本实用新型专利技术公开了一种动力救生器用推进装置，包括救生器本体、控制盒、把手、推进装置。本实用新型专利技术通过在推进装置内部的设置除杂装置，由救生员远程操作，启动控制盒，发动马达，带动叶轮转动，舵叶用于操纵船尾控制航向，海水通过进水口涌入，叶轮的转动将海水通过出水口向外排出，救生器有向前的动力，与此同时，除杂装置跟随一起转动，带动转板旋转，将叶轮旋转吸来的漂浮物收刮走，减小叶轮的损坏，降低救援的风险；本实用新型专利技术通过设置阻尼器，端头带动活塞杆向下压缩，通过活塞杆与活塞同步运动，挤压弹簧形变，从而起到减震的效果，减小对转板的危害，防止影响转板的使用性能。防止影响转板的使用性能。防止影响转板的使用性能。
【技术实现步骤摘要】
一种动力救生器用推进装置
[0001]本技术涉及水面救援技术相关领域，尤其涉及一种动力救生器用推进装置。
技术介绍
[0002]主动力装置，又称推进装置，是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度巡航的各种机械设备，包括主机及其附属设备，是全船的心脏，其工作原理是将任何形式的能量转化为机械能，通过旋转叶片或喷气产生推力，可以用来驱动交通工具前进，或是作为其他装置，如：发电机的动力来源。
[0003]随着海上旅游业的发展，海上垃圾等漂浮物渐渐出现在人们的视野下，在救生过程中，容易被叶轮等螺旋桨装置直接卷入，导致装置遭受损坏，甚至影响救援，且装置在使用过程中还会造成气蚀现象，导致运动物体的表面损伤，对金属具有很大的危害，气蚀产生的小侵蚀点，会逐渐的扩大成为空洞，严重的影响了机械的使用性能。
技术实现思路
[0004]因此，为了解决上述不足，本技术提供一种动力救生器用推进装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取以下技术方案：一种动力救生器用推进装置，包括：
[0006]救生器本体，用于海上救生，便于救援；
[0007]控制盒，其安装于救生器本体的顶端，方便拆卸，也便于控制推进器；
[0008]把手，其设置于救生器本体的左右两端，便于抓取；
[0009]还包括推进装置，所述推进装置安装于救生器本体的后端内部。
[0010]优选的，所述推进装置包括散热片、控制仓、辅助轴、马达、舵叶、叶轮、除杂装置、支撑座、进水口、出水口，所述散热片安装于推进装置的顶端，所述控制仓安装于推进装置的中部，所述辅助轴与马达的后端传动连接，所述马达采用联轴器与叶轮传动连接，所述马达与控制仓的前端相固定，所述舵叶安装于马达的外部，所述除杂装置采用联轴器与马达的中部传动连接，所述支撑座与控制仓的底端相固定，所述进水口开设于推进装置的底端，所述出水口安装于推进装置的右端。
[0011]在进一步中优选的是，所述除杂装置包括固定座、阻尼器、定位螺母、转板，所述固定座采用联轴器与马达的中部传动连接，所述阻尼器安装于固定座的侧端，所述转板通过定位螺母与固定座的右端相固定。
[0012]在进一步中优选的是，所述阻尼器包括端头、缸体、活塞杆、橡胶套、活塞、连接体、弹簧，所述端头与固定座的左端转动连接，所述活塞杆安装于缸体的内部，所述橡胶套与活塞杆的外部连接处相固定，所述活塞与缸体的内部滑动配合，所述连接体开设于缸体的右端，所述弹簧安装于连接体的中部。
[0013]在进一步中优选的是，所述推进装置内部呈空腔状，共设有两组，对称分布救生器本体的后端两侧。
[0014]在进一步中优选的是，所述舵叶共设有两组，呈空心机翼型，所述叶轮的叶片呈曲面结构，沿圆轴旋转，有利于救生器保持平衡。
[0015]在进一步中优选的是，所述固定座呈十字形，在圆形中部的四周分别设有四根方杆，阻尼器共设有四组，沿斜面等距分布，便于卷走漂浮物。
[0016]在进一步中优选的是，所述端头呈块状结构，左端圆弧形部分开有圆形孔洞，共设有两组，呈镜像对称。
[0017]在进一步中优选的是，活塞杆呈圆柱体状，沿x轴伸缩运动，其底端直径可与连接体的中部相契，便于减震。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]本技术通过在推进装置内部的设置除杂装置，由救生员远程操作，启动控制盒，发动马达，带动叶轮转动，舵叶用于操纵船尾控制航向，海水通过进水口涌入，叶轮的转动将海水通过出水口向外排出，救生器有向前的动力，与此同时，除杂装置跟随一起转动，带动转板旋转，将叶轮旋转吸来的漂浮物收刮走，减小叶轮的损坏，降低救援的风险。
[0020]本技术通过设置阻尼器，端头带动活塞杆向下压缩，通过活塞杆与活塞同步运动，挤压弹簧形变，从而起到减震的效果，减小对转板的危害，防止影响转板的使用性能。
附图说明
[0021]图1是本技术救生器立体结构示意图；
[0022]图2是本技术推进装置剖面结构示意图；
[0023]图3是本技术除杂装置立体结构示意图；
[0024]图4是本技术除杂装置平面结构示意图；
[0025]图5是本技术阻尼器剖面结构示意图。
[0026]其中：救生器本体
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1、控制盒
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2、把手
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3、推进装置
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4、散热片
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41、控制仓
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42、辅助轴
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43、马达
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44、舵叶
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45、叶轮
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46、除杂装置
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47、支撑座
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48、进水口
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49、出水口
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410、固定座
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471、阻尼器
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472、定位螺母
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473、转板
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474、端头
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4721、缸体
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4722、活塞杆
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4723、橡胶套
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4724、活塞
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4725、连接体
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4726、弹簧
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4727。
具体实施方式
[0027]为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。
[0028]请参阅图1，本技术提供一种动力救生器用推进装置，包括：
[0029]救生器本体1，用于海上救生，便于救援；
[0030]控制盒2，其安装于救生器本体1的顶端，方便拆卸，也便于控制推进器；
[0031]把手3，其设置于救生器本体1的左右两端，便于抓取；
[0032]还包括推进装置4，所述推进装置4安装于救生器本体1的后端内部。
[0033]在本实施例中，所述推进装置4内部呈空腔状，共设有两组，对称分布救生器本体1的后端两侧。
[0034]请参阅图2，本技术提供一种动力救生器用推进装置，所述推进装置4包括散热片41、控制仓42、辅助轴43、马达44、舵叶45、叶轮46、除杂装置47、支撑座48、进水口49、出水口410，所述散热片41安装于推进装置4的顶端，所述控制仓42安装于推进装置4的中部，
所述辅助轴43与马达44的后端传动连接，所述马达44采用联轴器与叶轮46传动连接，所述马达44与控制仓42的前端相固定，所述舵叶45安装于马达44的外部，所述除杂装置47采用联轴器与马达44的中部传动连接，所述支撑座48与控制仓42的底端相固定，所述进水口49开设于推进装置4的底端，所述出水口410安装于推进装置4的右端。
[0035]在本实施例中，所述舵叶45共设有两组，呈空心机翼型，所述叶轮46的叶片呈曲面结构，沿圆轴旋转，有利于救生器保持平衡。
[0036]请参阅图3
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图4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力救生器用推进装置，包括：救生器本体(1)，用于海上救生，便于救援；控制盒(2)，其安装于救生器本体(1)的顶端，方便拆卸，也便于控制推进器；把手(3)，其设置于救生器本体(1)的左右两端，便于抓取；其特征在于：还包括推进装置(4)，所述推进装置(4)安装于救生器本体(1)的后端内部，所述推进装置(4)包括散热片(41)、控制仓(42)、辅助轴(43)、马达(44)、舵叶(45)、叶轮(46)、除杂装置(47)、支撑座(48)、进水口(49)、出水口(410)，所述散热片(41)安装于推进装置(4)的顶端，所述控制仓(42)安装于推进装置(4)的中部，所述辅助轴(43)与马达(44)的后端传动连接，所述马达(44)采用联轴器与叶轮(46)传动连接，所述马达(44)与控制仓(42)的前端相固定，所述舵叶(45)安装于马达(44)的外部，所述除杂装置(47)采用联轴器与马达(44)的中部传动连接，所述支撑座(48)与控制仓(42)的底端相固定，所述进水口(49)开设于推进装置(4)的底端，所述出水口(410)安装于推进装置(4)的右端。2.根据权利要求1所述一种动力救生器用推进装置，其特征在于：所述除杂装置(47)包括固定座(471)、阻尼器(472)、定位螺母(473)、转板(474)，所述固定座(471)采用联轴器与马达(44)的中部传动连接，所述阻尼器(472)安装于固定座(471)的侧端，所述转板(474)通过定位螺母(473)与固定座(471)的右端相固定。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：金海俊，朱彭，姚君，
申请(专利权)人：杭州舟海智能科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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