一种蓄电池固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种蓄电池固定装置，包括底板，所述底板的顶部安装有蓄电池本体；所述蓄电池本体的四周均安装有卡座；所述底板顶部的一侧安装有第一固定组件，所述第一固定组件的一侧与卡座的表面贴合；本实用新型专利技术通过第二固定组件对蓄电池本体的一侧进行限定，随后通过第一固定组件，推动蓄电池本体和卡座向第二固定组件靠近，随着第一固定组件的不断推动，能够稳定的将蓄电池本体及卡座限定在底板上，即使存在蓄电池尺度偏差的现象，也能够进行有效的调节，并依旧能对蓄电池本体紧密的限定；可对蓄电池本体的水平方向及斜角方向进行压紧，保证蓄电池本体多个方向都压紧到位，以免发生松动。免发生松动。免发生松动。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池固定装置


[0001]本技术涉及汽车蓄电池
，具体为一种蓄电池固定装置。

技术介绍

[0002]汽车蓄电池是汽车上构件之一，安装再汽车上时，需要使用固定装置对蓄电池进行固定。汽车用蓄电池固定装置，由定座及压板等钣金支架组成，当支架模具使用次数增多会造成支架尺寸精度下降，造成蓄电池固定装置无法将蓄电池固定牢固，存在在汽车使用过程中蓄电池晃动等安全隐患。
[0003]中国专利号：CN204354795U，提出了一种汽车蓄电池固定结构，所述汽车蓄电池固定结构包括固定支架和汽车蓄电池，所述固定支架设有基座、支撑板组件、锁紧板和紧固螺栓；所述基座下端固定在车体上，上端与所述支撑板组件焊接装配；所述支撑板组件通过所述锁紧板及紧固螺栓将汽车蓄电池的下部固定。本技术所述的汽车蓄电池固定结构采用二级定位模式限定了汽车蓄电池上下、左右和前后方向的移动，并将锁紧定位机构与汽车蓄电池底部及下部两侧面配合，因此保证了汽车蓄电池工作的可靠性，同时解决了蓄电池线束布置困难的问题。
[0004]上述专利中，即存在当支架模具使用次数增多会造成支架尺寸精度下降，造成蓄电池固定装置无法将蓄电池固定牢固的问题，因此我们需要提出一种蓄电池固定装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种蓄电池固定装置，具备能够消除因支架尺寸误差带的蓄电池未紧固到位问题的优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种蓄电池固定装置，包括底板，所述底板的顶部安装有蓄电池本体；
[0007]所述蓄电池本体的四周均安装有卡座；
[0008]所述底板顶部的一侧安装有第一固定组件，所述第一固定组件的一侧与卡座的表面贴合；
[0009]所述底板顶部的另一侧安装有第二固定组件，所述第二固定组件的一侧与卡座的表面贴合。
[0010]优选的，所述第一固定组件包括第一竖板和第一斜板，所述第一竖板的底部与底板顶部的一侧连接，所述第一斜板安装在第一竖板的顶部。
[0011]优选的，所述第一固定组件还包括第二竖板和第二斜板，所述第二斜板安装在第二竖板的顶部，所述第二竖板远离第一竖板的一侧与卡座的表面贴合。
[0012]优选的，所述第二斜板靠近卡座的一侧一体成型设置有第一凹陷部，所述卡座的顶部开设有与第一凹陷部相适配的卡槽，所述第一凹陷部的底部通过卡槽与卡座的顶部卡接。
[0013]优选的，所述第一竖板靠近第二竖板的一侧安装有第一螺套，所述第一竖板远离
第二竖板的一侧插接有第一螺栓，所述第一螺栓的表面与第一螺套的内部螺纹连接，所述第一螺栓的一端安装有第一压块，所述第一压块的一侧与第二竖板远离卡座的一侧贴合。
[0014]优选的，所述第一斜板靠近第二斜板的一侧安装有第二螺套，所述第一斜板远离第二斜板的一侧插接有第二螺栓，所述第二螺栓的表面与第二螺套的内部螺纹连接，所述第二螺栓靠近第二斜板的一端安装有第二压块，所述第二压块远离第二螺栓的一侧与第二斜板的表面贴合。
[0015]优选的，所述第二固定组件包括横板、第三竖板和第三斜板，所述横板的底部与底板顶部另一侧贴合，所述横板顶部螺纹连接有第三螺栓，所述第三螺栓的底部贯穿横板和底板并与底板的内部螺纹连接。
[0016]优选的，所述第三竖板安装在横板的顶部且位于靠近卡座的一侧，所述第三斜板安装在第三竖板的顶部，所述第三竖板和第三斜板的一侧均与卡座的表面贴合。
[0017]优选的，所述第三斜板的底部一体成型设置有第二凹陷部，所述第二凹陷部的底部通过卡槽卡接在卡座的顶部。
[0018]优选的，所述底板的顶部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的底部贯穿底板并延伸至底板的外部。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、本技术通过第二固定组件对蓄电池本体的一侧进行限定，随后通过第一固定组件，推动蓄电池本体和卡座向第二固定组件靠近，随着第一固定组件的不断推动，能够稳定的将蓄电池本体及卡座限定在底板上，即使存在蓄电池尺度偏差的现象，也能够进行有效的调节，并依旧能对蓄电池本体紧密的限定。
[0021]2、本技术通过设置第二斜板和第三斜板，能够从卡座的斜上方对卡座和蓄电池本体进行压紧，这样提高了蓄电池本体的稳定性，可对蓄电池本体的水平方向及斜角方向进行压紧，保证蓄电池本体多个方向都压紧到位，以免发生松动。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术底板的俯视结构示意图；
[0024]图3为本技术第一斜板的立体结构示意图；
[0025]图4为本技术横板的俯视结构示意图；
[0026]图5为本技术第二斜板的主视结构示意图；
[0027]图6为本技术第三斜板的侧视结构示意图。
[0028]图中：1、底板；2、蓄电池本体；3、卡座；4、第一竖板；5、第一斜板；6、第二竖板；7、第二斜板；8、第一凹陷部；9、卡槽；10、第一螺套；11、第一螺栓；12、第一压块；13、第二螺套；14、第二螺栓；15、第二压块；16、横板；17、第三竖板；18、第三斜板；19、第三螺栓；20、第二凹陷部；21、丝杆。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种蓄电池固定装置，包括底板1，底板1的顶部安装有蓄电池本体2；通过设置底板1，底板1用于对蓄电池本体2进行放置和支撑。
[0031]其中，底板1的顶部螺纹连接有丝杆21，丝杆21的底部贯穿底板1并延伸至底板1的外部，通过设置丝杆21，丝杆21能够方便与车底盘进行连接，对底板1进行固定，并将蓄电池本体2安装在车底盘上。
[0032]蓄电池本体2的四周均安装有卡座3；底板1顶部的一侧安装有第一固定组件，第一固定组件的一侧与卡座3的表面贴合；底板1顶部的另一侧安装有第二固定组件，第二固定组件的一侧与卡座3的表面贴合。通过设置第一固定组件，用于对蓄电池本体2的一侧进行限定，通过设置第二固定组件，与用于对蓄电池本体2的另一侧进行限定。
[0033]第一固定组件包括第一竖板4和第一斜板5，第一竖板4的底部与底板1顶部的一侧连接，第一斜板5安装在第一竖板4的顶部。第一固定组件还包括第二竖板6和第二斜板7，第二斜板7安装在第二竖板6的顶部，第二竖板6远离第一竖板4的一侧与卡座3的表面贴合。第二斜板7靠近卡座3的一侧一体成型设置有第一凹陷部8，卡座3的顶部开设有与第一凹陷部8相适配的卡槽9，第一凹陷部8的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池固定装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部安装有蓄电池本体(2)；所述蓄电池本体(2)的四周均安装有卡座(3)；所述底板(1)顶部的一侧安装有第一固定组件，所述第一固定组件的一侧与卡座(3)的表面贴合；所述底板(1)顶部的另一侧安装有第二固定组件，所述第二固定组件的一侧与卡座(3)的表面贴合。2.根据权利要求1所述的一种蓄电池固定装置，其特征在于：所述第一固定组件包括第一竖板(4)和第一斜板(5)，所述第一竖板(4)的底部与底板(1)顶部的一侧连接，所述第一斜板(5)安装在第一竖板(4)的顶部。3.根据权利要求2所述的一种蓄电池固定装置，其特征在于：所述第一固定组件还包括第二竖板(6)和第二斜板(7)，所述第二斜板(7)安装在第二竖板(6)的顶部，所述第二竖板(6)远离第一竖板(4)的一侧与卡座(3)的表面贴合。4.根据权利要求3所述的一种蓄电池固定装置，其特征在于：所述第二斜板(7)靠近卡座(3)的一侧一体成型设置有第一凹陷部(8)，所述卡座(3)的顶部开设有与第一凹陷部(8)相适配的卡槽(9)，所述第一凹陷部(8)的底部通过卡槽(9)与卡座(3)的顶部卡接。5.根据权利要求4所述的一种蓄电池固定装置，其特征在于：所述第一竖板(4)靠近第二竖板(6)的一侧安装有第一螺套(10)，所述第一竖板(4)远离第二竖板(6)的一侧插接有第一螺栓(11)，所述第一螺栓(11)的表面与第一螺套(10)的内部螺纹连接，所述第一螺栓(11)的一端安装有第一压块(12)，所述第一压块(12)的一侧与第二竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎全忠，张连新，
申请(专利权)人：上饶洛信智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：