一种吸污净化车水箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种吸污净化车水箱，涉及吸污净化车的组成配件领域，包括箱体外壳，所述箱体外壳具有内腔，所述内腔通过第一隔板被分割为上层腔和下层腔；所述上层腔内注入有氧化药液，待处理的污水通入所述上层腔内与所述氧化药液进行融合形成反应水以实现净化；所述下层腔为密闭腔，所述下层腔与所述上层腔通过通气管道连通；所述下层腔内注入清水；所述下层腔的出水口处连接高压泵，清水通过所述高压泵升压后外排实现冲刷。本方案提供的一体式双层水箱结构，可有效的解决该车车载设备多，安装空间有限的难题，提高了该车的空间利用率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种吸污净化车水箱


[0001]本技术涉及吸污净化车的组成配件领域，具体为一种集成安装在吸污净化车上的水箱。

技术介绍

[0002]我司研发的吸污净化车，车上装有发电机组、絮凝剂搅拌药箱、氧化脱氮剂搅拌药箱、一级污渣分离器、叠螺机等专用装置。由于整车空间布置紧凑，这时基本已无多余空间安装供疏通清洗功能用的清水箱与氧化反应箱使用。
[0003]针对上述问题，结合整车功能及最大效率利用货箱垂直空间的基础上，考虑将供疏通清洗功能用的清水箱与氧化反应水箱作为一体式，这样的设计很好的解决了货箱空间有限的问题，可以很好的将清水箱与氧化反应水箱布置下，提高了货箱的空间利用率。
[0004]市场上的该类车型，多是不具备氧化反应功能，所以不需配备氧化反应水箱，如果增加该氧化反应水箱，常规的做法是用加长轴距的底盘作为载重主体。
[0005]这两种措施存在的不足主要有以下几点：
[0006]1)如果该车取消氧化反应功能，则此车丧失了部分污水净化处理功能，该功能的损失减少了车辆的专用作业功能，降低了车辆销售卖点，得不偿失。
[0007]2)如果为了将清水箱与氧化反应水箱同时布置与货箱内，而采用加长轴距的底盘，这样虽能同时将两种水箱布置下，但使用长轴距的底盘必将相应增加底盘的采购成本，相应的也增加了该车型的销售成本，从而降低客户购买欲望。

技术实现思路

[0008]针对现有技术中存在的不足，本技术提供了一种新的技术方案，也即本方案中将清水箱与氧化反应水箱作为一体式结构，上层为氧化反应水箱，下层为清水箱，通过这样的一体式设计，来来提高该车的空间利用率。
[0009]具体的，本技术提供的具体方案如下：
[0010]一种吸污净化车水箱，包括箱体外壳，所述箱体外壳具有内腔，所述内腔通过第一隔板被分割为上层腔和下层腔；
[0011]所述上层腔内注入有氧化药液，待处理的污水通入所述上层腔内与所述氧化药液进行融合形成反应水以实现净化；
[0012]所述下层腔为密闭腔，所述下层腔与所述上层腔通过通气管道连通；所述下层腔内注入清水；所述下层腔的出水口处连接高压泵，清水通过所述高压泵升压后外排实现冲刷。
[0013]进一步的，所述上层腔中设置有搅拌机构，所述搅拌机构对所述上层腔内的反应水进行搅拌以促进反应效率。
[0014]进一步的，所述搅拌机构包括搅拌电机和搅拌叶片；
[0015]所述搅拌电机固定在所述箱体外壳的顶部，且所述搅拌电机的输出轴向下延伸至
所述上层腔的内部；
[0016]所述搅拌叶片固定在所述搅拌电机的输出轴上。
[0017]进一步的，所述搅拌叶片包括两个叶片，具体为第一叶片和第二叶片，所述第一叶片与所述第二叶片的结构完全相同；
[0018]所述叶片均呈“〔”型结构，所述第一叶片位于所述第二叶片上方，且所述第二叶片相对于所述第一叶片呈90
°
偏转设置。
[0019]进一步的，所述上层腔内还设置有间隔排布的两块第二隔板，两块所述第二隔板将所述上层腔从左到右分割为三个反应仓；
[0020]每个所述第二隔板的上部均开设有溢流口，所述反应水从左到右依次溢流。
[0021]进一步的，每个所述反应仓内分别设置有所述搅拌机构。
[0022]进一步的，所述箱体外壳中设置有第一进水管道和第一出水管道：
[0023]所述第一进水管道伸入到所述上层腔中并与任一反应仓接通；
[0024]所述第一出水管道接通最右边的所述反应仓，所述第一出水管道具有第一消防水栓端口、手动球阀和两个外接端口；转动所述手动球阀使得不同的端口与所述第一消防水栓端口接通。
[0025]进一步的，所述下层腔通过管道总成与所述高压泵连通，所述管道总成具有四位三通球阀、滤网三通、第二消防水栓端口和与所述高压泵连通的软管。
[0026]进一步的，所述上层腔与所述下层腔之间还连通了互通管道；所述互通管道被配置为将上层腔中的清水注入到下层腔中。
[0027]采用本技术方案所达到的有益效果为：
[0028]1)使通过对箱体外壳的结构进行合理的设计，使得吸污净化车增加了针对污水净化处理需经过的氧化反应单元，增加该车的专用作业功能。
[0029]2)本方案提供的一体式双层水箱结构，可有效的解决该车车载设备多，安装空间有限的难题，提高了该车的空间利用率。
附图说明
[0030]图1为本水箱的侧面立体图。
[0031]图2为本水箱的主视立体图。
[0032]图3为本水箱的侧面示意图。
[0033]图4为第一出水管道的立体结构图。
[0034]图5为管道总成的结构图。
[0035]图6为互通管道的结构图。
[0036]其中:11上层腔、12下层腔、21搅拌电机、22搅拌叶片、30管道总成、31第二消防水栓端口、32四位三通球阀、33滤网三通、34排水球阀、35连接软管、40互通管道、100箱体外壳、101第一隔板、102通气管道、103第一进水管道、104第一出水管道。
具体实施方式
[0037]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0038]本实施例中提供了一种吸污净化车水箱，该水箱用于安装在吸污净化车上，通过其内部集成设置的氧化反应水箱来实现对污水进行氧化处理，清水水箱通过高压泵的增压之后，来对外部进行冲刷清洗。
[0039]具体的，参见图1
‑
图3，水箱的结构包括箱体外壳100，这里的箱体外壳100具有内腔，内腔通过第一隔板101被分割为上层腔11和下层腔12；其中，在上层腔11内注入有氧化药液，待处理的污水通入上层腔11内与氧化药液进行融合形成反应水以实现净化；下层腔12为密闭腔，在下层腔12与上层腔11通过通气管道102连通；在下层腔12内注入清水；同时在下层腔12的出水口处连接高压泵(未画出)，清水通过高压泵升压后外排实现冲刷。
[0040]为了便于理解，这里的上层腔11等同理解为上文提及的氧化反应水箱，将下层腔12等同理解为上文提及的清水箱；在上层腔11中灌装有氧化溶液，这里的氧化溶液一般为氧化剂过硫酸钠。吸污净化车在工作时，将环境中产生的污水吸入到上层腔11中；也即，吸取的污水经过脱氮反应后将进入这里的上层腔11(氧化反应箱)中，并且与其中内部氧化剂过硫酸钠进行反应，以达到去除污水中的还原性有机物、达到净化水质的目的。
[0041]下层腔12(清水箱)设计为密闭的结构，保证内部清水的正常存储，但是如果清水通过高压泵正常流动向外喷出，下层腔12的气压将要的到保证；因此为了保证清水的正常使用和下层腔12内部气压的稳定，我们在上层腔11与下层腔12之间通过通气管道102进行连通，进而保证上层腔11和下层腔12之间气流的通畅。
[0042]本方案中，结合整车功能及最大效率利用货箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吸污净化车水箱，包括箱体外壳（100），其特征在于，所述箱体外壳（100）具有内腔，所述内腔被第一隔板（101）分割为上层腔（11）和下层腔（12）；所述上层腔（11）内注入有氧化药液；所述下层腔（12）为密闭腔，所述下层腔（12）与所述上层腔（11）通过通气管道（102）连通；所述下层腔（12）内注入清水；所述下层腔（12）的出水口处连接高压泵，清水通过所述高压泵升压后外排实现冲刷。2.根据权利要求1所述的一种吸污净化车水箱，其特征在于，所述上层腔（11）中设置有搅拌机构，所述搅拌机构对所述上层腔（11）内的反应水进行搅拌以促进反应效率。3.根据权利要求2所述的一种吸污净化车水箱，其特征在于，所述搅拌机构包括搅拌电机（21）和搅拌叶片（22）；所述搅拌电机（21）固定在所述箱体外壳（100）的顶部，且所述搅拌电机（21）的输出轴向下延伸至所述上层腔（11）的内部；所述搅拌叶片（22）固定在所述搅拌电机（21）的输出轴上。4.根据权利要求3所述的一种吸污净化车水箱，其特征在于，所述搅拌叶片（22）包括两个叶片，具体为第一叶片和第二叶片，所述第一叶片与所述第二叶片的结构完全相同；所述叶片均呈“〔”型结构，所述第一叶片位于所述第二叶片上方，且所述第二叶片相对于所述第一叶片呈90
°
偏转设置。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂礼平，谢洋洋，姜春萌，
申请(专利权)人：武汉市汉福专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：