；5、连接轴；6、安装台；7、从动轮；8、第一电机；9、主动轮；10、传动带；11、外齿圈；12、电机板；13、第二电机；14、齿轮；15、紧固组件；1501、壳体；1502、隔板；1503、蜗轮；1504、蜗杆；1505、手柄；1506、连接杆；1507、长齿板；1508、第一夹块；1509、传动齿轮；1510、第一销轴；1511、弧形齿板；1512、第二销轴；1513、L型杆；1514、第二夹块；1515、方形槽；1516、方形杆；1517、限位块；16、识别仪组件；1601、固定板；1602、连接柱；1603、环形槽；1604、识别仪本体。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一，由图1
‑
图4给出，本技术包括吊座1，吊座1下端连接有横梁2，横梁2内部两侧均对称连接有竖杆3，两侧对称的竖杆3下部一侧均连接有侧板4，两个侧板4之间通过连接轴5转动连接有安装台6，其中一个连接轴5延长段连接有从动轮7，横梁2内部一侧安装有第一电机8，第一电机8输出端连接有主动轮9，主动轮9与从动轮7之间连接有传动带10，安装台6下端转动连接有外齿圈11，安装台6一侧连接有电机板12，电机板12上端连接有第二电机13，第二电机13输出端连接有齿轮14，齿轮14与外齿圈11啮合连接，外齿圈11下端连接有紧固组件15，紧固组件15可拆卸连接有识别仪组件16。
[0021]实施例二，在实施例一的基础上，紧固组件15包括壳体1501，壳体1501内部连接有隔板1502，隔板1502中部转动连接有蜗轮1503，蜗轮1503一侧啮合连接有蜗杆1504，蜗杆1504与壳体1501内壁转动连接，蜗杆1504一端延伸至壳体1501外部连接有手柄1505，蜗轮1503内部螺纹嵌设有连接杆1506，连接杆1506上端连接有限位块1517，连接杆1506一端连接有长齿板1507，长齿板1507一端连接有第一夹块1508，长齿板1507两侧均啮合连接有传动齿轮1509，两个传动齿轮1509均通过第一销轴1510与壳体1501转动连接，两个传动齿轮1509一侧均啮合连接有弧形齿板1511，两个弧形齿板1511均通过第二销轴1512与壳体1501
转动连接，且两个弧形齿板1511一端均固定连接有L型杆1513，两个L型杆1513一端均连接有第二夹块1514，连接杆1506内部开设有方形槽1515，方形槽1515内部设有方形杆1516，方形杆1516一端与壳体1501连接，优选的，该壳体1501下端开设有通孔，方便识别仪组件16插接安装。
[0022]实施例三，在实施例一的基础上，识别仪组件16包括固定板1601，固定板1601上端固定连接有连接柱1602，连接柱1602外端开设有环形槽1603，固定板1601下端连接有识别仪本体1604，通过环形槽1603的设置，方便在夹持固定时，第一夹块1508和两个第二夹块1514夹持于内部，提高夹持的牢固性。
[0023]工作原理：在使用时，将该装置通过螺栓贯穿吊座1与安装位置固定连接，当长时间使用后，识本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆识别用固定架，包括吊座(1)，其特征在于：所述吊座(1)下端连接有横梁(2)，横梁(2)内部两侧均对称连接有竖杆(3)，两侧对称的竖杆(3)下部一侧均连接有侧板(4)，两个侧板(4)之间通过连接轴(5)转动连接有安装台(6)，其中一个连接轴(5)延长段连接有从动轮(7)，横梁(2)内部一侧安装有第一电机(8)，第一电机(8)输出端连接有主动轮(9)，主动轮(9)与从动轮(7)之间连接有传动带(10)，安装台(6)下端转动连接有外齿圈(11)，安装台(6)一侧连接有电机板(12)，电机板(12)上端连接有第二电机(13)，第二电机(13)输出端连接有齿轮(14)，齿轮(14)与外齿圈(11)啮合连接，外齿圈(11)下端连接有紧固组件(15)，紧固组件(15)可拆卸连接有识别仪组件(16)。2.根据权利要求1所述的一种车辆识别用固定架，其特征在于：所述紧固组件(15)包括壳体(1501)，壳体(1501)内部连接有隔板(1502)，隔板(1502)中部转动连接有蜗轮(1503)，蜗轮(1503)一侧啮合连接有蜗杆(1504)，蜗杆(1504)与壳体(1501)内壁转动连接，蜗杆(1504)一端延伸至壳体(1501)外部连接有手柄(1505)。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄逊，熊加琪，柯政涛，王宝兵，
申请(专利权)人：武汉纺织大学，
类型：新型
国别省市：