【技术实现步骤摘要】
一种漩涡结构化冷却圆柱电芯模组及电池包
[0001]本技术涉及汽车电池
，尤其涉及漩涡结构化冷却圆柱电芯模组。本技术还涉及设有所述电芯模组的电池包。
技术介绍
[0002]目前较为常用的动力电池构成电芯包括方形、软包和圆柱三种形式，其中，相对方形电芯和软包电芯，圆柱电芯生产速率快、成本低、而且与之相配套的生产和检测设备较为完善，所以圆柱电芯能够快速批量化扩大生产。
[0003]现有圆柱电芯电池模组及其电池包的缺陷至少包括：
[0004]冷却性能不足：现有圆柱电芯模组中，圆柱电芯往往沿轴向直立设置，电芯和电芯间的圆柱面往往会设置液冷板，通过其中的冷却液流通管道对电芯进行冷却，但目前主流布置仅能覆盖电芯的单侧局部柱面，导致单体电芯散热不均匀，影响整体冷却性能。
[0005]热防护措施不足：现有圆柱电芯模组中，液冷板可将并列排布的电芯进行区域划分隔离，但分隔后的相同区域内的单体电芯较多，在个别电芯因热失控或形变过大导致的爆炸时，因无钣金结构件隔断，无法有效隔绝和吸收能量，影响较大区域内的电芯安全。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种漩涡结构化冷却圆柱电芯模组，包括液冷板和圆柱电芯，其特征在于，所述液冷板呈漩涡形状，所述圆柱电芯相互平行地设于所述液冷板的漩涡状圈层腔体内；各所述圆柱电芯与漩涡状圈层腔体的侧壁间隙配合且两者间垫设有导热件，所述导热件通过第一导热面与所述圆柱电芯相接触，并通过第二导热面与所述漩涡状圈层腔体的侧壁相接触。2.根据权利要求1所述的漩涡结构化冷却圆柱电芯模组，其特征在于，所述导热件的第一导热面呈能够贴合于所述圆柱电芯外表面的弧形，所述导热件的第二导热面呈能够贴合于所述漩涡状圈层腔体侧壁的平面。3.根据权利要求2所述的漩涡结构化冷却圆柱电芯模组，其特征在于，所述导热件为导热结构胶。4.根据权利要求1所述的漩涡结构化冷却圆柱电芯模组，其特征在于，所述液冷板由直线型液冷板经多次弯折形成多圈层结构，其在漩涡方向上具有多个折弯角。5.根据权利要求4所述的漩涡结构化冷却圆柱电芯模组，其特征在于，所述液冷板的各折弯...
【专利技术属性】
技术研发人员：李岩，谢环宇，王磊，郭其飞，陈旭，顾楠，周楚毅，张滕滕，周江涛，周戴戴，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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