一种用于拆装履带式车辆行动部分的组合吊具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于拆装履带式车辆行动部分的组合吊具，该组合吊具包括起吊设备、中间连接装置和用于卡接在履带式车辆行动部分部件的卡具；所述中间连接装置包括缓冲机构和侧U型连接钩，所述缓冲机构包括吊环、U型环和缓冲件；所述侧U型连接钩包括第一连接端、第二连接端和U型框架；所述吊环与所述起吊设备可拆卸固定连接，所述U型环与所述第一连接端可拆卸固定连接；所述卡具包括第一卡件和第二卡件，所述第一卡件的一端与所述第二卡件的一端铰接连接形成铰接端，所述铰接端与所述第二连接端可拆卸固定连接，通过本实用新型专利技术以实现履带式车辆行动部分部件的快速平稳拆装，具有作业效率高，安全性强，且单人可实现快速操作的有益效果。作的有益效果。作的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于拆装履带式车辆行动部分的组合吊具


[0001]本技术涉及履带式车辆
，具体涉及一种用于拆装履带式车辆行动部分的组合吊具。

技术介绍

[0002]履带式车辆的典型特点是行动部分使用履带行驶装置，借助两条平行旋转的闭合履带，使车辆产生运动，具有牵引能力大，越野通过性强，能通过承载能力较低以及起伏波动较大的复杂路面，广泛应用于农业及建筑工程领域。
[0003]但是，在履带式车辆维修保养过程中，由于行动部分部件比较沉重，翼子板和外组油箱等部件遮挡在行动部分上方，空间阻隔，吊装受限，以致在维修保养过程中，目前通常是依托多人协同徒手进行拆装，现有采用多人协同徒手拆装存在着如下问题：
[0004]第一是拆装效率低。行动部分部件较多，人力拆装耗时长，以拆装双侧诱导轮为例，需要两人合力25分钟左右才能完成操作。
[0005]第二是安全隐患大。修理中多人徒手拆装沉重的部件，容易造成人员受伤。
[0006]第三是作业强度大，需要人员多。履带式车辆行动部分部件沉重，需要多人协同才能完成拆装。以修理拆装履带式车辆负重轮为例，需要四人徒手拆装12个负重轮，体力消耗大。
[0007]由此，对于本领域研发人员来说，亟需研发一种单人可安全快速完成行动部分部件拆装的高效率的组合吊具。

技术实现思路

[0008]有鉴于此，本技术实施例提供了一种用于拆装履带式车辆行动部分的组合吊具，用以解决现有技术中因需要多人协同徒手拆装履带式车辆行动部分部件而存在的拆装效率低、安全隐患大及作业强度大，需要人员多的技术问题。
[0009]为实现上述目的，本技术实施例提供了一种用于拆装履带式车辆行动部分的组合吊具，该组合吊具包括起吊设备、中间连接装置和用于卡接在履带式车辆行动部分部件的卡具；所述中间连接装置包括缓冲机构和侧U型连接钩，所述缓冲机构包括吊环、U型环和用于连接所述吊环、U型环的缓冲件；所述侧U型连接钩包括第一连接端、第二连接端和所述第一连接端、第二连接端向同一方向延伸围合成的U型框架；所述吊环与所述起吊设备可拆卸固定连接，所述U型环与所述第一连接端可拆卸固定连接；所述卡具包括第一卡件和第二卡件，所述第一卡件的一端与所述第二卡件的一端铰接连接形成铰接端，所述铰接端与所述第二连接端可拆卸固定连接。
[0010]进一步地，所述卡具为V型主动轮吊钩。
[0011]进一步地，所述V型主动轮吊钩的两个卡件远离所述铰接端的一端均设置有向内弯曲的第一防脱钩，所述第一防脱钩的开口距离为25mm～30mm。
[0012]进一步地，所述卡具为V型负重轮吊钩。
[0013]进一步地，所述V型负重轮吊钩的两个卡件远离所述铰接端的一端均设置有向内弯曲的第二防脱钩，所述第二防脱钩的开口距离为45mm～53mm。
[0014]进一步地，所述卡具为W型诱导轮吊钩。
[0015]进一步地，所述W型诱导轮吊钩的两个卡件远离所述铰接端的一端均设置有向外弯曲的第三防脱钩，所述第三防脱钩的开口距离为17mm～25mm。
[0016]进一步地，所述卡具为O型平衡肘吊环。
[0017]进一步地，所述O型平衡肘吊环的两个卡件均为半圆形扣环，两个所述半圆形扣环吊挂锁紧形成的内径为195mm～205mm。
[0018]进一步地，所述中间连接装置与所述卡具之间设置有用于调节吊装高度的调节构件，所述调节构件分别可拆卸固定连接在所述铰接端和所述第二连接端上。
[0019]与现有技术相比，本技术具有的优点如下：
[0020]本技术提供了一种用于拆装履带式车辆行动部分的组合吊具以实现履带式车辆行动部分部件的快速拆装，依据中间连接装置将起吊设备与卡具实现吊装连接；具体通过将起吊设备与缓冲机构的吊环连接，U型环与侧U型连接钩的第一连接钩连接，侧U型连接钩的第二连接钩与卡具的铰接端连接，此时第一连接端、第二连接端向同一方向延伸围合成的U型框架形成的U型空间能够轻松绕过履带式车辆的翼子板和外组油箱等部件，解决空间阻隔、吊装受限的问题；然后通过将卡具的第一卡件、第二卡件卡接在履带式车辆行动部分需要拆装的部件上，在起吊设备启动吊装时，通过第一卡件、第二卡件形成的吊挂拉紧的双侧吊钩卡具实现对履带式车辆行动部分部件的吊装平稳拆装，具有作业效率高，安全性强，且单人可实现快速操作的有益效果，解决了现有技术中因需要多人协同徒手拆装履带式车辆行动部分部件而存在的拆装效率低、安全隐患大及作业强度大，需要人员多的技术问题。
附图说明
[0021]以下附图是用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，且仅旨在于对本技术做示意性的解释和说明，并非用以限制本技术的范围。在附图中：
[0022]图1为本申请实施例中的用于拆装履带式车辆行动部分的组合吊具的使用状态结构示意图；
[0023]图2为本申请实施例中的缓冲机构的结构示意图；
[0024]图3为本申请实施例中的侧U型连接钩的结构示意图；
[0025]图4为本申请另一实施例中所述卡具为V型主动轮吊钩的结构示意图；
[0026]图5为本申请另一实施例中所述卡具为V型负重轮吊钩的结构示意图；
[0027]图6为本申请另一实施例中所述卡具为W型诱导轮吊钩的结构示意图；
[0028]图7为本申请另一实施例中所述卡具为O型平衡肘吊环的结构示意图。
[0029]附图标记：
[0030]1、起吊设备；2、中间连接装置；21、缓冲机构；211、吊环；212、U型环；213、缓冲件；22、侧U型连接钩；221、第一连接端；222、第二连接端；223、U型框架；3、卡具；30、铰接端；31、第一卡件；32、第二卡件；4、履带式车辆行动部分；5、翼子板；31a、所述V型主动轮吊钩的第一卡件；32a、所述V型主动轮吊钩的第二卡件；33a、第一防脱钩；31b、所述V型负重轮吊钩的
第一卡件；32b、所述V型负重轮吊钩的第二卡件；33b、第二防脱钩；31c、所述W型诱导轮吊钩的第一卡件；32c、所述W型诱导轮吊钩的第二卡件；33c、第三防脱钩；31d、所述O型平衡肘吊环的第一卡件；32d、所述O型平衡肘吊环的第二卡件。
具体实施方式
[0031]下面将以图式揭露本申请的若干个实施方式，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，构成本申请的一部分说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及说明是用来解释本技术，并不构成对本技术的不当限定，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]需要说明，本申请使用的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。此外，在本公开各个实施例中，相同或类似的参考标号表示相同或类似的构件。
[0033]在本技术中，除本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于拆装履带式车辆行动部分的组合吊具，其特征在于，包括：起吊设备；中间连接装置，其包括缓冲机构和侧U型连接钩，所述缓冲机构包括吊环、U型环和用于连接所述吊环、U型环的缓冲件；所述侧U型连接钩包括第一连接端、第二连接端和所述第一连接端、第二连接端向同一方向延伸围合成的U型框架；其中，所述吊环与所述起吊设备可拆卸固定连接，所述U型环与所述第一连接端可拆卸固定连接；卡具，其包括第一卡件和第二卡件，所述第一卡件的一端与所述第二卡件的一端铰接连接形成铰接端，所述铰接端与所述第二连接端可拆卸固定连接。2.如权利要求1所述的一种用于拆装履带式车辆行动部分的组合吊具，其特征在于，所述卡具为V型主动轮吊钩。3.如权利要求2所述的一种用于拆装履带式车辆行动部分的组合吊具，其特征在于，所述V型主动轮吊钩的两个卡件远离所述铰接端的一端均设置有向内弯曲的第一防脱钩，所述第一防脱钩的开口距离为25mm～30mm。4.如权利要求1所述的一种用于拆装履带式车辆行动部分的组合吊具，其特征在于，所述卡具为V型负重轮吊钩。5.如权利要求4所述的一种用于拆装履带式车辆行动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴烈满，宁斌，吴亮，
申请(专利权)人：吴烈满，
类型：新型
国别省市：