进气处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及动力设备技术领域，尤其涉及一种进气处理装置。其包括箱体、加热结构和冷却结构，其中箱体具有气体处理腔室和冷却液腔室；加热结构设置于气体处理腔室内或气体处理腔室的开口处，加热结构被配置为加热气体，以对低温气体进行加热；冷却结构设置于气体处理腔室内，冷却结构包括多根冷却管，每根冷却管的两端分别与冷却液腔室连通，冷却液腔室与气体处理腔室连通以便于冷却液在多根冷却管内流动，冷却结构被配置为冷却气体，以对高温气体降温。加热结构与冷却结构二者独立且不同时工作，这样可根据发动机有无启动选择性工作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
进气处理装置


[0001]本技术涉及动力设备
，尤其涉及一种进气处理装置。

技术介绍

[0002]在低温环境下难启动是发动机的常见问题，对于船用柴油机，在船用柴油机的进气弯管和出气弯管之间安装有独立的电加热装置，尽管该种电加热装置适用于低温环境，但是该种设置会造成常温环境和低温环境发动机有两套进气系统，进气加热和进气冷却装置分别设置在不同的进气系统中，根据实际需要选择不同进气系统工作，导致安装效率低。
[0003]因此，亟需一种进气处理装置，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提出一种进气处理装置，能够根据需要选择性对气体进行加热或者冷却。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]进气处理装置，对发动机进气进行处理，包括：
[0007]箱体，所述箱体具有气体处理腔室和分别设置于所述气体处理腔室顶部和底部的冷却液腔室，所述冷却液腔室与所述气体处理腔室连通；
[0008]加热结构，所述加热结构设置于所述气体处理腔室内或所述气体处理腔室的开口处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.进气处理装置，对发动机进气进行处理，其特征在于，包括：箱体(1)，所述箱体(1)具有气体处理腔室和分别设置于所述气体处理腔室顶部和底部的冷却液腔室，所述冷却液腔室与所述气体处理腔室连通；加热结构(2)，所述加热结构(2)设置于所述气体处理腔室内或所述气体处理腔室的开口处，所述加热结构(2)被配置为加热气体；冷却结构，设置于所述气体处理腔室内，所述冷却结构包括多根冷却管(3)，每根所述冷却管(3)的两端分别与所述冷却液腔室连通，所述冷却结构被配置为冷却气体。2.根据权利要求1所述的进气处理装置，其特征在于，位于所述气体处理腔室底部的冷却液腔室设置有进液口(133)和出液口(134)，所述进液口(133)处设置有控制阀(4)，所述控制阀(4)根据发动机有无转速选择性开闭。3.根据权利要求2所述的进气处理装置，其特征在于，所述箱体(1)由上到下依次包括顶盖(11)、箱主体(12)和进回水底座(13)，所述箱主体(12)分别与所述顶盖(11)以及所述进回水底座(13)固定连接，所述箱主体(12)顶部和底部分别与所述顶盖(11)及所述进回水底座(13)形成冷却液腔室。4.根据权利要求3所述的进气处理装置，其特征在于，所述进回水底座(13)内等间距设置有N个第一隔板(131)，N个所述第一隔板(131)将所述进回水底座(13)与所述箱主体(12)形成的冷却液腔室分隔成N+1个第一腔室(132)，所述顶盖(11)内等间距设置有N
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1个第二隔板(111)，N
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1个所述第二隔板(111)将所述顶盖(11)与所述箱主体(12)形成的冷却液腔室分隔成N个第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王厚权，徐志远，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：