一种具有组合式喷杆的多功能抑尘车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有组合式喷杆的多功能抑尘车，包括汽车底盘、传动系统、充气加压装置、供气管路、罐体、喷水系统、固定装置，喷水系统包括喷杆、喷嘴，其连接方式为：汽车底盘通过传动系统与充气加压装置连接，充气加压装置和罐体安装于汽车底盘，充气加压装置通过供气管路与罐体相连通，喷水系统与罐体相连接，固定装置安装于汽车底盘，用于固定整个喷水系统，喷杆两端直接与喷嘴连通。本实用新型专利技术简化了喷杆结构，减少了喷水系统的复杂性，避免了在喷水过程中水在水管中形成回流，且该喷杆可进行多角度旋转，进一步提高了喷射距离，扩大了喷射范围，从而可以适用于更大规模的爆破。属于用于环保类特种车辆技术领域。属于用于环保类特种车辆技术领域。属于用于环保类特种车辆技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种具有组合式喷杆的多功能抑尘车


[0001]本技术属于环保类特种车辆
，具体涉及一种具有组合式喷杆的多功能抑尘车。

技术介绍

[0002]随着矿区爆破作业设备的更新换代，爆破区不断加长加宽，用于爆破压尘的作业设备也需要更新换代。目前一般通过大范围布置水管或带有水罐的专用车辆进行压尘，例如专利文献CN210459081U一种气压力式多用途洒水清洗压尘车，采用了车辆底盘、充气水罐、空气压缩机、充气管、出水管、第一喷水管道，第一喷水管道回旋机构、第一喷水管道角度调整机构，针对大面积环境压尘作业的特点，通过调整空气压缩机对充气水罐内充气产生的预压力和喷嘴的角度，来提供不同初速度、初压力和不同范围的水射流，来满足不同作业的需求，扩大了洒水清洗压尘车的应用范围，提高了车辆的综合性能和性价比，避免了大范围布置水管来进行喷水压尘而形成的人力、物力、资源浪费及效率低下的问题，但是该技术方案的喷杆结构不平衡，重心不稳定，在喷水过程中水在水管中形成回流，造成水流压力损失较大，喷水初速度降低，无法达到远距离、大范围喷射的效果。
[0003]鉴于以上情形，本技术提出一种具有组合式喷杆的多功能抑尘车，该抑尘车简化了喷杆结构，减少了喷水系统的复杂性，避免了在喷水过程中水在水管中形成回流，且该喷杆可进行多角度旋转，进一步提高了喷射距离，扩大了喷射范围，从而可以适用于更大规模的爆破。

技术实现思路

[0004]根据本技术的一种具有组合式喷杆的多功能抑尘车，包括汽车底盘、传动系统、充气加压装置、供气管路、罐体、喷水系统、固定装置，喷水系统包括喷杆、喷嘴，其连接方式为：汽车底盘通过传动系统与充气加压装置连接，充气加压装置和罐体安装于汽车底盘，充气加压装置通过供气管路与罐体相连通，喷水系统与罐体相连接，固定装置安装于汽车底盘，用于固定整个喷水系统，喷杆两端直接与喷嘴连通，优化了喷杆与喷嘴连接形式，使水在喷射过程中不会出现回流现象，进一步提高了喷射距离，扩大了喷射范围，使喷射出的水雾范围可以完全覆盖爆破区域。
[0005]进一步地，喷水系统还包括供水管、旋转装置、喷杆，供水管带有放水阀，其连接方式为：喷水系统的供水管的一端与罐体连接，另一端与旋转装置相连，喷杆进水端与旋转装置连接，该喷水系统优化了罐体出水口与喷杆进水口之间的连接方式，使水在喷射过程中更加流动畅通，从而减少了水在喷射过程中压力的损失，增大了喷射距离。
[0006]进一步地，喷杆包括三通、横杆，三通与横杆横向连接，横杆一端直接与喷嘴连通，通过横杆一端直接与喷嘴连接的结构，使水在流向喷杆端部喷嘴更加畅通，不会出现回流现象，导致压力损失，提高了喷射距离，扩大了喷射范围。
[0007] 进一步地，旋转装置包括第一旋转装置、第二旋转装置，其连接方式为：第一旋转
装置安装于三通和供水管之间，第一旋转装置使喷杆水平方向旋转，横杆通过第二旋转装置与三通连接, 第二旋转装置使横杆上下转动，通过优化了喷杆旋转结构，使喷杆旋转更加稳定，重心更加合理，适用于矿区任何方向的爆破，进一步提高了喷水抑尘的灵活性。
[0008]进一步地，第二旋转装置包括液压油缸、连杆机构、固定法兰，其连接方式为：固定法兰套在横杆上，将横杆与三通连接，连杆机构一端与液压油缸连接，另一端与横杆连接，通过液压油缸伸缩完成横杆转动，横杆转动带动喷嘴俯仰角度调整，适应矿区不同位置高度及角度的爆破区域，并且提高了喷杆的喷射距离。
[0009]进一步地，传动系统包括第一传动轴、断轴取力器、第二传动轴、第三传动轴、带轮传动装置、皮带，其连接方式为：第一传动轴一端与汽车底盘变速箱连接，另一端与断轴取力器连接，第二传动轴一端与断轴取力器连接，另一端与汽车底盘后桥连接，第三传动轴一端与断轴取力器连接，另一端与带轮传动装置连接，带轮传动装置通过皮带与充气加压装置连接，充气加压装置通过断轴取力器启动、停止，断轴取力器通过汽车底盘档位变化，改变充气加压装置的充气加压效率。
[0010]通过该传动系统，不仅实现了单发启动充气加压装置，还可以通过控制汽车底盘发动机转数的变化来改变充气加压时间，节约燃料的同时提高了效率，更适用于矿区复杂的环境变化。
[0011]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0012]附图是用来提供对技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。
[0013]图1是本技术的一种具有组合式喷杆的多功能抑尘车的结构示意图。
[0014]图2是本技术的一种具有组合式喷杆的多功能抑尘车的后视图。
[0015]图3是本技术的一种具有组合式喷杆的多功能抑尘车的喷杆结构示意图。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0017]为实现上述目的，本技术提供一种具有组合式喷杆的多功能抑尘车，包括汽车底盘1、传动系统2、活塞式空压机3、供气管路4、双罐罐体5、喷水系统6、独立平台立柱式固定座7，喷水系统6包括喷杆61、喷嘴62，其连接方式为：汽车底盘1通过传动系统2与活塞式空压机3连接，该车用了2台活塞式空压机，横向并排通过活塞式空压机支座安装在汽车底盘1上，双罐罐体5通过罐体支撑座安装于汽车底盘1上，选择双罐罐体使整车重心更加靠近地面，在矿区行驶更加安全，活塞式空压机3位于汽车底盘驾驶室和双罐罐体5中间，活塞式空压机3通过供气管路4与双罐罐体5相连通，供气管路4中安装有单向阀，使充气打压过程更加安全，喷水系统6与双罐罐体出水口连接，独立平台立柱式固定座7安装于汽车底盘，由骑马螺栓和侧护板固定，用于固定和支撑整个喷水系统6，喷杆61两端直接与其中两个喷嘴连通，优化了喷杆与喷嘴连通形式，使水在喷射过程中不会出现回流现象，进一步提高了喷射距离，扩大了喷射范围，使喷射出的水雾范围可以完全覆盖爆破区域。
[0018]进一步地，喷水系统6还包括双罐连通管路63、连通管64、放水球阀65、旋转装置66，其中双罐连通管路63、连通管64、放水球阀65的组合为双罐罐体而采用的特殊连接方式，如采用单罐罐体仅需在供水管中间安装放水球阀即可，其连接方式为：喷水系统6的双罐连通管路与双罐罐体出水口连接，另一端与放水球阀65相连，连通管64进水端与放水球阀65连接，另一端与旋转装置66连接，喷杆进水端与旋转装置连接，放水球阀用于作为该车喷水系统打开和关闭的开关，放水球阀一但打开，即可开始喷水抑尘作业，充气加压和喷水抑尘作业完成时放水球阀为关闭状态，该喷水系统优化了罐体出水口与喷杆进水口之间的连接方式，使水在喷射过程中更加流动畅通，从而减少了水在喷射过程中压力的损失，增大了喷射距离，喷水系统6还包括其他类型的喷射装置，通过其他水管进行连接，用于不同场景和工矿的需要。
[0019]优选地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有组合式喷杆的多功能抑尘车，其特征在于：包括汽车底盘、传动系统、充气加压装置、供气管路、罐体、喷水系统、固定装置，所述喷水系统包括喷杆、喷嘴，其连接方式为：所述汽车底盘通过所述传动系统与所述充气加压装置连接，所述充气加压装置和所述罐体安装于所述汽车底盘，所述充气加压装置通过所述供气管路与所述罐体相连通，所述喷水系统与所述罐体相连接，所述固定装置安装于所述汽车底盘，用于固定整个所述喷水系统，所述喷杆两端直接与所述喷嘴连通。2.根据权利要求1所述的一种具有组合式喷杆的多功能抑尘车，其特征在于：所述喷水系统还包括供水管、旋转装置、喷杆，所述供水管带有放水阀，其连接方式为：所述供水管的一端与所述罐体连接，所述供水管另一端与所述旋转装置相连，所述喷杆进水端与所述旋转装置连接。3.根据权利要求2所述的一种具有组合式喷杆的多功能抑尘车，其特征在于：所述喷杆包括三通、横杆，所述三通与所述横杆横向连接，所述横杆一端直接与所述喷嘴连通。4.根据权利要求3所述的一种具有组合式喷杆的多功能抑尘车，其特征在于：所述旋转装置包括第一旋转装置、第二旋转装置，其连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈占伟，汪澍，黄东峰，朱亮，
申请(专利权)人：上海神舟精宜汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：