支撑板、排气承力机匣和飞机制造技术

用于辅助动力装置排气承力机匣的支撑板，包括：沿着排气气流的方向位于上游的上游端；沿着排气气流的方向位于下游的下游端；以及从上游端朝向下游端延伸且分别位于彼此相对的高压流动侧和低压流动侧的高压侧型面和低压侧型面，高压侧型面和低压侧型面构造成使得从高压流动侧流过的排气气流比从低压流动侧流过的排气气流在支撑板的表面产生更大的压强，并且使得低压流动侧在下游端附近的尾缘涡产生处产生尾缘涡，还包括：从高压流动侧通向低压流动侧的尾缘涡产生处的射流通道。还涉及包括该支撑板的排气承力机匣和飞机。该支撑板尾部穿孔设计，用于改善APU本体排气噪声，有效降低压损，提高APU性能。提高APU性能。提高APU性能。

【技术实现步骤摘要】
支撑板、排气承力机匣和飞机


[0001]本技术涉及民用运输类飞机设计领域，具体是针对飞机辅助动力装置
，更具体涉及一种用于辅助动力装置排气承力机匣的支撑板。

技术介绍

[0002]目前，噪声问题已成为抑制民用飞机发展的重要因素之一，噪声过高会影响机组人员和乘客的舒适性。
[0003]同时，ICAO也对民用飞机噪声提出了要求。随着民用飞机对环境噪声和舒适性的要求提高，对辅助动力装置APU噪声要求也会越来越严格。
[0004]现有的排气承力机匣支撑板100
’
(参见图1)均无穿孔设计。针对辅助动力装置(APU)的排气噪声，主要靠辅助动力装置(APU)的排气消音器实现降噪，为被动降噪，主要消除的为高频噪声(2KHz以上)。
[0005]这种降噪方式的主要缺点在于：
[0006]1)当辅助动力装置(APU)的排气噪声过大时，为降低整体噪声，排气消音器体积和重量会变得很大；以及
[0007]2)排气消音器针对对人危害更大的低频噪声降噪效果不佳，降噪能力有限。
技术内容
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于辅助动力装置排气承力机匣(10)的支撑板(100)，包括：沿着排气气流的方向位于上游的上游端(110)；沿着所述排气气流的方向位于下游的下游端(120)；以及从所述上游端(110)朝向所述下游端(120)延伸且分别位于彼此相对的高压流动侧和低压流动侧的高压侧型面(131)和低压侧型面(141)，所述高压侧型面(131)和所述低压侧型面(141)构造成使得从所述高压流动侧流过的排气气流比从所述低压流动侧流过的排气气流在所述支撑板(100)的表面产生更大的压强，并且使得所述低压流动侧在所述下游端(120)附近的尾缘涡产生处(121)产生尾缘涡，其特征在于，还包括：从所述高压流动侧通向所述低压流动侧的所述尾缘涡产生处(121)的射流通道(150)。2.根据权利要求1所述的支撑板(100)，其特征在于，所述射流通道(150)的位于所述高压流动侧的通道入口(151)比所述射流通道(150)的位于所述低压流动侧的通道出口(152)位于所述排气气流的上游。3.根据权利要求1所述的支撑板(100)，其特征在于，所述高压侧型面(131)和所述低压侧型面(141)分别由高压侧板(130)和低压侧板(140)的外表面构成，且所述高压侧板(130)和所述低压侧板(140)构造成使得在所述支撑板(100)内部形成腔体(160)，所述射流通道(150)包括位于所述高压侧板(130)上的通道入口(151)和位于所述低压侧板(140)上的通道出口(152)...

【专利技术属性】
技术研发人员：马扬，高青山，薛伟伟，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：