汽车用高强度防脱扣螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车用高强度防脱扣螺栓，包括卡柱，所述卡柱另一侧壁固定连接有第一梯形柱，所述第一梯形柱另一侧壁固定连接有卡板，所述卡板另一侧壁中间位置固定连接有连接柱，所述连接柱另一侧壁固定连接有连接块，所述连接块一侧壁固定连接有第二梯形柱，所述第二梯形柱另一侧壁固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱另一侧壁中间位置固定连接有固定柱。该螺栓结构简单通过设计第二梯形柱，通过第二梯形柱的设计可以有效起到固定后起到卡住的作用，从而可以实现防止脱扣，通过设计螺栓自身由锰钢制成，大大提高了自身的强度，该螺栓通过设计卡柱，使用过程中通过卡柱的设计可以方便安装。装。装。

【技术实现步骤摘要】
汽车用高强度防脱扣螺栓


[0001]本技术涉及螺栓
，尤其涉及汽车用高强度防脱扣螺栓。

技术介绍

[0002]螺栓：机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接，如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接，按连接的受力方式分：分普通的和有铰制孔用的，按头部形状分：有六角头的，圆头的，方形头的，沉头的等等，其中六角头是最常用的，一般沉头用在要求连接的地方。
[0003]现有的汽车用螺栓虽然可以进行连接固定，但是车辆行驶震动容易脱扣的问题，强度不高，安装不够便捷，从而导致现有的汽车用螺栓不能很好的发挥作用，因此，本领域技术人员提供了汽车用高强度防脱扣螺栓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车用高强度防脱扣螺栓，该螺栓结构简单通过设计第二梯形柱，通过第二梯形柱的设计可以有效起到固定后起到卡住的作用，从而可以实现防止脱扣，通过设计螺栓自身由锰钢制成，大大提高了自身的强度，该螺栓通过设计卡柱，使用过程中通过卡柱的设计可以方便安装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车用高强度防脱扣螺栓，包括卡柱，所述卡柱另一侧壁固定连接有第一梯形柱，所述第一梯形柱另一侧壁固定连接有卡板，所述卡板另一侧壁中间位置固定连接有连接柱，所述连接柱另一侧壁固定连接有连接块，所述连接块一侧壁固定连接有第二梯形柱，所述第二梯形柱另一侧壁固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱另一侧壁中间位置固定连接有固定柱；
[0006]通过上述技术方案，该螺栓结构简单通过设计第二梯形柱，通过第二梯形柱的设计可以有效起到固定后起到卡住的作用，从而可以实现防止脱扣，通过设计螺栓自身由锰钢制成，大大提高了自身的强度，该螺栓通过设计卡柱，使用过程中通过卡柱的设计可以方便安装。
[0007]进一步地，所述卡柱呈六角星形；
[0008]通过上述技术方案，可以增大接触面，方便安装。
[0009]进一步地，所述第一梯形柱另一侧壁与卡板一侧壁尺寸一致；
[0010]通过上述技术方案，使得整个外形更加平整光滑美观。
[0011]进一步地，所述卡柱、第一梯形柱、卡板、连接柱、固定柱、连接块与第二梯形柱均由锰钢材料制成；
[0012]通过上述技术方案，提高自身强度。
[0013]进一步地，所述第二梯形柱两倾斜侧壁处夹角为八十度；
[0014]通过上述技术方案，可以起到扣住的作用。
[0015]进一步地，所述第一梯形柱一侧壁的直径小于卡板的直径；
[0016]通过上述技术方案，可以使得外形更加美观。
[0017]进一步地，所述卡柱、第一梯形柱、卡板、连接柱、固定柱、连接块与第二梯形柱之间为一体成型；
[0018]通过上述技术方案，更加牢固。
[0019]进一步地，所述卡板另一侧壁呈内扣形且内扣夹角为零点七五度正负零点五度；
[0020]通过上述技术方案，不容易易脱落。
[0021]本技术具有如下有益效果：
[0022]1、本技术中，该螺栓通过设计第二梯形柱，使用过程中将螺栓拧入到两个连接孔之间，通过螺纹柱的摩擦使得可以进行固定连接，并通过第二梯形柱的设计可以有效起到固定后起到卡住的作用，从而可以实现防止脱扣。
[0023]2、本技术中，该螺栓通过设计螺栓自身由锰钢制成，使用过程中连接柱与螺纹柱均由锰钢制成，大大提高了自身的强度。
[0024]3、本技术中，该螺栓通过设计卡柱，使用过程中通过卡柱的设计可以方便安装。
附图说明
[0025]图1为本技术提出的汽车用高强度防脱扣螺栓正视图；
[0026]图2为本技术提出的汽车用高强度防脱扣螺栓侧视图；
[0027]图3为图1中A处放大剖视示意图。
[0028]图例说明：
[0029]1、卡柱；2、第一梯形柱；3、卡板；4、连接柱；5、螺纹柱；6、固定柱；7、连接块；8、第二梯形柱。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：汽车用高强度防脱扣螺栓，包括卡柱1，卡柱1另一侧壁固定连接有第一梯形柱2，第一梯形柱2另一侧壁固定连接有卡板3，卡板3另一侧壁中间位置固定连接有连接柱4，连接柱4另一侧壁固定连接有连接块7，连接块7一侧壁固定连接有第二梯形柱8，第二梯形柱8另一侧壁固定连接有螺纹柱5，螺纹柱5另一侧壁中间位置固定连接有固定柱6，将螺栓拧入到两个连接孔之间，通过螺纹柱5的摩擦使得可以进行固定连接，并通过第二梯形柱8的设计可以有效起到固定后起到卡住的作用。
[0033]卡柱1呈六角星形，可以增大接触面，方便安装，第一梯形柱2另一侧壁与卡板3一侧壁尺寸一致，使得整个外形更加平整光滑美观，卡柱1、第一梯形柱2、卡板3、连接柱4、固定柱6、连接块7与第二梯形柱8均由锰钢材料制成，提高自身强度，第二梯形柱8两倾斜侧壁处夹角为八十度，可以起到扣住的作用，第一梯形柱2一侧壁的直径小于卡板3的直径，可以使得外形更加美观，卡柱1、第一梯形柱2、卡板3、连接柱4、固定柱6、连接块7与第二梯形柱8之间为一体成型，更加牢固，卡板3另一侧壁呈内扣形且内扣夹角为零点七五度正负零点五度，不容易易脱落。
[0034]工作原理：将螺栓拧入到两个连接孔之间，通过螺纹柱5的摩擦使得可以进行固定连接，并通过第二梯形柱8的设计可以有效起到固定后起到卡住的作用，从而可以实现防止脱落，连接柱4与螺纹柱5均由锰钢制成，大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车用高强度防脱扣螺栓，包括卡柱（1），其特征在于：所述卡柱（1）另一侧壁固定连接有第一梯形柱（2），所述第一梯形柱（2）另一侧壁固定连接有卡板（3），所述卡板（3）另一侧壁中间位置固定连接有连接柱（4），所述连接柱（4）另一侧壁固定连接有连接块（7），所述连接块（7）一侧壁固定连接有第二梯形柱（8），所述第二梯形柱（8）另一侧壁固定连接有螺纹柱（5），所述螺纹柱（5）另一侧壁中间位置固定连接有固定柱（6）。2.根据权利要求1所述的汽车用高强度防脱扣螺栓，其特征在于：所述卡柱（1）呈六角星形。3.根据权利要求1所述的汽车用高强度防脱扣螺栓，其特征在于：所述第一梯形柱（2）另一侧壁与卡板（3）一侧壁尺寸一致。4.根据权利要求1所述的汽车用高强度防脱扣螺栓，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩勋，叶卓伦，张志能，王荣，陈徐汉，
申请(专利权)人：浙江科腾精工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：