一种汽车转向管柱夹具工装制造技术

本申请涉及一种汽车转向管柱夹具工装，属于汽车零件加工技术领域，其包括底座、对汽车转向管柱限位的限位组件、对汽车转向管柱头部夹紧的头端夹紧组件以及对汽车转向管柱尾部夹紧的尾端夹紧组件以及，所述限位组件对汽车转向管柱垂直于头端夹紧组件和尾端夹紧组件夹紧方向进行限位，所述限位组件、所述头端夹紧组件以及所述尾端夹紧组件均安装于所述底座上。本申请具有使汽车转向管柱在加工时较为稳定的效果。稳定的效果。稳定的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向管柱夹具工装


[0001]本申请涉及汽车零件加工
，尤其是涉及一种汽车转向管柱夹具工装。

技术介绍

[0002]汽车转向管柱是用来连接方向盘和转向器的转向机构，是汽车上重要的一个部件。汽车转向柱铸造成型后两侧的各个端面较为粗糙，因此工人会对汽车转向柱各个端面进行精加工。
[0003]在对汽车转向管柱加工之前，工人会将汽车转向柱的中部放置于一个加工平台的凹槽内，使汽车转向管柱两侧悬伸出加工平台，之后通过旋转气缸将汽车转向管柱夹紧限位于凹槽内，最后通过加工机床对汽车转向管柱两侧的各个端面进行加工。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为加工机床对汽车转向管柱两侧的端面进行加工时，主要的受力点在两侧，但是仅靠旋转气缸将汽车转向管柱中部夹紧定位容易使汽车转向管柱在加工时发生晃动，较为不稳定。

技术实现思路

[0005]为了使汽车转向管柱在加工时较为稳定，本申请提供一种汽车转向管柱夹具工装。
[0006]本申请提供的一种汽车转向管柱夹具工装，采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车转向管柱夹具工装，包括底座、对汽车转向管柱限位的限位组件、对汽车转向管柱头部夹紧的头端夹紧组件以及对汽车转向管柱尾部夹紧的尾端夹紧组件以及，所述限位组件对汽车转向管柱垂直于头端夹紧组件和尾端夹紧组件夹紧方向进行限位，所述限位组件、所述头端夹紧组件以及所述尾端夹紧组件均安装于所述底座上。
[0008]通过采用上述技术方案，限位组件对垂直于转向管柱的夹紧方向限位，而头端夹紧组件对转向管柱的头部夹紧限位，尾端夹紧组件对转向管柱的尾端进行夹紧限位。由于主要对转向管柱两侧的端面进行加工，因此相比较直对转向管柱中部夹紧定位，上述结构对转向管柱夹紧后更加的稳定，在加工时，转向管柱不易发生晃动。
[0009]可选的，所述限位组件包括位于汽车转向管柱头部的头端支撑限位块和位于汽车转向管柱尾部的尾端支撑限位块。
[0010]通过采用上述技术方案，头端支撑限位块和尾端支撑限位块在对转向管柱起到支撑作用的同时，还对转向管柱起到定位限位的作用，使转向管柱能够较为准确的放置在指定的位置上。
[0011]可选的，所述头端支撑限位块上设置有插入汽车转向管柱的头端限位柱，所述尾端支撑限位块上设置有插入汽车转向管柱的尾端限位柱。
[0012]通过采用上述技术方案，头端限位柱和尾端限位柱均插入转向管柱内，使转向管柱沿头端到尾端的方向被限位，不易发生窜动。
[0013]可选的，所述头端夹紧组件包括头端压块和驱动所述头端压块将汽车转向管柱压
紧的头端驱动件。
[0014]通过采用上述技术方案，转向管柱放置于头端支撑限位块和尾端支撑限位块上之后，头端驱动件驱使头端压块将转向管柱的头端压紧限位，保证了转向管柱头端加工时的稳定性。
[0015]可选的，所述头端压块转动安装于所述头端驱动件上，所述头端驱动件驱动所述头端压块转动以实现抬升或下压。
[0016]通过采用上述技术方案，将转向管柱放置在头端支撑限位块和尾端支撑限位块上时，头端驱动件驱动头端压块抬升进行让位，转向管柱放置在头端支撑限位块和尾端支撑限位块上后，头端驱动件驱动头端压块下压进行压紧。
[0017]可选的，所述尾端夹紧组件包括尾端压块和驱动所述尾端压块将汽车转向管柱压紧的尾端驱动件。
[0018]通过采用上述技术方案，转向管柱放置于头端支撑限位块和尾端支撑限位块上之后，尾端驱动件驱使尾端压块将转向管柱的尾端压紧限位，保证了转向管柱尾端加工时的稳定性。
[0019]可选的，所述尾端压块转动安装于所述尾端驱动件上，所述尾端驱动件驱动所述尾端压块转动以实现抬升或下压。
[0020]通过采用上述技术方案，将转向管柱放置在头端支撑限位块和尾端支撑限位块上时，尾端驱动件驱动尾端压块抬升进行让位，转向管柱放置在头端支撑限位块和尾端支撑限位块上后，尾端驱动件驱动尾端压块下压进行压紧。
[0021]可选的，汽车转向管柱夹具工装还包括对汽车转向管柱中部定位的定位组件，所述定位组件包括第一定位块和第二定位块，汽车转向管柱的中部位于所述第一定位块和所述第二定位块之间。
[0022]通过采用上述技术方案，转向管柱在生产时容易产生误差，其中转向管柱中部的误差对整体的安装影响较大。因此在放置转向管柱时，若转向管柱的中部能够放进第一定位块和第二定位块之间则为合格产品，若不能则为残次品。
[0023]可选的，汽车转向管柱夹具工装还包括驱动所述底座转动的旋转组件，所述旋转组件包括供所述底座放置的转动座以及驱动所述转动座转动的驱动电机。
[0024]通过采用上述技术方案，驱动电机驱动转动座进行旋转，致使底座发生转动，进而带动转向管柱发生转动，便于不同位置的车刀对撰写管柱进行加工。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.限位组件对垂直于转向管柱的夹紧方向限位，头端夹紧组件和尾端夹紧组件分别对转向管柱的头端和尾端进行夹紧限位，进而在加工时能够保证转向管柱被夹紧后的稳定性；
[0027]2.转向管柱在生产时容易产生误差，其中转向管柱中部的误差对整体的安装影响较大，因此在放置转向管柱时，若转向管柱的中部能够放进第一定位块和第二定位块之间则为合格产品，若不能则为残次品，进而区别合格产品；
[0028]3.驱动电机驱动转动座进行旋转，致使底座发生转动，进而带动转向管柱发生转动，便于不同位置的车刀对撰写管柱进行加工。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例中汽车转向管柱夹具工装的结构图。
[0030]图2是本申请实施例中底座、限位组件、头端夹紧组件、尾端夹紧组件以及定位组件的位置结构示意图。
[0031]附图标记说明：1、底座；2、限位组件；21、头端支撑限位块；22、尾端支撑限位块；23、头端限位柱；24、尾端限位柱；3、头端夹紧组件；31、头端压块；32、头端驱动件；33、头端连杆；4、尾端夹紧组件；41、尾端压块；42、尾端驱动件；43、尾端连杆；5、定位组件；51、第一定位块；52、第二定位块；53、支撑柱；6、旋转组件；61、转动座；62、驱动电机；63、支架；64、从动电机。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种汽车转向管柱夹具工装。
[0034]参照图1与图2，汽车转向管柱夹具工装包括底座1、限位组件2、头端夹紧组件3、尾端夹紧组件4、定位组件5以及旋转组件6。限位组件2、头端夹紧组件3、尾端夹紧组件4以及定位组件5均安装于底座1上，底座1安装于旋转组件6上通过旋转组件6进行转动。其中，限位组件2对汽车转向管柱进行支撑并对其的轴向进行限位；头端夹紧组件3对汽车转向管柱的头端夹紧限位；尾端夹紧组件4对汽车转向管柱的尾端夹紧限位。定位组件5对汽车转向管柱中部限位，且定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱夹具工装，其特征在于：包括底座(1)、对汽车转向管柱限位的限位组件(2)、对汽车转向管柱头部夹紧的头端夹紧组件(3)以及对汽车转向管柱尾部夹紧的尾端夹紧组件(4)以及，所述限位组件(2)对汽车转向管柱垂直于头端夹紧组件(3)和尾端夹紧组件(4)夹紧方向进行限位，所述限位组件(2)、所述头端夹紧组件(3)以及所述尾端夹紧组件(4)均安装于所述底座(1)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱夹具工装，其特征在于：所述限位组件(2)包括位于汽车转向管柱头部的头端支撑限位块(21)和位于汽车转向管柱尾部的尾端支撑限位块(22)。3.根据权利要求2所述的一种汽车转向管柱夹具工装，其特征在于：所述头端支撑限位块(21)上设置有插入汽车转向管柱的头端限位柱(23)，所述尾端支撑限位块(22)上设置有插入汽车转向管柱的尾端限位柱(24)。4.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱夹具工装，其特征在于：所述头端夹紧组件(3)包括头端压块(31)和驱动所述头端压块(31)将汽车转向管柱压紧的头端驱动件(32)。5.根据权利要求4所述的一种汽车转向管柱夹具...

【专利技术属性】
技术研发人员：沃聪杰，孙晓爱，万云方，林明辉，
申请(专利权)人：宁波环亚机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：