一种涵洞支护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涵洞支护结构，包括支撑高强度框体，所述支撑高强度框体的边框表面开设有连接槽，且支撑高强度框体的内侧安装有稳固方柱，并且稳固方柱上开设有限位孔，所述支撑高强度框体的内侧镶嵌安装有钢筋体，且钢筋体通过限位孔贯穿稳固方柱，所述支撑高强度框体的边框下方安装有对接直板，且对接直板的底面开设有防滑凹槽，所述对接直板的顶面安装有支撑块，且支撑块的顶面中心安装有连接方柱。该涵洞支护结构，可通过支撑高强度框体、稳固方柱和钢筋体的组装，方便整体组装分布的精准性，利于后续水泥的浇注工作，利于后续的支撑，并且整体的内部平整性高，不易发生变形，提高后续支撑的稳固性能。高后续支撑的稳固性能。高后续支撑的稳固性能。

【技术实现步骤摘要】
一种涵洞支护结构


[0001]本技术涉及涵洞支护
，具体为一种涵洞支护结构。

技术介绍

[0002]涵洞是用于公路建设过程中，对路基的下方进行过水通道的建设，从而利于水流从公路的下方进行流动，利于排水，并且在对涵洞建设的过程中，需要支护结构进行加固，但是目前市场上的涵洞支护结构还是存在以下的问题：
[0003]在对涵洞的顶部进行建设的过程中，需要通过钢筋和水泥的浇筑进行支撑防护，采用钢筋强度不高，对上方的公路支撑力度不高，并且与涵洞侧部的墙体对接浇筑不便捷。
[0004]针对上述问题，在原有的涵洞支护结构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种涵洞支护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上常见的涵洞支护结构，在对涵洞的顶部进行建设的过程中，需要通过钢筋和水泥的浇筑进行支撑防护，采用钢筋强度不高，对上方的公路支撑力度不高，并且与涵洞侧部的墙体对接浇筑不便捷的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种涵洞支护结构，包括支撑高强度框体，所述支撑高强度框体的边框表面开设有连接槽，且支撑高强度框体的内侧安装有稳固方柱，并且稳固方柱上开设有限位孔，所述支撑高强度框体的内侧镶嵌安装有钢筋体，且钢筋体通过限位孔贯穿稳固方柱，所述支撑高强度框体的边框下方安装有对接直板，且对接直板的底面开设有防滑凹槽，所述对接直板的顶面安装有支撑块，且支撑块的顶面中心安装有连接方柱，并且支撑块与连接槽相互连接。
[0007]优选的，所述支撑高强度框体与稳固方柱的连接方式为焊接连接，且稳固方柱在支撑高强度框体的内侧等间距分布。
[0008]优选的，所述钢筋体在支撑高强度框体的内侧等间距分布，且钢筋体通过限位孔与稳固方柱的连接方式为滑动连接，并且限位孔在稳固方柱上等间距分布。
[0009]优选的，所述对接直板关于支撑高强度框体的纵向中心线对称分布，且对接直板的长度等于支撑高强度框体的长度。
[0010]优选的，所述防滑凹槽在对接直板的底面等间距分布。
[0011]优选的，所述支撑块与对接直板为一体化结构设置，且支撑块与支撑高强度框体的连接方式为贴合连接。
[0012]优选的，所述连接方柱与支撑块为一体化结构设置，且连接方柱与连接槽的连接方式为卡合连接，并且连接方柱的高度小于连接槽的深度。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该涵洞支护结构，
[0014]1、可通过支撑高强度框体、稳固方柱和钢筋体的组装，方便整体组装分布的精准性，利于后续水泥的浇注工作，利于后续的支撑，并且整体的内部平整性高，不易发生变形，
提高后续支撑的稳固性能；
[0015]2、可通过支撑高强度框体下方安装的对接直板和对接直板底面开设的防滑凹槽，方便与涵洞侧部的墙体进行贴合，并且通过支撑块和连接方柱和连接槽用于支撑高强度框体进行组装固定，并且通过支撑块保持连接处的间隙，利于后续水泥的填充。
附图说明
[0016]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0017]图2为本技术对接直板立体结构示意图；
[0018]图3为本技术支撑高强度框体立体结构示意图；
[0019]图4为本技术稳固方柱立体结构示意图；
[0020]图5为本技术整体正视结构示意图。
[0021]图中：1、支撑高强度框体；2、连接槽；3、稳固方柱；4、限位孔；5、钢筋体；6、对接直板；7、防滑凹槽；8、支撑块；9、连接方柱。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种涵洞支护结构，包括支撑高强度框体1，支撑高强度框体1的边框表面开设有连接槽2，且支撑高强度框体1的内侧安装有稳固方柱3，并且稳固方柱3上开设有限位孔4，支撑高强度框体1的内侧镶嵌安装有钢筋体5，且钢筋体5通过限位孔4贯穿稳固方柱3，支撑高强度框体1的边框下方安装有对接直板6，且对接直板6的底面开设有防滑凹槽7，对接直板6的顶面安装有支撑块8，且支撑块8的顶面中心安装有连接方柱9，并且支撑块8与连接槽2相互连接。
[0024]支撑高强度框体1与稳固方柱3的连接方式为焊接连接，且稳固方柱3在支撑高强度框体1的内侧等间距分布，可对稳固方柱3与支撑高强度框体1进行组装固定，后续保持分布的均匀性。
[0025]钢筋体5在支撑高强度框体1的内侧等间距分布，且钢筋体5通过限位孔4与稳固方柱3的连接方式为滑动连接，并且限位孔4在稳固方柱3上等间距分布，可将钢筋体5通过限位孔4贯穿稳固方柱3进行分布的精准性，保持钢筋体5之间尺寸分布的均匀。
[0026]对接直板6关于支撑高强度框体1的纵向中心线对称分布，且对接直板6的长度等于支撑高强度框体1的长度，通过对接直板6的对称分布，利于后续对支撑高强度框体1进行支撑稳固性。
[0027]防滑凹槽7在对接直板6的底面等间距分布，可通过防滑凹槽7在对接直板6底面的分布，提高对接直板6进行摆放的紧密性，降低滑动现象。
[0028]支撑块8与对接直板6为一体化结构设置，且支撑块8与支撑高强度框体1的连接方式为贴合连接，可通过支撑块8与支撑高强度框体1的贴合连接，可对支撑高强度框体1进行支撑，同时保持支撑高强度框体1与对接直板6之间的间隙，方便水泥的填充。
[0029]连接方柱9与支撑块8为一体化结构设置，且连接方柱9与连接槽2的连接方式为卡合连接，并且连接方柱9的高度小于连接槽2的深度，可提供连接方柱9与连接槽2的卡合对接，保持对支撑高强度框体1组装时的稳定性，方便后续的建设。
[0030]工作原理：根据图1
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5，可将对接直板6通过防滑凹槽7稳定的摆放在涵洞的侧部支撑体上进行贴合，后续可将支撑高强度框体1通过连接槽2与连接方柱9进行卡合安装，保持支撑高强度框体1安装的稳定性，同时支撑高强度框体1与支撑块8贴合连接，使支撑高强度框体1与对接直板6之间保持间隙，后续通过支撑高强度框体1上设置的稳固方柱3和钢筋体5进行支撑，并且可进行浇筑工作，稳固方柱3和钢筋体5之间的间距和支撑高强度框体1与对接直板6之间的间隙以及防滑凹槽7，保持整体水泥的充分填充，利于浇筑工作，从而进行后续对涵洞上方公路路基的支护工作，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涵洞支护结构，包括支撑高强度框体（1），其特征在于：所述支撑高强度框体（1）的边框表面开设有连接槽（2），且支撑高强度框体（1）的内侧安装有稳固方柱（3），并且稳固方柱（3）上开设有限位孔（4），所述支撑高强度框体（1）的内侧镶嵌安装有钢筋体（5），且钢筋体（5）通过限位孔（4）贯穿稳固方柱（3），所述支撑高强度框体（1）的边框下方安装有对接直板（6），且对接直板（6）的底面开设有防滑凹槽（7），所述对接直板（6）的顶面安装有支撑块（8），且支撑块（8）的顶面中心安装有连接方柱（9），并且支撑块（8）与连接槽（2）相互连接。2.根据权利要求1所述的一种涵洞支护结构，其特征在于：所述支撑高强度框体（1）与稳固方柱（3）的连接方式为焊接连接，且稳固方柱（3）在支撑高强度框体（1）的内侧等间距分布。3.根据权利要求1所述的一种涵洞支护结构，其特征在于：所述钢筋体（5）在支撑高强度框体...

【专利技术属性】
技术研发人员：林青，
申请(专利权)人：林青，
类型：新型
国别省市：