板结构、盖板、电驱动系统及车辆技术方案

本申请公开了一种板结构、盖板、电驱动系统及车辆。所述板结构包括至少一层板体，所述板体具有相背设置的第一侧与第二侧，所述板体的第一侧和/或第二侧设有缓冲层，所述缓冲层与所述板体相接；所述缓冲层能产生弹性形变。本申请提供的板结构、盖板、电驱动系统及车辆，通过在板体第一侧和/或第二侧设置缓冲层，在板结构于颠簸振动环境中受到外力时，通过缓冲层的弹性形变，能有效对外力进行抵消，在本申请提供的板结构加工制造成盖板应用于电驱动系统中时，能有效减少盖板与配合部件之间发生共振而产生的噪音。共振而产生的噪音。共振而产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
板结构、盖板、电驱动系统及车辆


[0001]本申请涉及车辆术领域，具体是指一种板结构、盖板、电驱动系统及车辆。

技术介绍

[0002]车辆电驱动系统中包括有多个盖板，例如控制器盖板、电机端盖以及旋变盖板等。现有的盖板通常采用压铸铝合金或钢板制成，具有良好的刚性。
[0003]在使用过程中发现，车辆行驶过程中，盖板与配合部件之间会发生共振而产生噪音，影响消费者的驾驶体验。

技术实现思路

[0004]本申请提供的板结构、盖板、电驱动系统及车辆，能有效的降低盖板与配合部件之间发生共振而产生的噪音。
[0005]本申请实施例提供了一种板结构，板结构包括至少一层板体，板体具有相背设置的第一侧与第二侧，板体的第一侧和/或第二侧设有缓冲层，缓冲层与板体相接；缓冲层能产生弹性形变。
[0006]根据本申请的一个方面，板结构包括多层板体，各板体层叠设置，相邻的两层板体之间设有缓冲层，缓冲层分别与相邻的两板体固定相接。
[0007]根据本申请的一个方面，沿垂直于板体的方向，缓冲层的投影与板体的投影重合。
[0008]根据本申请的一个方面，缓冲层包括多个缓冲块，缓冲块于平行于板体的平面内间隔设置，每个缓冲块均与板体相接。
[0009]根据本申请的一个方面，板结构包括第一板体及第二板体，第一板体与第二板体之间设有缓冲层，缓冲层分别与第一板体及第二板体固定相接。
[0010]根据本申请的一个方面，板体与相邻的缓冲层粘接固定。
[0011]根据本申请的一个方面，板体的厚度为0mm至10mm；缓冲层的厚度为0.01mm至20mm；板结构的厚度为0.5mm至40mm。
[0012]本申请实施例还提供了一种盖板，盖板由如上所述的板结构制成。
[0013]本申请实施例还提供了一种电驱动系统，电驱动系统包括至少一个如上所述的盖板。
[0014]本申请实施例还提供了一种车辆，车辆包括如上所述的电驱动系统。
[0015]本申请提供的板结构、盖板、电驱动系统及车辆，通过在板体第一侧和/或第二侧设置缓冲层，在板结构于颠簸振动环境中受到外力时，通过缓冲层的弹性形变，能有效对外力进行抵消，在本申请提供的板结构加工制造成盖板应用于电驱动系统中时，能有效减少盖板与配合部件之间发生共振而产生的噪音。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使
用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请实施例提供的板结构的结构示意图；
[0018]图2为本申请实施例提供的板结构的另一结构示意图；
[0019]图3为本申请实施例提供的板结构的又一结构示意图；
[0020]图4为本申请实施例提供的板结构的再一结构示意图。
[0021]附图标号说明：
[0022]1、板结构；11、板体；111、第一板体；112、第二板体；12、缓冲层；121、缓冲块。
具体实施方式
[0023]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]为了更好地理解本申请，下面结合附图对本申请实施例的板结构、盖板、电驱动系统及车辆，进行详细描述。
[0026]图1为本申请实施例提供的板结构的结构示意图；图2为本申请实施例提供的板结构的另一结构示意图；图3为本申请实施例提供的板结构的又一结构示意图；图4为本申请实施例提供的板结构的再一结构示意图。
[0027]如图1所示，本申请实施例提供的板结构1，板结构1包括至少一层板体11，板体11具有相背设置的第一侧与第二侧，板体11的第一侧和/或第二侧设有缓冲层12，缓冲层12与板体11相接；缓冲层12能产生弹性形变。
[0028]板体11由金属材料制成，例如铝板、钢板等具有较高结构强度的板体11，以保证板结构1的结构强度
[0029]缓冲层12由橡胶、硅胶或其他具有良好弹性的材料制成，以为板结构1提供缓冲功能。在板结构1受到外力时，通过缓冲层12的弹性形变来抵消外力。
[0030]本申请提供的板结构1，通过在板体11第一侧和/或第二侧设置缓冲层12，在板结构1于颠簸振动环境中受到外力时，通过缓冲层12的弹性形变，能有效对外力进行抵消，在本申请提供的板结构1加工制造成盖板应用于电驱动系统中时，能有效减少盖板与配合部件之间发生共振而产生的噪音。
[0031]如图1及图2所示，本申请实施例提供的板结构1，板结构1包括多层板体11，各板体11层叠设置，相邻的两层板体11之间设有缓冲层12，缓冲层12分别与相邻的两板体11固定相接。
[0032]通过设置多层板体11并设置多层缓冲层12，可以使板结构1各处的结构强度更加均匀，同时提升板结构1的缓冲能力。
[0033]将缓冲层12设于两层板体11之间能通过板体11对缓冲层12进行保护，减少缓冲层12在外力作用下磨损甚至损坏的情况发生。
[0034]如图1及图2所示，本申请实施例提供的板结构1，沿垂直于板体11的方向，缓冲层12的投影与板体11的投影重合。缓冲层12覆盖板体11的全部表面，能有效提升板结构1缓冲能力的均匀性；并且从最大程度上增加了板体11与缓冲层12之间的连接面积，保证板结构1的结构强度的均匀性。
[0035]如图3及图4所示，本申请实施例提供的板结构1，缓冲层12包括多个缓冲块121，缓冲块121于平行于板体11的平面内间隔设置，每个缓冲块121均与板体11相接。通过使缓冲层12包括多个间隔设置的缓冲块121，能减少制造缓冲层12时所用的材料，降低缓冲层12以及板结构1的制造成本。
[0036]可选地，如图2及图4所示，本申请实施例提供的板结构1，板结构1包括第一板体111及第二板体112，第一板体111与第二板体112之间设有缓冲层12，缓冲层12分别与第一板体111及第二板体112固定相接。
[0037]使板结构1仅包括第一板体111、第二板体112及缓冲层12，在实现其缓冲能力的同时，还能实现对缓冲层12的保护，同时尽可能的简化了板结构1的具体结构。
[0038]本申请实施例提供的板结构1，板体11与相邻的缓冲层12粘接固定。
[0039]通过粘接固定，在保证了板体11与缓冲层12之间连接强度的同时，未对板体11以及缓冲层12的表面造成破坏，尽可能地提升了板结构1各处结构强度的均匀性。
[0040]可选地，本申请实施例提供的板结构1，板体11的厚度为0mm至10mm，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种板结构(1)，其特征在于，所述板结构(1)包括至少一层板体(11)，所述板体(11)具有相背设置的第一侧与第二侧，所述板体(11)的第一侧和/或第二侧设有缓冲层(12)，所述缓冲层(12)与所述板体(11)相接；所述缓冲层(12)能产生弹性形变。2.根据权利要求1所述的板结构(1)，其特征在于，所述板结构(1)包括多层所述板体(11)，各所述板体(11)层叠设置，相邻的两层所述板体(11)之间设有所述缓冲层(12)，所述缓冲层(12)分别与相邻的两所述板体(11)固定相接。3.根据权利要求1所述的板结构(1)，其特征在于，沿垂直于所述板体(11)的方向，所述缓冲层(12)的投影与所述板体(11)的投影重合。4.根据权利要求1所述的板结构(1)，其特征在于，所述缓冲层(12)包括多个缓冲块(121)，所述缓冲块(121)于平行于所述板体(11)的平面内间隔设置，每个所述缓冲块(121)均与所述板体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：董伟，陈小姣，罗世浩，康小云，吴念，
申请(专利权)人：上海理想汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：