具有可磨损材料和处理部的发动机部件制造技术

本文公开了一种具有可磨损材料和处理部的发动机部件。示例发动机部件包括具有第一厚度并至少限定第一基体表面的基体，该基体沿轴向方向延伸；可磨损材料，该可磨损材料在第一基体表面上，该可磨损材料限定第一可磨损材料表面、第二可磨损材料，第二可磨损材料与第一可磨损材料表面径向间隔开并限定第二厚度；以及处理部，该处理部从第一可磨损材料表面延伸穿过基体的第一厚度的至少一部分。穿过基体的第一厚度的至少一部分。穿过基体的第一厚度的至少一部分。

【技术实现步骤摘要】
具有可磨损材料和处理部的发动机部件


[0001]本公开大体上涉及涡轮发动机，并且更具体地，涉及一种具有可磨损材料和处理部的发动机部件。

技术介绍

[0002]涡轮发动机是使用最广泛的发电技术之一，通常用于飞行器和发电应用。涡轮发动机通常包括布置成彼此流动连通的风扇和核心。涡轮发动机的核心通常包括，以串联流动方式的压缩机区段、燃烧区段、与压缩机区段位于同一轴上的涡轮区段以及排气区段。通常，壳体或外壳围绕涡轮发动机的核心。类似地，相同或单独的壳体或外壳通常围绕风扇。涡轮发动机是通过具有风扇的涡轮发动机的前部吸入大气并迫使大气通过核心的各区段来工作的。
附图说明
[0003]图1是示例燃气涡轮发动机的示意性横截面图，其中可实施本文公开的示例。
[0004]图2是另一个示例涡轮发动机的示例高压压缩机区段的示意性横截面图。
[0005]图3是根据本公开的教导的具有可磨损材料和处理部的示例混合壳体的局部周向视图。
[0006]图4是图3的示例混合壳体的局部侧视图。
[0007]图5是根据本公开的教导具有可磨损本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机部件，其特征在于，包括：基体，所述基体具有第一厚度并至少限定第一基体表面，所述基体沿着轴向方向延伸；可磨损材料，所述可磨损材料在所述第一基体表面上，所述可磨损材料限定第一可磨损材料表面、第二可磨损材料表面并限定第二厚度，所述第二可磨损材料表面与所述第一可磨损材料表面径向间隔开；以及处理部，所述处理部从所述第一可磨损材料表面延伸通过所述基体的所述第一厚度的至少一部分。2.根据权利要求1所述的发动机部件，其特征在于，所述可磨损材料的所述第二厚度小于所述基体的第一厚度。3.根据权利要求1所述的发动机部件，其特征在于，所述发动机部件包括壳体，所述发动机部件围绕转子叶片，所述转子叶片中的一些具有前缘和后缘。4.根据权利要求3所述的发动机部件，其特征在于，所述可磨损材料在所述发动机部件的转子叶片的前缘操作所在的区段处具有第一厚度，以及在所述发动机部件的所述转子叶片的后缘操作所在的一部分处具有第二厚度，所述第一厚度大于所述第二厚度，所述可磨损材料的厚度沿着所述轴向方向从所述第一厚度向所述第二厚度变化。5.根据权利要求1所述的发动机部件，其特征在于，所述可磨损材料包括镍
‑
石墨或钴
‑
镍

【专利技术属性】
技术研发人员：尼莱什，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：