一种车载手机支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载手机支架，涉及支架技术领域，解决了现有技术中存在的手机支架在不断地震动中，会造成其夹持不稳而使手机掉落的技术问题。该装置包括安装件、左挡件、右挡件、调节件和缓冲件，其中，所述安装件与所述左挡件相连接，所述左挡件和所述右挡件滑动连接，所述调节件依次穿过所述右挡件和所述左挡件，所述调节件与所述左挡件螺纹连接，所述调节件能调节所述左挡件相对所述右挡件移动，所述缓冲件安装所述左挡件中且所述缓冲件的端部与所述右挡件相接触；所述调节件上设置有限位槽，所述右挡件上设置有限位齿，所述限位槽能与所述限位齿相连接。能与所述限位齿相连接。能与所述限位齿相连接。

【技术实现步骤摘要】
一种车载手机支架


[0001]本技术涉及支架
，尤其是涉及一种车载手机支架。

技术介绍

[0002]随着科技的发展及人们生活水平的提高，智能手机早我们的日常生活中得到了广泛的使用，一些爱好骑行的消费者在骑行的过程中也希望能够用手机听歌，或者导航，但是目前的手机支架并不能够满足骑行者的需要，由于自行车在行驶过程中容易晃动，使得手机支架不断地震动，从而容易造成手机支架因夹持不稳而使手机掉落，从而给使用者造成损失，不便于人们的使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车载手机支架，以解决现有技术中存在的手机支架在不断地震动中，会造成其夹持不稳而使手机掉落的技术问题
。
本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种车载手机支架，包括安装件、左挡件、右挡件、调节件和缓冲件，其中，所述安装件与所述左挡件相连接，所述左挡件和所述右挡件滑动连接，所述调节件依次穿过所述右挡件和所述左挡件，所述调节件与所述左挡件螺纹连接，所述调节件能调节所述左挡件相对所述右挡件移动，所述缓冲件安装所述左挡件中且所述缓冲件的端部与所述右挡件相接触；
[0006]所述调节件上设置有限位槽，所述右挡件上设置有限位齿，所述限位槽能与所述限位齿相连接。
[0007]可选地，所述调节件包括螺杆、旋钮外壳、固定件、内弹簧、外弹簧和连接杆，所述固定件位于所述旋钮外壳内，所述旋钮外壳与所述固定件通过所述连接杆相连接且所述旋钮外壳能相对所述固定件沿轴向方向滑动，所述外弹簧位于所述旋钮外壳与所述固定件之间，所述螺杆的一端伸入到所述固定件内且所述螺杆与所述固定件相连接，所述内弹簧位于所述固定件和所述螺杆之间，所述螺杆的另一端穿过所述右挡件并与所述左挡件螺纹连接；
[0008]所述旋钮外壳的端部设置有多个所述限位槽。
[0009]可选地，所述旋钮外壳的侧向周壁上设置有贯穿孔，所述固定件的侧壁上设置有移动槽，所述连接杆的一端与所述贯穿孔相连接，所述连接杆的另一端伸入到所述移动槽内且所述连接杆与所述移动槽移动连接。
[0010]可选地，所述旋钮外壳内设置有方形孔和圆孔，所述固定件包括方形部和连接柱，所述方形部和所述连接柱固定连接，所述方形部位于所述方形孔中，所述连接柱穿过所述圆孔，所述连接柱内设置有阶梯孔，所述阶梯孔与所述螺杆相连接。
[0011]可选地，所述左挡件上设置有滑槽轨道和容纳部，所述右挡件上设置有限位滑板
和限位部，所述螺杆为阶梯轴，所述限位滑板伸入到所述滑槽轨道内且所述限位滑板与所述滑槽轨道滑动连接，所述螺杆的一端穿过所述限位部并与所述固定件相连接，所述螺杆的另一端穿过所述容纳部且所述螺杆与所述容纳部螺纹连接。
[0012]可选地，所述左挡件上设置有缓冲空间，所述缓冲空间与所述滑槽轨道相连通，所述缓冲件位于所述缓冲空间内；
[0013]所述缓冲件包括球体、缓冲弹簧和螺栓，所述球体、所述缓冲弹簧和所述螺栓均位于所述缓冲空间内，所述缓冲弹簧位于所述球体和所述螺栓之间，所述螺栓与所述缓冲空间螺纹连接，所述球体与所述限位滑板相接触。
[0014]可选地，所述左挡件和所述右挡件上均设置有夹板和垫板。
[0015]可选地，所述安装件包括压条和底座，所述压条和所述底座螺纹连接，所述底座与所述左挡件相连接；
[0016]所述压条和所述底座上均设置有弧形槽。
[0017]可选地，所述左挡件上设置有沉孔，所述底座上设置有螺纹孔，所述沉孔与所述螺纹孔通过螺丝相连接。
[0018]可选地，所述右挡件与所述调节件之间设置有垫片。
[0019]本技术提供的一种车载手机支架，安装件安装在自行车上，手机放置在左挡件和右挡件之间，通过旋转调节件，使得左挡件相对右挡件移动，从而调节左挡件和右挡件两者之间的相对距离，进而可以紧固住手机，当不需要调节左挡件和右挡件两者的距离时，将调节件上的限位槽与右挡件上的限位齿进行连接，从而使得调节件不能旋转，也就使得左挡件和右挡件两者间的距离不再变化，即便在不断地震动的情况下，无法使得限位槽与限位齿相分离，也就使得左挡件和右挡件两者间的距离不变，从而保持左挡件和右挡件的夹持力，不会使得手机掉落，同时缓冲件用来减缓左挡件和右挡件之间的碰撞，解决了现有技术中存在的手机支架在不断地震动中，会造成其夹持不稳而使手机掉落的技术问题
。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术实施例提供的一种车载手机支架的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例提供的一种车载手机支架的另一视角的结构示意图；
[0023]图3是本技术实施例提供的一种车载手机支架的安装件的爆炸图；
[0024]图4是本技术实施例提供的一种车载手机支架的左挡件、右挡件和调节件连接的结构示意图；
[0025]图5是本技术实施例提供的一种车载手机支架的左挡件、右挡件和调节件连接的另一视角的结构示意图；
[0026]图6是本技术实施例提供的一种车载手机支架的右挡件的结构示意图；
[0027]图7是本技术实施例提供的一种车载手机支架的左挡件的结构示意图；
[0028]图8是本技术实施例提供的一种车载手机支架的调节件的结构示意图；
[0029]图9是本技术实施例提供的一种车载手机支架的调节件的爆炸图；
[0030]图10是本技术实施例提供的一种车载手机支架的旋钮外壳的结构示意图；
[0031]图11是本技术实施例提供的一种车载手机支架的固定件的结构示意图；
[0032]图12是本技术实施例提供的一种车载手机支架的缓冲件的结构示意图；
[0033]图中1、安装件；11、压条；111、弧形槽；12、底座；121、螺纹孔；2、左挡件；21、滑槽轨道；22、容纳部；23、缓冲空间；24、夹板；25、垫板；26、沉孔；3、右挡件；31、限位齿；32、限位滑板；33、限位部；4、调节件；41、限位槽；42、螺杆；43、旋钮外壳；431、贯穿孔；432、方形孔；433、圆孔；44、固定件；441、移动槽；442、方形部；443、连接柱；45、内弹簧；46、外弹簧；47、连接杆；48、垫片；5、缓冲件；51、球体；52、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0034]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载手机支架，其特征在于，包括安装件(1)、左挡件(2)、右挡件(3)、调节件(4)和缓冲件(5)，其中，所述安装件(1)与所述左挡件(2)相连接，所述左挡件(2)和所述右挡件(3)滑动连接，所述调节件(4)依次穿过所述右挡件(3)和所述左挡件(2)，所述调节件(4)与所述左挡件(2)螺纹连接，所述调节件(4)能调节所述左挡件(2)相对所述右挡件(3)移动，所述缓冲件(5)安装所述左挡件(2)中且所述缓冲件(5)的端部与所述右挡件(3)相接触；所述调节件(4)上设置有限位槽(41)，所述右挡件(3)上设置有限位齿(31)，所述限位槽(41)能与所述限位齿(31)相连接。2.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于，所述调节件(4)包括螺杆(42)、旋钮外壳(43)、固定件(44)、内弹簧(45)、外弹簧(46)和连接杆(47)，所述固定件(44)位于所述旋钮外壳(43)内，所述旋钮外壳(43)与所述固定件(44)通过所述连接杆(47)相连接且所述旋钮外壳(43)能相对所述固定件(44)沿轴向方向滑动，所述外弹簧(46)位于所述旋钮外壳(43)与所述固定件(44)之间，所述螺杆(42)的一端伸入到所述固定件(44)内且所述螺杆(42)与所述固定件(44)相连接，所述内弹簧(45)位于所述固定件(44)和所述螺杆(42)之间，所述螺杆(42)的另一端穿过所述右挡件(3)并与所述左挡件(2)螺纹连接；所述旋钮外壳(43)的端部设置有多个所述限位槽(41)。3.根据权利要求2所述的一种车载手机支架，其特征在于，所述旋钮外壳(43)的侧向周壁上设置有贯穿孔(431)，所述固定件(44)的侧壁上设置有移动槽(441)，所述连接杆(47)的一端与所述贯穿孔(431)相连接，所述连接杆(47)的另一端伸入到所述移动槽(441)内且所述连接杆(47)与所述移动槽(441)移动连接。4.根据权利要求2所述的一种车载手机支架，其特征在于，所述旋钮外壳(43)内设置有方形孔(432)和圆孔(433)，所述固定件(44)包括方形部(442)和连接柱(443)，所述方形部(442)和所述连接柱(44...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建江，
申请(专利权)人：昆山纬品昶五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：