【技术实现步骤摘要】
一种减压装置、减压控制系统及发动机
[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及一种减压装置、减压控制系统及发动机。
技术介绍
[0002]发动机是为汽车提供动力的装置，发动机的启动有人力手动起动和起动机起动的方式，通常，汽车发动机都采用起动机起动，起动机通电运转，发动机才能自行运转，当发动机正常工作后，起动机的使命就完成了。
[0003]目前，采用起动机起动的发动机在起动过程中存在着起动机负荷大、发动机转速低、冷启动能力差等问题，导致发动机启动困难。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种减压装置、减压控制系统及发动机，有助于降低发动机启动的困难性。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种减压装置，所述减压装置用于与发动机的排气门连接，所述减压装置包括：
[0006]安装座，所述安装座内具有内腔；
[0007]活塞，所述活塞滑动设置在所述内腔内，且所述活塞具有延伸到所述内腔外部的活塞杆，所述活塞杆与所述排气门连接；所述活塞被配置为在气源作用下在发动机启动时，挤压所述排气...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减压装置，其特征在于，所述减压装置用于与发动机的排气门(40)连接，所述减压装置包括：安装座(10)，所述安装座(10)内具有内腔(11)；活塞(20)，所述活塞(20)滑动设置在所述内腔(11)内，且所述活塞(20)具有延伸到所述内腔(11)外部的活塞杆(21)，所述活塞杆(21)与所述排气门(40)连接；所述活塞(20)被配置为在气源作用下在发动机启动时，挤压所述排气门(40)，以使所述排气门(40)打开，其中，所述气源在发动机启动时开启。2.根据权利要求1所述的减压装置，其特征在于，所述活塞(20)还具有连接于所述活塞杆(21)的活塞头(22)，所述活塞头(22)沿所述内腔(11)的内壁面滑动，且所述活塞头(22)的周侧边缘与所述内腔(11)的内壁面之间密封抵接。3.根据权利要求2所述的减压装置，其特征在于，所述内腔(11)被所述活塞头(22)分隔成第一腔(111)和第二腔(112)，所述第一腔(111)具有用于连接气源装置(60)的接口(114)，所述第二腔(112)的底壁面开设有导向孔(113)，所述活塞杆(21)通过所述导向孔(113)延伸到所述第二腔(112)的外部。4.根据权利要求3所述的减压装置，其特征在于，还包括第一弹性件(30)，所述第一弹性件(30)设置于所述第二腔(112)内，且所述第一弹性件(30)的施力方向与所述活塞杆(21)的轴向相互平行。5.根据权利要求4所述的减压装置，其特征在于，所述第一弹性件(30)为压缩弹簧，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄士俊，祁同晖，李光辉，王晶，安学慧，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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