一种集成式二级隔振结构以及车辆制造技术

本申请公开了一种集成式二级隔振结构以及车辆，包括：一级隔振组件和二级隔振组件；其中，所述一级隔振组件包括：第一连接件和与第一连接件相配合的一级隔振件；第一连接件的一端具有第一连接部，第一连接部上可拆卸地连接有一级隔振件；所述二级隔振组件包括：第二连接件和与第二连接件相配合的二级隔振件；第二连接件的一端具有第二连接部，第二连接部用于与第一连接部相连接；当一级隔振件与二级隔振件通过第一连接件与第二连接件连接完成后，一级隔振组件与二级隔振组件便可组成集成式二级隔振结构，本申请能够在提升隔振效果的基础上，节省安装空间，使其适应更多安装环境。使其适应更多安装环境。使其适应更多安装环境。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式二级隔振结构以及车辆


[0001]本公开一般涉及减振垫结构领域，具体涉及一种集成式二级隔振结构以及车辆。

技术介绍

[0002]在汽车整车安装中，增程器总成的振动常通过增程器周边管路、线束、车身等零部件传递到车身。增程器振动通过增程器出水管传递到冷却水壶，冷却水壶振动再通过车身(冷却水壶安装在车身上)传递到乘员舱被感知。此时即需要将冷却水壶与车身通过橡胶隔震垫隔离，从而隔离振动。
[0003]现有单级隔振隔振效果不理想，安装尺寸无容差，安装点尺寸偏差可能导致隔振垫姿态不同，从而导致隔振效果不理想，只能配合安装一种尺寸。而二级隔振垫中一般需要使用转接支架来实现二级隔振，转接支架上的安装点一般设计分布在平面上，占用较大的安装空间，为此，我们提供一种集成式二级隔振结构能够有效解决上述问题。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种减振效果好、占用空间小的一种集成式二级隔振结构。
[0005]第一方面，本申请提供一种集成式二级隔振结构，包括：一种集成式二级隔振结构；
[0006]所述一级隔振组件包括：第一连接件和与第一连接件相配合的一级隔振件；所述第一连接件的一端具有第一连接部，第一连接部上可拆卸地连接有一级隔振件；
[0007]所述二级隔振组件包括：第二连接件和与第二连接件相配合的二级隔振件；所述第二连接件的一端具有第二连接部，所述第二连接部用于与第一连接部相连接。
[0008]根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一连接部设于所述第一连接件一端的中心；所述第一连接部沿所述第一连接件轴线方向延伸；
[0009]所述一级隔振件上设有与所述第一连接部相配接的贯穿槽。
[0010]根据本申请实施例提供的技术方案，所述一级隔振件包括：一体成型的中心支撑部和设于所述中心支撑部两端的端支撑部；
[0011]所述中心支撑部内设有沿其轴线贯穿的第一贯穿部；
[0012]每个端支撑部设于所述中心支撑部的一端；每个端支撑部内设有沿其轴线贯穿的第二贯穿部；
[0013]两个第二贯穿部和所述第一贯穿部，共同构成贯穿槽。
[0014]根据本申请实施例提供的技术方案，所述贯穿槽沿其周向设有若干第一齿槽，若干所述第一齿槽沿贯穿槽的周向排列。
[0015]根据本申请实施例提供的技术方案，所述端支撑部两端面上均设有沿所述第二贯穿部周向均匀排列的第二齿槽；
[0016]两相邻第二齿槽之间为第一接触部，任一所述端支撑部上的第一接触部对应于另
一端支撑部的第二齿槽槽口设置。
[0017]根据本申请实施例提供的技术方案，所述第二连接部设于所述第二连接件一端的中心；所述第二连接部沿所述第二连接件轴线方向延伸；
[0018]所述第二连接部能够插设于所述贯穿槽，并，与第一连接部相连接。
[0019]根据本申请实施例提供的技术方案，所述二级隔振件侧壁上设有沿其周向延伸的弧形凹槽。
[0020]根据本申请实施例提供的技术方案，所述二级隔振组件还包括：用于将二级隔振件连接于车身框架上的第三连接件；所述第三连接件与二级隔振件远离第二连接件的端面相配接。
[0021]根据本申请实施例提供的技术方案，所述第三连接件的一端具有第三连接部，所述第三连接部设于所述第三连接件一端的中心；所述第三连接部沿所述第三连接件轴线方向延伸；
[0022]所述二级隔振件上设有与所述第三连接部相配接的第一凹槽。
[0023]第二方面，本申请提供一种车辆，应用有上述集成式二级隔振结构。
[0024]综上所述，本技术方案具体地公开了一种集成式二级隔振结构，包括：一级隔振组件和二级隔振组件；一级隔振组件包括：第一连接件和与第一连接件相配合的一级隔振件，第一连接件的第一连接部与第二连接部相连进而完成一级隔振件与二级隔振件的配接，第一连接部上可拆卸地连接有一级隔振件；
[0025]一级隔振件包括一体成型的中心支撑部和设于中心支撑部两端的端支撑部，端支撑部的设计保证集成式二级隔振结构不仅能够提升减振效果，还可吸收容差，适应多种安装环境；
[0026]而二级隔振组件包括：第二连接件和与第二连接件相配合的二级隔振件；第二连接件的一端具有第二连接部，第二连接部用于与第一连接部相连接，连接完成后，便可构成集成式二级隔振结构，与车身进行配接。
[0027]本申请通过利用可装配的一级隔振组件与二级隔振组件，构成隔振效果优于单级隔振结构的二级隔振结构，同时又具有体积小，可调整空间大的优势，避免了现有二级隔振结构体积过大，占用较大安装空间的问题。
附图说明
[0028]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0029]图1为一种集成式二级隔振结构的爆炸示意图。
[0030]图2为一种集成式二级隔振结构的整体结构示意图。
[0031]图3为一种集成式二级隔振结构的二级隔振组件结构示意图。
[0032]图4为一种集成式二级隔振结构的隔振效果测试的第一种结果示意。
[0033]图5为一种集成式二级隔振结构的隔振效果测试的第二种结果示意。
[0034]图6为一种集成式二级隔振结构的隔振效果测试的第三种结果示意。
[0035]图中标号：100、第一连接件；101、第一连接部；200、一级隔振件；201、贯穿槽；202、中心支撑部；203、端支撑部；204、第二齿槽；300、第二连接件；301、第二连接部；400、二级隔
振件；500、第三连接件；501、第三连接部。
具体实施方式
[0036]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0037]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0038]实施例1
[0039]请参考图1所示的本申请提供的一种集成式二级隔振结构的第一种实施例的爆炸示意图，所述集成式二级隔振结构包括：一级隔振组件和二级隔振组件。
[0040]一级隔振组件包括：第一连接件100和与第一连接件100相配合的一级隔振件200；第一连接件200的一端具有第一连接部101，第一连接部101上可拆卸地连接有一级隔振件200。
[0041]二级隔振组件包括：第二连接件300和与第二连接件300相配合的二级隔振件400；第二连接件300的一端具有第二连接部301，第二连接部301用于与第一连接部101相连接。
[0042]由于在汽车整车安装中，增程器总成的振动常通过增程器周边管路、线束、车身等零部件传递到车身。具体地，增程器振动通过增程器出水管传递到冷却水壶(冷却水壶安装在车身本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式二级隔振结构，其特征在于，包括：一级隔振组件和二级隔振组件；所述一级隔振组件包括：第一连接件(100)和与第一连接件(100)相配合的一级隔振件(200)；所述第一连接件(100)的一端具有第一连接部(101)，第一连接部(101)上可拆卸地连接有一级隔振件(200)；所述二级隔振组件包括：第二连接件(300)和与第二连接件(300)相配合的二级隔振件(400)；所述第二连接件(300)的一端具有第二连接部(301)，所述第二连接部(301)用于与第一连接部(101)相连接。2.根据权利要求1所述的一种集成式二级隔振结构，其特征在于，所述第一连接部(101)设于所述第一连接件(100)一端的中心；所述第一连接部(101)沿所述第一连接件(100)轴线方向延伸；所述一级隔振件(200)上设有与所述第一连接部(101)相配接的贯穿槽(201)。3.根据权利要求1或2所述的一种集成式二级隔振结构，其特征在于，所述一级隔振件(200)包括：一体成型的中心支撑部(202)和设于所述中心支撑部(202)两端的端支撑部(203)；所述中心支撑部(202)内设有沿其轴线贯穿的第一贯穿部；每个端支撑部(203)设于所述中心支撑部(202)的一端；每个端支撑部(203)内设有沿其轴线贯穿的第二贯穿部；两个第二贯穿部和所述第一贯穿部，共同构成贯穿槽(201)。4.根据权利要求3所述的一种集成式二级隔振结构，其特征在于，所述贯穿槽(201)沿其周向设有若干第一齿槽，若干所述第一齿槽沿贯穿槽(201)的周向排列。5.根据权利要求3所述的一种集成式二级...

【专利技术属性】
技术研发人员：李长华，何东，高亮，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：