车载正弦波逆变器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载正弦波逆变器及其防振动装置，防振动装置包括底板和正弦波逆变器，所述正弦波逆变器固定安装在底板上，位于正弦波逆变器外侧的所述底板上设有固定连接且呈环形将正弦波逆变器围绕的限位框，所述限位框内灌注用于将正弦波逆变器包裹的导热灌封胶。本设计将逆变电源电路板集成固定在底板上后，通过灌注导热灌封胶的方式，使逆变电源与底板形成一个整体；同时导热灌封胶也能够将电源产生的热量有效的导出。够将电源产生的热量有效的导出。够将电源产生的热量有效的导出。

【技术实现步骤摘要】
车载正弦波逆变器


[0001]本技术属于电器设备
，具体涉及一种车载正弦波逆变器。

技术介绍

[0002]本部分的描述仅提供与本说明书公开相关的背景信息，而不构成现有技术。
[0003]车载逆变电源主要应用的车辆使用环境中，为车辆用电设备提供其所需要的交流电能。车辆的普及率较高，外出工作及车辆行驶过程中，可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。因此，车载逆变电源应满足车辆在行驶过程中的振动要求。解决车载振动的问题是非常有必要的；
[0004]为满足车辆振动的要求，传统方式大多采用多点加固的方式，以增强电源的牢固性。过多的固定位置，将会增加逆变电源电气安全性测试中的耐压和绝缘要求的风险。
[0005]应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本说明书的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本说明书的
技术介绍
部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中的问题，本技术的目的在于提供一种车载正弦波逆变器。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0008]一种车载正弦波逆变器，包括底板和正弦波逆变器，所述正弦波逆变器固定安装在底板上，位于正弦波逆变器外侧的所述底板上设有固定连接且呈环形将正弦波逆变器围绕的限位框，所述限位框内灌注用于将正弦波逆变器包裹的导热灌封胶。
[0009]进一步地，所述限位框两侧底部设有对称分布且固定连接的限位板，所述限位板上设有多个限位螺栓，所述限位螺栓将限位板与底板之间连接固定。
[0010]进一步地，所述限位框内部设有呈环形螺旋缠绕且将正弦波逆变器包裹的冷却槽，所述冷却槽内储存有用于降温的冷却液。
[0011]进一步地，位于正弦波逆变器外侧的所述限位框之间设有多个相连接的冷却管。
[0012]进一步地，所述冷却管内存储有冷却液
[0013]进一步地，所述冷却管两端分别与相应的冷却槽之间连通。
[0014]进一步地，所述冷却管在限位框内层层均匀分布，每一层的所述冷却管之间设有相连通的导流槽，所述导流槽和冷却管之间形成S形。位于每一层两侧的所述冷却管端部与相应的冷却槽端部连通。
[0015]进一步地，所述冷却槽、导流槽和冷却管在限位框内形成有且仅一条弯曲蜿蜒崎岖的流动通道。
[0016]进一步地，所述限位框上端一侧设有排液口，所述排液口与冷却槽上端部相连通，且排液口出口处设有用于排液口密封的排液盖，所述限位框底部设有进液口，所述进液口与冷却槽底部连通，且进液口内设有用于进液口密封的进液盖。
[0017]进一步地，还包括设置在底部一侧的外壳板，所述外壳板上设有用于内外通风的散热孔。
[0018]一种车载正弦波逆变器用防振动装置，包括如上任一所述的车载正弦波逆变器。
[0019]与现有技术相比，本技术具有以下技术效果：
[0020]本设计将逆变电源电路板集成固定在底板上后，通过灌注导热灌封胶的方式，使逆变电源与底板形成一个整体；同时导热灌封胶也能够将电源产生的热量有效的导出；本设计使电源产品的集成度更高，有利于生产组装和调试；也能够很好的满足环境试验的要求。
[0021]参照后文的说明和附图，详细公开了本技术的特定实施方式，指明了本技术的原理可以被采用的方式。应该理解，本技术的实施方式在范围上并不因而受到限制。
[0022]针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。
[0023]应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术实施例1提供的立体结构示意图。
[0026]图2为本技术实施例2提供的立体结构示意图。
[0027]图3为本技术实施例3提供的限位框、冷却管、导流槽和冷却槽俯视结构示意图。
[0028]图中标号说明：1、底板；2、外壳板；21、散热孔；3、限位框；31、冷却管；32、导流槽；33、冷却槽；4、正弦波逆变器；41、限位螺栓。
具体实施方式
[0029]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0030]需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的另一个元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中另一个元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0031]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领
域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0032]实施例1
[0033]请参阅图1，一种车载正弦波逆变器，包括底板1和正弦波逆变器4，所述正弦波逆变器4固定安装在底板1上，位于正弦波逆变器4外侧的所述底板1上设有固定连接且呈环形将正弦波逆变器4围绕的限位框3，所述限位框3内灌注用于将正弦波逆变器4包裹的导热灌封胶。将正弦波逆变器4集成固定在底板1上后，通过灌注导热灌封胶的方式，使正弦波逆变器4与底板1形成一个整体；同时导热灌封胶也能够将正弦波逆变器4产生的热量有效的导出。
[0034]请参阅图1，所述限位框3两侧底部设有对称分布且固定连接的限位板，所述限位板上设有多个限位螺栓41，所述限位螺栓41将限位板与底板1之间连接固定。
[0035]请参阅图1，还包括设置在底部一侧的外壳板2，所述外壳板2上设有用于内外通风的散热孔21。散热孔21能够有效的提高整体的散热效率。
[0036]本实施例在使用时：
[0037]将正弦波逆变器4集成固定在底板1上后，在正弦波逆变器4外侧设置限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载正弦波逆变器，其特征在于：包括底板和正弦波逆变器，所述正弦波逆变器固定安装在底板上，位于正弦波逆变器外侧的所述底板上设有固定连接且呈环形将正弦波逆变器围绕的限位框，所述限位框内灌注用于将正弦波逆变器包裹的导热灌封胶。2.根据权利要求1所述的车载正弦波逆变器，其特征在于：所述限位框两侧底部设有对称分布且固定连接的限位板，所述限位板上设有多个限位螺栓，所述限位螺栓将限位板与底板之间连接固定。3.根据权利要求1所述的车载正弦波逆变器，其特征在于：所述限位框内部设有呈环形螺旋缠绕且将正弦波逆变器包裹的冷却槽，所述冷却槽内储存有用于降温的冷却液。4.根据权利要求3所述的车载正弦波逆变器，其特征在于：位于正弦波逆变器外侧的所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：程光军，乔振华，宋男威，
申请(专利权)人：苏州日不落能源设备有限公司，
类型：新型
国别省市：